Acoplamientos para grúas puente: Tipos comunes y requisitos de seguridad

Acoplamientos para grúas puente Los acoplamientos de engranajes son componentes mecánicos que se utilizan para conectar ejes. En las grúas, transmiten el par motor desde el motor a través de la caja de engranajes y el acoplamiento al eje de baja velocidad, lo que permite elevar y descender cargas, desplazar el carro y moverse con la grúa. Los tipos más comunes incluyen acoplamientos de engranajes, acoplamientos elásticos tipo flor de ciruelo y acoplamientos universales, siendo el acoplamiento de engranajes el más utilizado en grúas.

Tipos y estructura de acoplamientos para grúas puente

Los acoplamientos de cada mecanismo de grúa suelen ser de engranajes, aunque algunos utilizan acoplamientos elásticos tipo flor de ciruelo o acoplamientos universales. Todos estos acoplamientos ofrecen un funcionamiento fiable, una gran capacidad de transmisión y un amplio rango de desplazamiento. La conexión entre el acoplamiento y el eje cilíndrico se realiza mediante un ajuste por interferencia con chaveta.

Overhead Crane Gear Coupling

El acoplamiento de engranajes presenta las ventajas de un tamaño reducido, una larga vida útil, una amplia holgura entre los dos ejes conectados, bajos requisitos de precisión en la instalación y un funcionamiento fiable. Sus desventajas son su peso elevado y su compleja fabricación.

El acoplamiento de engranajes transmite el par a través de los dientes internos y externos, y compensa el desplazamiento mediante la holgura entre los dientes. El desplazamiento angular admisible de los dientes ordinarios es generalmente de 0°30′, y el de los dientes coronados es generalmente de 1°30′.

Según la aplicación, los acoplamientos de engranajes se dividen en tipo CL y tipo CLZ, como se muestra en la figura.

Overhead Crane Elastomeric Couplings

In a crane elastomeric coupling, a plum-blossom-shaped elastic element is inserted between the protruding teeth of the two half couplings to provide cushioning and compensate for displacement. The allowable angular displacement is 0.35°–1° (depending on the model).

Por lo general, el elemento elástico en forma de flor de ciruelo se reemplaza cada 3 a 6 meses. Si no se produce ningún ruido anormal durante el funcionamiento y el elemento elástico no presenta desgaste ni roturas que afecten su uso, puede seguir utilizándose.

Overhead Crane Universal Coupling

Si es necesario, o cuando el desplazamiento angular es grande, se puede utilizar un acoplamiento universal. El desplazamiento angular máximo admisible de un acoplamiento universal de eje transversal puede superar los 10°. Los cojinetes del acoplamiento se lubrican con grasa de litio. Los pernos se aprietan con un par de precarga especificado y su apriete debe comprobarse con frecuencia.

Requisitos de seguridad para el acoplamiento de grúas puente

• Se debe desechar un acoplamiento de engranajes si se presenta alguna de las siguientes condiciones:
  • Grietas;
  • Dientes rotos;
  • Desgaste del espesor de los dientes: para el mecanismo de elevación, el desgaste alcanza 15% del espesor original del diente; para otros mecanismos, el desgaste alcanza 20% del espesor original del diente.
• Los pernos de acoplamiento son pernos de precisión que se ajustan perfectamente y que soportan fuerzas de corte, por lo que no deben sustituirse por pernos comunes.
• Cuando los orificios de los pernos de conexión están muy desgastados, el mecanismo dará un salto al arrancar, e incluso los pernos pueden romperse.
• La esquina cóncava del chavetero del eje es una zona de concentración de tensiones y debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar grietas.
• La inspección de desgaste y grietas en los engranajes de acoplamiento es la misma que para los engranajes en general.
• En el caso de un acoplamiento universal, compruebe principalmente si hay ruidos anormales, vibraciones, sobrecalentamiento, fugas de aceite o pernos de conexión flojos durante el funcionamiento. Si detecta alguna anomalía, detenga la operación inmediatamente y busque la causa para solucionar el problema.

Cindy

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