Traverskrankoblinger: Almindelige typer og sikkerhedskrav

Traverskrankoblinger er mekaniske komponenter, der bruges til at forbinde aksler. I kraner overfører de drejningsmoment fra motoren gennem gearkassen og koblingen til lavhastighedsakslen, hvilket muliggør løft og sænkning af laster, løbekatkørsel og krankørsel. Almindelige typer omfatter tandhjulskoblinger, blommeblomstrende elastiske koblinger og universalkoblinger, hvor tandhjulskoblingen er den mest anvendte på kraner.

Typer og struktur af traverskrankoblinger

Koblinger til hver kranmekanisme bruger normalt tandhjulskoblinger, og nogle bruger elastiske koblinger med blommeblomst eller universalkoblinger. Disse koblinger har alle pålidelig drift, stærk transmissionskapacitet og en stor tilladt forskydning. Forbindelsen mellem en kobling og en cylindrisk aksel bruger en pasformet prespasning.

Krangearkobling

Tandhjulskoblingen har fordelene ved lille størrelse, lang levetid, en stor tilladt forskydning mellem de to forbundne aksler, lave krav til installationsnøjagtighed og pålidelig drift. Ulemperne er tung vægt og kompleks fremstilling.

Tandhjulskoblingen overfører drejningsmoment gennem indvendige og udvendige tænder og kompenserer for forskydning gennem tandspalten. Den tilladte vinkelforskydning for almindelige tænder er generelt 0°30′, og for kronede tænder er den generelt 1°30′.

I henhold til anvendelsen er gearkoblinger opdelt i CL-typen og CLZ-typen, som vist på figuren.

Elastomere koblinger til traverskraner

I en kranelastomerkobling indsættes et blommeblomstformet elastisk element mellem de fremspringende tænder på de to halvkoblinger for at give dæmpning og kompensere for forskydning. Den tilladte vinkelforskydning er 0,35°–1° (afhængigt af modellen).

Generelt udskiftes det elastiske element i blommeblomsten hver 3.-6. måned. Hvis der ikke er unormal støj under drift, og det elastiske element ikke har slid eller brud, der påvirker brugen, kan det fortsat bruges.

Universalkobling til traverskran

Om nødvendigt, eller når vinkelforskydningen er stor, kan en universalkobling anvendes. Den maksimalt tilladte vinkelforskydning for en tværaksel-universalkobling kan nå mere end 10°. Koblingens lejer smøres med lithiumbaseret fedt. Boltene spændes til et specificeret forspændingsmoment, og deres tæthed bør kontrolleres ofte.

Sikkerhedskrav til traverskrankoblinger

• En gearkobling bør skrottes, hvis den har revner, knækkede tænder eller slid på tandtykkelsen, der når 15% af den oprindelige tykkelse for hejsemekanismen eller 20% for andre mekanismer.
• Koblingsboltene er præcisionsbolte, der tåler forskydningskræfter, så de må ikke udskiftes med almindelige bolte.
• Når forbindelsesbolthullerne er stærkt slidte, vil mekanismen hoppe ved start, og boltene kan endda blive klippet af.
• Det konkave hjørne af akselhullets kilegang er et område med spændingskoncentration og bør omhyggeligt inspiceres for revner.
• Slid- og revneinspektion af koblingsgear er den samme som for almindelige gear.
• Ved universalkobling skal man primært kontrollere for unormal støj, vibrationer, opvarmning, olielækage og løse forbindelsesbolte under drift. Hvis der findes noget unormalt, skal driften straks stoppes, og årsagen skal findes for at afhjælpe den unormale tilstand.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!