항만 크레인 살펴보기: 일반적인 8가지 유형과 그 용도

항만 크레인은 항만의 하역 요구 사항에 맞춰 설계되었습니다. 항만 크레인은 높은 작동 속도, 뛰어난 화물 처리 효율, 그리고 잦은 시동 및 제동이 특징입니다.

현대 항만 장비에는 화물 이송 및 적재/하역을 위한 다양한 유형의 항만 크레인이 포함되며, 여기에는 갠트리 크레인, 포털 크레인, 고정식 항만 크레인, 브리지형 그랩 선박 하역기, 안벽 컨테이너 크레인, 레일식 컨테이너 갠트리 크레인, 고무 타이어식 컨테이너 갠트리 크레인 및 이동식 크레인이 있습니다.

1. 갠트리 크레인

갠트리 크레인은 교량형 크레인으로, 양쪽 다리, 하부 가로보, 주행 시스템에 의해 교량이 지면 레일에 직접 지지됩니다. 다리가 달린 오버헤드 크레인으로 볼 수 있는데, 지면 레일 위에 세워진 긴 다리가 돌출된 캔틸레버가 있는 교량을 지지하여 갠트리형 프레임을 가진 금속 구조물을 형성합니다.

갠트리 크레인은 구조가 간단하고 제조가 용이하며, 빠른 이동 속도, 높은 화물 처리 효율, 넓은 작업 범위, 야적장 공간 활용도 우수, 폭넓은 적응성, 뛰어난 다용도성, 높은 안전성, 비교적 낮은 자중, 그리고 우수한 경제성을 제공합니다. 이러한 장점 덕분에 갠트리 크레인은 주요 화물 처리 장비로 자리 잡았습니다.

갠트리 크레인은 야적장, 항만, 조선소 등에서 옥외 적재, 하역 및 운반 작업에 널리 사용됩니다. 특히 대량의 화물이나 무겁고 긴 화물을 효율적으로 처리하는 데 유용합니다. 갠트리 크레인은 용도와 목적에 따라 일반용과 특수용 갠트리 크레인으로 구분됩니다. 특수용 갠트리 크레인에는 교량 하역용 갠트리 크레인, 조선소용 갠트리 크레인, 수력 발전소용 갠트리 크레인 등이 있습니다.

2. 포털 크레인

포털 크레인(항만 포털 크레인이라고도 함)은 항만 터미널에서 선박과 차량의 화물 적재, 하역 및 이송에 사용되는 하역 장비입니다. 구조적으로는 붐형 크레인의 일종입니다.

포털 크레인은 용도가 매우 다양하며 제품 유형도 여러 가지입니다. 용도와 작업 특성에 따라 일반용 포털 크레인, 다목적용 포털 크레인, 그랩 버킷 포털 크레인, 조선소용 포털 크레인으로 나눌 수 있습니다. 붐 구성에 따라서는 주로 4링크 관절형 붐 또는 단일 붐 구조를 사용합니다.

범용 포털 크레인은 일반적으로 항만 터미널 입구나 야적장에서 사용됩니다. 개별 품목에는 후크를, 벌크 화물에는 그랩을 사용합니다. 다목적 포털 크레인은 주로 항만 터미널 입구에서 후크로 취급하는 개별 품목, 그랩으로 취급하는 벌크 화물, 그리고 컨테이너 스프레더 작업에 사용됩니다. 그랩 버킷 포털 크레인은 주로 벌크 화물의 그랩 취급에 사용되며, 항만 터미널에서 벌크 화물 취급에 특화된 장비입니다. 조선소 포털 크레인은 주로 조선소 및 수리 시설에서 선박 구조물 조립 및 리프팅 장비 설치에 사용됩니다. 항만 하역용 포털 크레인과 비교했을 때, 조선소 포털 크레인은 저속으로 작동하고, 이용률이 낮으며, 하중을 운반하는 동안에도 주행 메커니즘을 작동해야 합니다.

3. 고정식 항만 크레인

고정식 항만 크레인은 기초에 고정되거나 받침대에 지지되어 항만 내 고정된 위치에서 작업하도록 설계된 지브형 크레인입니다. 인양, 러핑, 선회 기능은 갖추고 있지만 브리지 이동 장치가 없으므로 고정된 위치에서만 작업할 수 있으며 작업 범위가 제한적입니다.

포털 크레인과 비교했을 때, 고정식 항만 크레인은 구조가 비교적 간단하고 제작이 용이하며 비용이 저렴하다는 장점이 있지만, 일반적으로 운용 효율은 떨어집니다. 고정식 항만 크레인은 주로 후크나 그랩을 사용하여 개별 상품이나 벌크 화물을 취급합니다. 컨테이너 취급을 위해 후크 아래에 컨테이너 스프레더를 추가할 수도 있습니다. 주로 항만, 내륙 수로 터미널, 저장 구역, 야적장, 시멘트 공장, 제철소, 발전소, 곡물 창고 등 빈번한 인양 및 적재/하역 작업이 필요한 고정된 장소에서 사용됩니다.

고정식 항만 크레인은 횡요 특성에 따라 비작업식 횡요형과 작업식 횡요형으로 나눌 수 있다. 붐 형태에 따라 단일 붐형과 4링크 관절형 붐형으로 나눌 수 있다. 횡요 구동 방식에 따라 연성 횡요형과 강성 횡요형으로 나눌 수 있다. 고정식 항만 크레인이 선박에 설치되면 부유식 붐 크레인 또는 갑판 크레인이라고 한다.

4. 브리지형 그랩 선박 하역기

그랩식 선박 하역기는 선박의 화물창에서 항구의 석탄 컨베이어로 대량의 고체 화물을 옮기는 데 사용됩니다. 하역 과정에서 와이어 로프로 제어되는 기계식 그랩이 화물을 들어 올리면, 화물은 호퍼를 통해 항구 컨베이어 시스템으로 이동합니다.

브리지형 그랩 선박 하역기는 일반적인 그랩의 개폐 및 리프팅을 통해 자재를 처리합니다. 자료에 따르면 이 장비는 기술적으로 성숙하고 신뢰성이 높으며 기동성이 뛰어나고 유지보수가 비교적 적게 필요합니다. 또한 자재 및 선박에 대한 적응성, 운영 비용, 파도로 인한 선박 움직임에 의한 하역기 손상 방지 등의 장점이 있다고 합니다. 트롤리 구동 방식에 따라 브리지형 그랩 선박 하역기는 자체 추진식 트롤리와 로프 견인식 트롤리로 나뉘며, 반견인식 트롤리는 이 두 방식의 중간 형태입니다.

5. 부두 컨테이너 크레인

부두 컨테이너 크레인은 컨테이너 터미널 전면에 위치한 주요 하역 장비입니다. 주로 선박에서 컨테이너를 부두 또는 컨테이너 트레일러와 같은 수평 운송 장비로 하역하거나, 선박에 컨테이너를 적재하는 데 사용됩니다. 또한 선박 해치 커버를 부두 또는 크레인의 해치 커버 플랫폼으로 들어 올리는 작업도 필요합니다.

수평 이동 장비용 통로가 안벽 크레인 아래에 위치하므로 하부 구조물은 안벽 배치를 고려해야 합니다. 작동 중에는 주 거더가 수평을 유지합니다. 크레인이 작동 중지되었거나 선박이 접안 또는 출항할 때는 일반적으로 선박 상부 구조물과의 간섭을 피하기 위해 전방 거더를 들어 올립니다. 트롤리 견인 방식에 따라 안벽 컨테이너 크레인은 자체 추진식 트롤리, 완전 로프 견인식 트롤리, 가이드 로드 견인식 트롤리 유형으로 나눌 수 있습니다.

6. 레일식 컨테이너 갠트리 크레인

에이 레일 장착 컨테이너 갠트리 크레인 (RMG) 크레인은 주로 컨테이너 야드 작업에 사용됩니다. 중국 철도 시스템에는 비교적 일찍 도입되었으며, 항만에서의 사용은 지난 10년 동안 크게 확대되었습니다. 초기에는 소규모 내륙 컨테이너 터미널에 집중적으로 사용되었습니다. 최근 몇 년 동안 RMG 크레인은 기술 발전이 빠르게 진행되고 많은 대형 및 중형 연안 및 내륙 항만에서 널리 도입되면서 국내외적으로 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다.

돌출형 캔틸레버의 유무에 따라 RMG는 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 한쪽 다리 또는 양쪽 다리에 돌출부가 있는 경우 단일 캔틸레버형, 양쪽 캔틸레버형으로 구분됩니다. 돌출부가 없는 모델은 캔틸레버가 없습니다. 캔틸레버가 없는 구조, 단일 캔틸레버형, 이중 캔틸레버형 구조 중 어떤 것을 선택할지는 설치 장소, 컨테이너 보관 및 운송 과정, 그리고 취급 차량에 따라 결정됩니다.

7. 고무 타이어 컨테이너 갠트리 크레인

에이 고무 타이어 컨테이너 갠트리 크레인 RTG(Rapid Token Gaintering)는 컨테이너 야드에서 컨테이너를 적재하는 데 사용되는 특수 장비입니다. 전면 및 후면 프레임과 새들 빔으로 구성된 RTG의 갠트리는 고무 타이어로 지지되며 야드 내에서 이동할 수 있습니다. 컨테이너 스프레더가 장착된 트롤리가 갠트리 가로대의 레일을 따라 이동하면서 컨테이너 트럭에서 컨테이너를 싣고 내리고 적재합니다.

RTG 크레인은 기계식 및 유압식 시스템과 무선 유도와 같은 방향 유도 장치를 사용하여 야드 내에서 직진 주행을 유지합니다. 또한 구역 간 이동을 위해 90도 직각 회전도 가능합니다. 레일식 컨테이너 갠트리 크레인과 비교했을 때, RTG 크레인은 유연한 작동, 뛰어난 이동성, 그리고 고정된 레일로부터의 자유로움을 제공합니다.

8. 이동식 크레인

항만용 이동식 크레인은 일반 이동식 크레인과 항만용 이동식 크레인으로 나뉩니다.

8.1 일반 이동식 크레인

일반적인 이동식 크레인은 전용 고무 타이어 섀시를 이용하여 이동하는 이동식 붐 선회 크레인입니다. 상부 캐리지와 하부 캐리지로 구성되며, 상부 캐리지는 인양 작업부로서 붐, 권상 메커니즘, 러핑 메커니즘, 선회 메커니즘, 카운터웨이트 및 턴테이블을 포함합니다. 하부 캐리지는 지지 및 이동 기능을 담당하며, 상부 캐리지와 하부 캐리지는 선회 베어링으로 연결됩니다. 붐은 트러스 구조를 사용합니다. 하중을 인양할 때는 일반적으로 아웃리거를 내려 지지면을 넓히고 본체의 수평을 유지하여 이동 중 크레인의 안정성을 확보합니다.

8.2 이동식 항만 크레인

이동식 항만 크레인은 항만에서 컨테이너, 개별 상품 및 벌크 화물을 처리하는 데 널리 사용되는 다목적 리프팅 장비입니다. 이동이 용이하며, 이동식 크레인의 자유로운 이동 능력과 일반 포털 크레인의 기능을 결합하여 그랩, 컨테이너 스프레더 및 후크를 사용하여 적재 및 하역 작업을 수행할 수 있습니다.

이동식 항만 크레인의 주요 구조는 이동식 크레인 섀시를 기반으로 합니다. 선회 베어링 위에 높은 타워 기둥을 설치하여 리프팅 암, 보상 도르래 장치, 운전실 및 기타 장비를 지지합니다. 이동식 항만 크레인은 부피가 크고 에너지 소비가 많은 포털 크레인 및 안벽 컨테이너 크레인을 어느 정도 대체할 수 있어 항만 크레인의 고도화 및 에너지 절약에 기여할 수 있습니다.

요약

다양한 종류의 항만 크레인은 각각 고유한 구조적 특징, 작동 범위 및 용도를 가지고 있습니다. 포털 크레인, 고정식 크레인 및 이동식 항만 크레인은 벌크 화물 및 일반 화물 처리에 널리 사용됩니다. 선박-육상 컨테이너 크레인, 레일식 갠트리 크레인(RMG) 및 고무 타이어식 갠트리 크레인(RTG)은 주로 컨테이너 적재, 하역, 운송 및 적재에 사용됩니다. 그랩식 선박 하역기는 석탄이나 광석과 같은 대량의 벌크 자재를 효율적으로 하역하는 데 특히 적합합니다.

실제 항만 운영에서는 화물 종류, 터미널 배치, 운영 빈도 및 하역 효율 요구 사항을 고려하여 적합한 리프팅 장비를 선택해야 합니다. 현대 항만이 대규모 운영, 자동화 및 지능형 기술로 전환함에 따라 항만 크레인은 효율성, 안전성 및 에너지 효율이 지속적으로 향상되어 효율적이고 안정적인 항만 운영을 보장하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.

신디

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저는 신디입니다. 크레인 산업에서 10년의 근무 경험을 쌓았고 풍부한 전문 지식을 축적했습니다. 저는 500명 이상의 고객을 위해 만족스러운 크레인을 선택했습니다. 크레인에 대한 필요 사항이나 질문이 있으면 언제든지 저에게 연락하세요. 저는 제 전문 지식과 실무 경험을 활용하여 문제를 해결하도록 도와드리겠습니다!