오버헤드 크레인 커플링: 일반적인 유형 및 안전 요구 사항

오버헤드 크레인 커플링 커플링은 축을 연결하는 데 사용되는 기계 부품입니다. 크레인에서 커플링은 모터에서 기어박스와 커플링을 통해 저속 축으로 토크를 전달하여 하중의 상하강, 트롤리 이동 및 크레인 이동을 가능하게 합니다. 일반적인 유형으로는 기어 커플링, 플럼 블로섬 탄성 커플링 및 유니버설 커플링이 있으며, 그중 기어 커플링이 크레인에 가장 널리 사용됩니다.

오버헤드 크레인 커플링 종류 및 구조

각 크레인 메커니즘의 연결부는 일반적으로 기어 커플링을 사용하며, 일부는 매화꽃 모양 탄성 커플링이나 유니버설 커플링을 사용합니다. 이러한 커플링은 모두 안정적인 작동, 강력한 동력 전달 능력 및 큰 허용 변위를 제공합니다. 커플링과 원통형 축 사이의 연결은 키형 간섭 끼워맞춤 방식을 사용합니다.

오버헤드 크레인 기어 커플링

기어 커플링은 크기가 작고 수명이 길며, 연결된 두 축 사이의 허용 오차가 크고, 설치 정밀도 요구 사항이 낮으며, 작동이 안정적이라는 장점이 있습니다. 단점으로는 무게가 무겁고 제조 공정이 복잡하다는 점이 있습니다.

기어 커플링은 내측 및 외측 톱니를 통해 토크를 전달하고, 톱니 간극을 통해 변위를 보상합니다. 일반 톱니의 허용 각도 변위는 일반적으로 0°30′이고, 크라운형 톱니의 허용 각도 변위는 일반적으로 1°30′입니다.

적용 분야에 따라 기어 커플링은 그림과 같이 CL형과 CLZ형으로 나뉩니다.

오버헤드 크레인용 엘라스토머 커플링

크레인 탄성 커플링에서는 두 개의 반쪽 커플링의 돌출된 이빨 사이에 매화꽃 모양의 탄성 요소가 삽입되어 완충 작용을 하고 변위를 보상합니다. 허용되는 각도 변위는 0.35°~1°입니다(모델에 따라 다름).

일반적으로 매화꽃 모양 탄성 요소는 3~6개월마다 교체합니다. 작동 중 이상 소음이 없고 탄성 요소에 사용에 지장을 줄 정도의 마모나 파열이 없는 경우 계속 사용할 수 있습니다.

오버헤드 크레인 유니버설 커플링

필요한 경우 또는 각도 변위가 큰 경우에는 유니버설 커플링을 사용할 수 있습니다. 크로스 샤프트 유니버설 커플링의 최대 허용 각도 변위는 10° 이상에 달할 수 있습니다. 커플링 베어링에는 리튬계 그리스를 사용하여 윤활합니다. 볼트는 규정된 예압 토크로 조여야 하며, 조임 상태를 자주 점검해야 합니다.

오버헤드 크레인 커플링 안전 요구사항

• 기어 커플링에 균열, 파손된 이빨이 있거나, 이빨 두께가 호이스트 메커니즘의 경우 원래 두께의 15%, 기타 메커니즘의 경우 20%에 도달하면 폐기해야 합니다.
• 커플링 연결 볼트는 전단력을 견뎌야 하는 정밀 밀착형 볼트이므로 일반 볼트로 교체해서는 안 됩니다.
• 연결 볼트 구멍이 심하게 마모되면 작동 시작 시 메커니즘이 튀거나 볼트가 부러질 수도 있습니다.
• 축 구멍 키홈의 오목한 모서리는 응력 집중 영역이므로 균열이 있는지 주의 깊게 검사해야 합니다.
• 커플링 기어의 마모 및 균열 검사는 일반 기어와 동일합니다.
• 유니버설 커플링의 경우, 작동 중 이상 소음, 진동, 발열, 오일 누출 및 연결 볼트 풀림 여부를 주로 점검하십시오. 이상이 발견되면 즉시 작동을 중지하고 원인을 찾아 해결해야 합니다.

신디

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