Spojky pro mostové jeřáby: Běžné typy a bezpečnostní požadavky

Spojky pro mostové jeřáby jsou mechanické součásti používané ke spojování hřídelí. V jeřábech přenášejí točivý moment z motoru přes převodovku a spojku na nízkorychlostní hřídel, což umožňuje zvedání a spouštění břemen, pojezd vozíku a pohyb jeřábu. Mezi běžné typy patří ozubené spojky, švestkové elastické spojky a univerzální spojky, přičemž ozubená spojka je u jeřábů nejrozšířenější.

Typy a konstrukce spojek mostových jeřábů

Spojky každého jeřábového mechanismu obvykle používají ozubené spojky a některé používají švestkové elastické spojky nebo univerzální spojky. Všechny tyto spojky se vyznačují spolehlivým provozem, vysokou přenosovou kapacitou a velkým přípustným posuvem. Spojení mezi spojkou a válcovou hřídelí využívá klínový přesah.

Spojka převodovky mostového jeřábu

Ozubená spojka má výhody malých rozměrů, dlouhé životnosti, velkého přípustného odsazení mezi dvěma spojenými hřídeli, nízkých požadavků na přesnost montáže a spolehlivého provozu. Jejími nevýhodami jsou vysoká hmotnost a složitá výroba.

Ozubená spojka přenáší krouticí moment přes vnitřní a vnější zuby a kompenzuje posunutí přes vůli zubů. Přípustné úhlové posunutí běžných zubů je obecně 0°30′ a u korunkových zubů je obvykle 1°30′.

Podle použití se ozubené spojky dělí na typ CL a typ CLZ, jak je znázorněno na obrázku.

Elastomerové spojky pro mostové jeřáby

V elastomerové spojce jeřábu je mezi vyčnívající zuby obou polovičních spojek vložen pružný prvek ve tvaru švestkového květu, který zajišťuje tlumení a kompenzuje posunutí. Přípustné úhlové posunutí je 0,35°–1° (v závislosti na modelu).

Obecně se elastický prvek švestkového květu vyměňuje každé 3–6 měsíců. Pokud se během provozu nevyskytuje žádný abnormální hluk a elastický prvek nevykazuje žádné opotřebení ani praskliny, které by ovlivňovaly používání, lze jej nadále používat.

Univerzální spojka pro mostový jeřáb

V případě potřeby nebo při velkém úhlovém posunutí lze použít univerzální spojku. Maximální povolené úhlové posunutí křížové univerzální spojky může dosáhnout více než 10°. Ložiska spojky jsou mazána mazivem na bázi lithia. Šrouby jsou utaženy na předepsaný předpínací moment a jejich utažení by mělo být často kontrolováno.

Bezpečnostní požadavky na spojky mostových jeřábů

• Ozubená spojka by měla být sešrotována, pokud má praskliny, zlomené zuby nebo opotřebení tloušťky zubu dosahující 15% původní tloušťky u zdvihacího mechanismu nebo 20% u ostatních mechanismů.
• Spojovací šrouby spojky jsou přesné, těsně přiléhající šrouby, které snášejí smykovou sílu, proto se nesmí nahrazovat běžnými šrouby.
• Pokud jsou otvory pro spojovací šrouby silně opotřebované, mechanismus při spuštění poskočí a šrouby se mohou dokonce utrhnout.
• Konkávní roh drážky pro pero v hřídeli je oblastí koncentrace napětí a měl by být pečlivě zkontrolován, zda neobsahuje trhliny.
• Kontrola opotřebení a prasklin u spojovacích ozubených kol je stejná jako u běžných ozubených kol.
• U univerzální spojky zkontrolujte zejména abnormální hluk, vibrace, zahřívání, únik oleje a uvolněné spojovací šrouby během provozu. Pokud zjistíte cokoli abnormálního, okamžitě zastavte provoz a zjistěte příčinu, abyste abnormální stav odstranili.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mailem: cindywang@hndfcrane.com

Jsem Cindy, mám 10 let pracovních zkušeností v odvětví jeřábů a nashromáždila jsem bohaté odborné znalosti. Vybral jsem uspokojivé jeřáby pro více než 500 zákazníků. Pokud máte nějaké potřeby nebo dotazy ohledně jeřábů, neváhejte mě kontaktovat, využiji své odborné znalosti a praktické zkušenosti, abych vám pomohl problém vyřešit!