Sprzęgła suwnicowe: popularne typy i wymagania bezpieczeństwa

Sprzęgła suwnicowe To elementy mechaniczne służące do łączenia wałów. W dźwigach przenoszą moment obrotowy z silnika poprzez przekładnię i sprzęgło na wał wolnoobrotowy, umożliwiając podnoszenie i opuszczanie ładunków, jazdę wózka oraz pracę dźwigu. Do popularnych typów należą sprzęgła zębate, sprzęgła elastyczne typu „kwiat śliwy” oraz sprzęgła uniwersalne, przy czym w dźwigach najczęściej stosuje się sprzęgła zębate.

Typy i konstrukcja sprzęgów suwnicowych

Sprzęgła każdego mechanizmu dźwigowego zazwyczaj wykorzystują sprzęgła zębate, a niektóre sprzęgła sprężyste typu „kwiat śliwy” lub sprzęgła uniwersalne. Wszystkie te sprzęgła charakteryzują się niezawodnością działania, dużą nośnością i dużym dopuszczalnym przemieszczeniem. Połączenie między sprzęgłem a wałem cylindrycznym odbywa się za pomocą wcisku klinowego.

Sprzęgło przekładni suwnicy

Sprzęgło zębate charakteryzuje się małymi rozmiarami, długą żywotnością, dużym dopuszczalnym przesunięciem między dwoma połączonymi wałami, niskimi wymaganiami dotyczącymi dokładności montażu i niezawodnością działania. Jego wadami są duża masa i skomplikowany proces produkcji.

Sprzęgło zębate przenosi moment obrotowy poprzez zęby wewnętrzne i zewnętrzne oraz kompensuje przemieszczenie poprzez luz międzyzębowy. Dopuszczalne przemieszczenie kątowe zębów zwykłych wynosi zazwyczaj 0°30′, a zębów koronowych – 1°30′.

W zależności od zastosowania sprzęgła zębate dzielimy na typ CL i typ CLZ, jak pokazano na rysunku.

Sprzęgła elastomerowe do suwnic

W sprzęgu elastomerowym dźwigu, pomiędzy wystające zęby dwóch połówek sprzęgu wsuwa się element sprężysty w kształcie kwiatu śliwy, który zapewnia amortyzację i kompensację przemieszczenia. Dopuszczalne przemieszczenie kątowe wynosi od 0,35° do 1° (w zależności od modelu).

Zasadniczo element elastyczny w kształcie kwiatu śliwy wymienia się co 3–6 miesięcy. Jeśli podczas pracy nie słychać żadnych niepokojących dźwięków, a element elastyczny nie wykazuje śladów zużycia ani pęknięć, które mogłyby mieć wpływ na jego użytkowanie, można go nadal używać.

Uniwersalne sprzęgło suwnicy

W razie potrzeby lub przy dużym przemieszczeniu kątowym można zastosować sprzęgło uniwersalne. Maksymalne dopuszczalne przemieszczenie kątowe sprzęgła uniwersalnego z wałem poprzecznym może przekraczać 10°. Łożyska sprzęgła są smarowane smarem litowym. Śruby są dokręcane określonym momentem napięcia wstępnego, a ich dokręcenie należy regularnie sprawdzać.

Wymagania bezpieczeństwa dotyczące sprzęgów suwnicowych

• Sprzęgło zębate należy złomować, jeżeli ma pęknięcia, uszkodzone zęby lub grubość zębów przekracza 15% pierwotnej grubości w przypadku mechanizmu podnoszącego lub 20% w przypadku innych mechanizmów.
• Łączniki śrubowe to precyzyjnie dopasowane, ściśle dopasowane śruby wytrzymujące siły ścinające, dlatego nie należy ich zastępować zwykłymi śrubami.
• Gdy otwory na śruby łączące są mocno zużyte, mechanizm podskakuje przy uruchamianiu, a śruby mogą nawet ulec ścięciu.
• Wklęsły narożnik otworu wpustowego wału jest obszarem koncentracji naprężeń i należy go dokładnie sprawdzić pod kątem pęknięć.
• Kontrola zużycia i pęknięć przekładni sprzęgowych przebiega w taki sam sposób jak w przypadku przekładni zwykłych.
• W przypadku sprzęgła uniwersalnego, należy przede wszystkim sprawdzić, czy podczas pracy nie słychać nietypowych hałasów, nie słychać wibracji, nie nagrzewa się, nie wycieka oleju i nie luzuje się na śrubach łączących. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek nieprawidłowości, należy natychmiast przerwać pracę i znaleźć przyczynę, aby ją wyeliminować.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jestem Cindy, mam 10 lat doświadczenia w branży dźwigowej i zgromadziłam bogactwo wiedzy zawodowej. Wybrałam satysfakcjonujące dźwigi dla ponad 500 klientów. Jeśli masz jakiekolwiek potrzeby lub pytania dotyczące dźwigów, skontaktuj się ze mną, wykorzystam swoją wiedzę specjalistyczną i praktyczne doświadczenie, aby pomóc Ci rozwiązać problem!