Meneroka Kren Pelabuhan: 8 Jenis Biasa dan Kegunaannya

Kren pelabuhan direka bentuk mengikut keperluan pemuatan dan pemunggahan pelabuhan. Ia dicirikan oleh kelajuan operasi yang tinggi, kecekapan pengendalian kargo yang tinggi dan penghidupan dan pembrekan yang kerap.

Peralatan pelabuhan moden merangkumi pelbagai jenis kren pelabuhan untuk pemindahan dan pemuatan atau pemunggahan kargo, termasuk kren gantri, kren portal, kren pelabuhan tetap, pemunggah kapal perebut jenis jambatan, kren kontena tepi dermaga, kren gantri kontena yang dipasang pada rel, kren gantri kontena bertayar getah dan kren bergerak.

1. Kren Gantry

Kren gantri ialah kren jenis jambatan yang jambatannya disokong secara langsung pada rel tanah oleh kaki di kedua-dua belah pihak, rasuk silang bawah, dan sistem pergerakan. Ia boleh dianggap sebagai kren atas dengan kaki: kaki tinggi yang berdiri di atas rel tanah menyokong jambatan dengan cantilever jangkauan, membentuk struktur logam dengan rangka seperti gantri.

Kren gantry mempunyai struktur yang ringkas, mudah dikeluarkan, dan menawarkan kelajuan perjalanan yang tinggi, kecekapan pengendalian kargo yang tinggi, julat operasi yang luas, penggunaan ruang simpanan yang baik, kebolehsuaian yang luas, fleksibiliti yang kuat, keselamatan yang tinggi, berat sendiri yang agak rendah, dan ekonomi yang baik. Oleh itu, ia telah menjadi jenis utama peralatan pengendalian kargo.

Kren gantry digunakan secara meluas untuk pemuatan, pemunggahan dan pengendalian luar di limbungan penyimpanan, pelabuhan dan limbungan kapal. Ia amat berguna untuk mengendalikan kumpulan besar barangan dan muatan berat dan panjang dengan cekap. Mengikut aplikasi dan tujuan, kren gantry secara amnya dibahagikan kepada kren gantry tujuan umum dan kren gantry tujuan khas. Jenis tujuan khas termasuk jambatan pemuatan, kren gantry limbungan kapal dan kren gantry stesen kuasa hidro.

2. Kren Portal

Kren portal, juga dikenali sebagai kren portal pelabuhan, ialah mesin pengendalian yang digunakan di terminal pelabuhan untuk memuatkan, memunggah dan memindahkan kargo ke dan dari kapal dan kenderaan. Mengikut jenis struktur, ia adalah kren jenis jib.

Kren portal mempunyai pelbagai kegunaan dan pelbagai jenis produk. Mengikut tujuan dan ciri-ciri kerja, ia boleh dibahagikan kepada kren portal tujuan umum, kren portal pelbagai guna, kren portal baldi cekam dan kren portal limbungan kapal. Mengikut konfigurasi jib, ia terutamanya menggunakan sama ada jib artikulasi empat pautan atau struktur jib tunggal.

Kren portal kegunaan umum biasanya digunakan di bahagian hadapan terminal pelabuhan atau di limbungan kargo. Ia menggunakan cangkuk untuk barang-barang sekeping dan pemegang untuk kargo pukal. Kren portal pelbagai guna terutamanya digunakan di bahagian hadapan terminal pelabuhan untuk operasi barang-barang sekeping dengan pemegang cangkuk, kargo pukal dengan pemegang pemegang dan penyebar kontena. Kren portal baldi pemegang terutamanya digunakan untuk pengendalian pemegang kargo pukal dan merupakan peralatan pengendalian kargo pukal khusus untuk terminal pelabuhan. Kren portal limbungan kapal terutamanya digunakan di limbungan pembinaan dan pembaikan kapal untuk memasang struktur kapal dan mengangkat peralatan kelengkapan. Berbanding dengan kren portal untuk pemuatan dan pemunggahan pelabuhan, ia beroperasi pada kelajuan yang lebih rendah, mempunyai kelas penggunaan yang lebih rendah dan memerlukan mekanisme pergerakan untuk beroperasi semasa membawa beban.

3. Kren Pelabuhan Tetap

Kren port tetap ialah kren jenis jib yang dipasang pada asas atau disokong pada tapak dan direka bentuk untuk bekerja dari kedudukan tetap di port. Ia mempunyai fungsi mengangkat, melambung dan melilit tetapi tiada mekanisme jambatan-pergerakan, jadi ia hanya boleh beroperasi dari lokasi tetap dan mempunyai julat kerja yang terhad.

Berbanding dengan kren portal, kren pelabuhan tetap mempunyai struktur yang agak mudah, mudah untuk dikeluarkan, dan mempunyai kos yang agak rendah, walaupun kecekapan operasinya secara amnya lebih rendah. Kren pelabuhan tetap biasanya menggunakan cangkuk atau pemegang untuk mengendalikan barang-barang kecil dan kargo pukal. Penyebar kontena juga boleh ditambah di bawah cangkuk untuk pengendalian kontena. Ia digunakan terutamanya di lokasi tetap yang memerlukan pengangkatan dan pemuatan atau pemunggahan yang kerap, seperti pelabuhan, terminal laluan air pedalaman, kawasan penyimpanan, limbungan kargo, loji simen, loji keluli, loji janakuasa dan gudang bijirin.

Mengikut ciri-ciri luffing, kren pelabuhan tetap boleh dibahagikan kepada jenis luffing tidak berfungsi dan luffing berfungsi. Mengikut bentuk jib, ia boleh dibahagikan kepada jenis jib artikulasi jib tunggal dan empat pautan. Mengikut pemacu luffing, ia boleh dibahagikan kepada jenis luffing fleksibel dan luffing tegar. Jika kren pelabuhan tetap dipasang pada kapal, ia dipanggil kren jib terapung atau kren dek.

4. Pemunggah Kapal Jenis Jambatan

Pemunggah kapal pemunggah digunakan untuk memindahkan kargo pepejal dalam kuantiti yang besar dari ruang kapal ke penghantar arang batu di pelabuhan. Semasa pemunggahan, pemunggah mekanikal yang dikawal oleh tali dawai menggali kargo, yang kemudiannya melalui corong ke dalam sistem penghantar pelabuhan.

Pemunggah kapal pemunggah jenis jambatan mengendalikan bahan melalui pembukaan, penutupan dan pengangkatan pemunggah konvensional. Sumber tersebut menggambarkannya sebagai matang dan boleh dipercayai dari segi teknikal, sangat mudah dikendalikan dan memerlukan penyelenggaraan yang agak sedikit. Ia juga menyatakan bahawa ia mempunyai kelebihan dalam penyesuaian terhadap bahan dan kapal, kos operasi dan mengelakkan kerosakan pada pemunggah yang disebabkan oleh pergerakan kapal daripada ombak. Menurut pacuan troli, pemunggah kapal pemunggah jenis jambatan boleh dibahagikan kepada jenis troli gerak sendiri dan troli tarik tali. Pemunggah troli separa tarik adalah bentuk perantaraan antara kedua-duanya.

5. Kren Kontena Quayside

Kren kontena tepi dermaga ialah mesin pemunggahan utama di bahagian hadapan terminal kontena. Ia digunakan terutamanya untuk memunggah kontena dari kapal ke dermaga atau ke atas peralatan pengangkutan mendatar, seperti treler kontena, atau untuk memuatkan kontena ke atas kapal. Penutup palka kapal juga perlu diangkat ke dermaga atau ke platform penutup palka pada kren.

Lorong untuk peralatan pengangkutan mendatar terletak di bawah kren tepi dermaga, jadi struktur bawah mesti mengambil kira susun atur dermaga. Semasa operasi, girder utama adalah mendatar. Apabila kren tidak berfungsi atau kapal sedang berlabuh atau bertolak, girder hadapan biasanya dinaikkan untuk membersihkan struktur atas kapal. Mengikut daya tarikan troli, kren kontena tepi dermaga boleh dibahagikan kepada jenis troli gerak sendiri, troli tarik tali sepenuhnya dan troli tarik rod panduan.

6. Kren Gantry Kontena yang Dipasang di Rel

A kren gantri kontena yang dipasang di rel (RMG) digunakan terutamanya untuk operasi limbungan kontena. Ia telah diterima pakai agak awal dalam sistem kereta api China, manakala penggunaannya di pelabuhan telah berkembang terutamanya sejak sepuluh tahun yang lalu. Aplikasi pelabuhan awal tertumpu di terminal kontena pedalaman kecil. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kren RMG telah menarik perhatian yang semakin meningkat di peringkat antarabangsa dan domestik, dengan pembangunan teknikal yang pesat dan penggunaan yang lebih luas di banyak pelabuhan pesisir dan pedalaman yang besar dan sederhana.

Mengikut sama ada ia mempunyai kantilever jangkauan, RMG boleh dibahagikan kepada tiga jenis. Jangkauan pada sebelah kaki atau pada kedua-dua belah kaki menghasilkan model kantilever tunggal atau kantilever berganda; model tanpa jangkauan tidak mempunyai kantilever. Pilihan antara struktur tanpa kantilever, kantilever tunggal dan kantilever berganda bergantung pada tapak, proses penyimpanan dan pengangkutan kontena, serta kenderaan pengendalian.

7. Kren Gantry Kontena Bertayar Getah

A kren gantri kontena bertayar getah (RTG) ialah peralatan khusus untuk menyusun kontena di limbungan kontena. Gantrinya, yang terdiri daripada rangka hadapan dan belakang serta rasuk pelana, disokong pada tayar getah dan boleh bergerak di dalam limbungan. Troli yang dilengkapi dengan penyebar kontena bergerak di sepanjang rel pada rasuk silang gantri untuk memuatkan dan memunggah kontena dari trak kontena dan menyusunnya.

Kren RTG menggunakan sistem mekanikal dan hidraulik serta peranti panduan arah seperti induksi radio untuk mengekalkan pergerakan lurus di halaman. Kren ini juga boleh membuat pusingan sudut kanan 90° untuk penempatan semula antara kawasan. Berbanding dengan kren gantri kontena yang dipasang pada rel, kren RTG menawarkan operasi yang fleksibel, mobiliti yang baik dan bebas daripada rel tetap.

8. Kren Bergerak

Kren mudah alih pelabuhan dibahagikan kepada kren mudah alih umum dan kren pelabuhan mudah alih.

8.1 Kren Bergerak Umum

Kren bergerak umum ialah kren slewing jib bergerak yang bergerak pada casis tayar getah khusus. Ia terdiri daripada gerabak atas dan bawah. Gerabak atas ialah bahagian kerja pengangkat dan merangkumi jib, mekanisme pengangkat, mekanisme luffing, mekanisme slewing, pemberat balas dan meja putar. Gerabak bawah menyokong dan bergerak, dan gerabak atas dan bawah disambungkan oleh galas slewing. Jib menggunakan struktur kekuda. Apabila mengangkat beban, outrigger biasanya perlu diturunkan untuk membesarkan tapak sokongan dan meratakan badan mesin, sekali gus memastikan kestabilan kren semasa perjalanan.

8.2 Kren Pelabuhan Bergerak

Kren pelabuhan mudah alih ialah mesin pengangkat pelbagai guna yang digunakan secara meluas untuk mengendalikan kontena, barang pecah belah dan kargo pukal di pelabuhan. Ia boleh dipindahkan dengan mudah. Ia menggabungkan keupayaan bergerak bebas kren mudah alih dengan fungsi kren portal umum dan boleh menggunakan pemegang, penyebar kontena dan cangkuk untuk memuat dan memunggah.

Struktur utama kren pelabuhan mudah alih adalah berdasarkan casis kren mudah alih. Tiang menara tinggi dipasang pada galas slewing untuk menyokong lengan pengangkat, pemasangan sheave pampasan, kabin pengendali dan peralatan lain. Sehingga tahap tertentu, kren pelabuhan mudah alih boleh menggantikan kren portal besar dan intensif tenaga serta kren kontena tepi dermaga, menyokong penaiktarafan dan penjimatan tenaga kren pelabuhan.

Ringkasan

Pelbagai jenis kren pelabuhan mempunyai ciri struktur, julat operasi dan aplikasi tersendiri. Kren portal, kren tetap dan kren pelabuhan mudah alih digunakan secara meluas untuk mengendalikan kargo pukal dan kargo am. Kren kontena kapal ke pantai, kren gantri dipasang rel (RMG) dan kren gantri bertayar getah (RTG) terutamanya digunakan untuk memuatkan, memunggah, mengangkut dan menyusun kontena. Pemunggah kapal perebut amat sesuai untuk memunggah bahan pukal dalam kuantiti yang banyak seperti arang batu dan bijih dengan cekap.

Dalam aplikasi praktikal, pelabuhan harus memilih peralatan pengangkat yang sesuai berdasarkan jenis kargo, susun atur terminal, kekerapan operasi dan keperluan kecekapan pengendalian. Ketika pelabuhan moden bergerak ke arah operasi berskala lebih besar, automasi dan teknologi pintar, kren pelabuhan terus meningkatkan kecekapan, keselamatan dan prestasi tenaga, memainkan peranan penting dalam memastikan operasi pelabuhan yang cekap dan andal.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

e-mel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman bekerja dalam industri kren dan mengumpul banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih kren yang memuaskan untuk 500+ pelanggan. Jika anda mempunyai sebarang keperluan atau soalan tentang kren, sila hubungi saya, saya akan menggunakan kepakaran dan pengalaman praktikal saya untuk membantu anda menyelesaikan masalah!