Traverskrankoblinger: Vanlige typer og sikkerhetskrav

Koplinger for traverskraner er mekaniske komponenter som brukes til å koble sammen aksler. I kraner overfører de dreiemoment fra motoren gjennom girkassen og koblingen til lavhastighetsakselen, noe som muliggjør løfting og senking av last, løpekattbevegelse og kranbevegelse. Vanlige typer inkluderer girkoblinger, elastiske koblinger med plommeblomstform og universalkoblinger, hvor girkoblingen er den mest brukte på kraner.

Typer og struktur for traverskrankoblinger

Koplingene til hver kranmekanisme bruker vanligvis girkoblinger, og noen bruker elastiske koblinger med plommeblomstform eller universalkoblinger. Disse koblingene har alle pålitelig drift, sterk overføringskapasitet og stor tillatt forskyvning. Forbindelsen mellom en kobling og en sylindrisk aksel bruker en kileformet interferenspasning.

Kopling for krangir

Girkoblingen har fordelene med liten størrelse, lang levetid, stor tillatt forskyvning mellom de to tilkoblede akslene, lave krav til installasjonsnøyaktighet og pålitelig drift. Ulempene er tung vekt og kompleks produksjon.

Girkoblingen overfører dreiemoment gjennom innvendige og utvendige tenner, og kompenserer for forskyvning gjennom tannklaringen. Den tillatte vinkelforskyvningen for vanlige tenner er vanligvis 0°30′, og for kronete tenner er den vanligvis 1°30′.

I henhold til applikasjonen er girkoblinger delt inn i CL-typen og CLZ-typen, som vist på figuren.

Elastomere koblinger for traverskraner

I en kranelastomerkobling settes et plommeblomstformet elastisk element inn mellom de utstikkende tennene på de to halvkoblingene for å gi demping og kompensere for forskyvning. Den tillatte vinkelforskyvningen er 0,35°–1° (avhengig av modell).

Vanligvis byttes det elastiske elementet i plommeblomsten ut hver 3.–6. måned. Hvis det ikke er noen unormal støy under drift, og det elastiske elementet ikke har slitasje eller brudd som påvirker bruken, kan det fortsatt brukes.

Universalkobling for traverskran

Om nødvendig, eller når vinkelforskyvningen er stor, kan en universalkobling brukes. Maksimal tillatt vinkelforskyvning for en tverrakseluniversalkobling kan nå mer enn 10°. Koblingslagrene smøres med litiumbasert fett. Boltene strammes til et spesifisert forspenningsmoment, og tettheten bør kontrolleres ofte.

Sikkerhetskrav for krankoblinger

• En girkobling bør kasseres hvis den har sprekker, ødelagte tenner eller tannslitasje som når 15% av den opprinnelige tykkelsen for heisemekanismen eller 20% for andre mekanismer.
• Koblingsboltene er presisjonsbolter som tåler skjærkraft, så de må ikke byttes ut med vanlige bolter.
• Når hullene til koblingsboltene er svært slitt, vil mekanismen hoppe når den startes, og boltene kan til og med bli avkuttet.
• Det konkave hjørnet av kilesporet i akselhullet er et område med spenningskonsentrasjon og bør inspiseres nøye for sprekker.
• Slitasje- og sprekkekontrollen av koplingsgir er den samme som for vanlige gir.
• For en universalkobling, sjekk hovedsakelig for unormal støy, vibrasjon, oppvarming, oljelekkasje og løse koblingsbolter under drift. Hvis noe unormalt oppdages, stopp driften umiddelbart og finn årsaken for å utbedre den unormale tilstanden.

Cindy

Hva skjer: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!