ओवरहेड क्रेन कपलिंग: सामान्य प्रकार और सुरक्षा आवश्यकताएँ

ओवरहेड क्रेन कपलिंग ये शाफ्ट को जोड़ने के लिए उपयोग किए जाने वाले यांत्रिक घटक हैं। क्रेनों में, ये मोटर से गियरबॉक्स और कपलिंग के माध्यम से कम गति वाले शाफ्ट तक टॉर्क संचारित करते हैं, जिससे भार उठाना और नीचे करना, ट्रॉली चलाना और क्रेन चलाना संभव होता है। सामान्य प्रकारों में गियर कपलिंग, प्लम-ब्लॉसम इलास्टिक कपलिंग और यूनिवर्सल कपलिंग शामिल हैं, जिनमें से गियर कपलिंग क्रेनों पर सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

ओवरहेड क्रेन कपलिंग के प्रकार और संरचना

प्रत्येक क्रेन तंत्र के कपलिंग में आमतौर पर गियर कपलिंग का उपयोग किया जाता है, और कुछ में प्लम-ब्लॉसम इलास्टिक कपलिंग या यूनिवर्सल कपलिंग का उपयोग होता है। ये सभी कपलिंग विश्वसनीय संचालन, मजबूत संचरण क्षमता और व्यापक अनुमेय विस्थापन क्षमता प्रदान करते हैं। कपलिंग और बेलनाकार शाफ्ट के बीच कनेक्शन के लिए कीड इंटरफेरेंस फिट का उपयोग किया जाता है।

ओवरहेड क्रेन गियर कपलिंग

गियर कपलिंग के फायदे हैं छोटा आकार, लंबी सेवा आयु, दो जुड़े शाफ्टों के बीच अधिक अनुमेय ऑफसेट, कम स्थापना सटीकता आवश्यकता और विश्वसनीय संचालन। इसके नुकसान हैं भारी वजन और जटिल निर्माण।

गियर कपलिंग आंतरिक और बाहरी दांतों के माध्यम से टॉर्क संचारित करता है, और दांतों के बीच की दूरी के माध्यम से विस्थापन की भरपाई करता है। सामान्य दांतों का अनुमेय कोणीय विस्थापन आमतौर पर 0°30′ होता है, जबकि क्राउन वाले दांतों का अनुमेय कोणीय विस्थापन आमतौर पर 1°30′ होता है।

उपयोग के अनुसार, गियर कपलिंग को सीएल प्रकार और सीएलजेड प्रकार में विभाजित किया गया है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।

ओवरहेड क्रेन इलास्टोमेरिक कपलिंग

क्रेन के इलास्टोमेरिक कपलिंग में, दो आधे कपलिंग के उभरे हुए दांतों के बीच एक बेर के फूल के आकार का लोचदार तत्व डाला जाता है ताकि कुशनिंग प्रदान की जा सके और विस्थापन की भरपाई की जा सके। अनुमेय कोणीय विस्थापन 0.35°–1° होता है (मॉडल के आधार पर)।

सामान्यतः, प्लम-ब्लॉसम इलास्टिक एलिमेंट को हर 3-6 महीने में बदला जाता है। यदि उपयोग के दौरान कोई असामान्य शोर न हो और इलास्टिक एलिमेंट में कोई टूट-फूट या खराबी न हो जिससे उपयोग प्रभावित हो, तो इसका उपयोग जारी रखा जा सकता है।

ओवरहेड क्रेन यूनिवर्सल कपलिंग

आवश्यकता पड़ने पर, या जब कोणीय विस्थापन अधिक हो, तो यूनिवर्सल कपलिंग का उपयोग किया जा सकता है। क्रॉस-शाफ्ट यूनिवर्सल कपलिंग का अधिकतम अनुमेय कोणीय विस्थापन 10° से अधिक हो सकता है। कपलिंग बियरिंग को लिथियम-आधारित ग्रीस से चिकनाई दी जाती है। बोल्ट को निर्दिष्ट प्रीलोड टॉर्क तक कसा जाता है, और उनकी कसावट की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए।

ओवरहेड क्रेन कपलिंग सुरक्षा आवश्यकताएँ

• यदि किसी गियर कपलिंग में दरारें हों, दांत टूटे हों, या दांतों की मोटाई मूल मोटाई के 151T/T तक घिस गई हो (होइस्टिंग मैकेनिज्म के लिए) या अन्य मैकेनिज्म के लिए 201T/T तक घिस गई हो, तो उसे स्क्रैप कर देना चाहिए।
• कपलिंग को जोड़ने वाले बोल्ट सटीक रूप से फिट होने वाले बोल्ट होते हैं जो कतरनी बल को सहन करते हैं, इसलिए उन्हें साधारण बोल्ट से नहीं बदला जाना चाहिए।
• जब कनेक्टिंग बोल्ट के छेद बुरी तरह से घिस जाते हैं, तो तंत्र चालू करते समय झटका देगा, और बोल्ट टूट भी सकते हैं।
• शाफ्ट-होल कीवे का अवतल कोना तनाव का संकेंद्रण क्षेत्र है और इसमें दरारों की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए।
• कपलिंग गियर की घिसावट और दरार की जांच सामान्य गियर की तरह ही की जाती है।
• यूनिवर्सल कपलिंग के लिए, संचालन के दौरान मुख्य रूप से असामान्य शोर, कंपन, ताप, तेल रिसाव और ढीले कनेक्टिंग बोल्ट की जाँच करें। यदि कोई भी असामान्य स्थिति पाई जाती है, तो संचालन तुरंत रोक दें और असामान्य स्थिति के कारण का पता लगाकर उसे दूर करें।

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