桥式起重机联轴器：常见类型和安全要求

桥式起重机联轴器 联轴器是用于连接轴的机械部件。在起重机中，它们将电机产生的扭矩通过齿轮箱和联轴器传递到低速轴，从而实现负载的提升和下降、小车运行以及起重机的运行。常见的联轴器类型包括齿轮联轴器、梅花形弹性联轴器和万向联轴器，其中齿轮联轴器在起重机上应用最为广泛。

桥式起重机联轴器类型及结构

各起重机机构的联轴器通常采用齿轮联轴器，部分采用梅花形弹性联轴器或万向联轴器。这些联轴器均具有运行可靠、传动能力强、允许位移量大的优点。联轴器与圆柱轴之间的连接采用键槽过盈配合。

桥式起重机齿轮联轴器

齿轮联轴器具有体积小、使用寿命长、连接轴间允许偏移量大、安装精度要求低、运行可靠等优点。其缺点是重量大、制造工艺复杂。

齿轮联轴器通过内齿和外齿传递扭矩，并通过齿隙补偿位移。普通齿的允许角位移通常为0°30′，而拱形齿的允许角位移通常为1°30′。

根据应用的不同，齿轮联轴器分为 CL 型和 CLZ 型，如图所示。

桥式起重机弹性联轴器

在起重机弹性联轴器中，梅花状弹性元件插入两个半联轴器的突出齿之间，以提供缓冲并补偿位移。允许的角位移为0.35°–1°（取决于型号）。

一般而言，梅花形弹性元件每3-6个月更换一次。如果在运行过程中没有异常噪音，且弹性元件没有影响使用的磨损或破裂，则可以继续使用。

桥式起重机万向联轴器

如有需要，或当角位移较大时，可使用万向联轴器。横轴万向联轴器的最大允许角位移可达10°以上。联轴器轴承采用锂基润滑脂润滑。螺栓按规定的预紧扭矩拧紧，并应定期检查其紧固情况。

桥式起重机联轴器安全要求

• 如果出现下列任何一种情况，齿轮联轴器都应报废：
  • 裂缝；
  • 牙齿断裂；
  • 齿厚磨损：对于起升机构，磨损达到原始齿厚的 15%；对于其他机构，磨损达到原始齿厚的 20%。
• 连接螺栓是精密紧密配合螺栓，能够承受剪切力，因此不能用普通螺栓代替。
• 当连接螺栓孔严重磨损时，启动时机构会跳动，螺栓甚至可能被剪断。
• 轴孔键槽的凹角是应力集中区域，应仔细检查是否有裂纹。
• 联轴器齿轮的磨损和裂纹检测与普通齿轮相同。
• 对于万向联轴器，主要检查运行过程中是否存在异常噪音、振动、发热、漏油以及连接螺栓松动等情况。如发现任何异常，应立即停止运行并找出原因，排除故障。

辛蒂

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