Kopling Derek Atas: Jenis Umum dan Persyaratan Keselamatan

Kopling derek gantung Kopling roda gigi adalah komponen mekanis yang digunakan untuk menghubungkan poros. Pada derek, kopling ini mentransmisikan torsi dari motor melalui gearbox dan kopling ke poros berkecepatan rendah, memungkinkan pengangkatan dan penurunan beban, pergerakan troli, dan pergerakan derek. Jenis yang umum meliputi kopling roda gigi, kopling elastis plum-blossom, dan kopling universal, dengan kopling roda gigi yang paling banyak digunakan pada derek.

Jenis dan Struktur Sambungan Derek Atas

Sambungan pada setiap mekanisme derek biasanya menggunakan sambungan roda gigi, dan beberapa menggunakan sambungan elastis berbentuk bunga plum atau sambungan universal. Semua sambungan ini memiliki pengoperasian yang andal, kapasitas transmisi yang kuat, dan perpindahan yang diizinkan yang besar. Sambungan antara kopling dan poros silindris menggunakan sambungan pas tekan dengan pasak.

Kopling Gigi Derek Atas

Kopling roda gigi memiliki keunggulan berupa ukuran kecil, masa pakai yang lama, toleransi offset yang besar antara kedua poros yang terhubung, persyaratan akurasi pemasangan yang rendah, dan pengoperasian yang andal. Kekurangannya adalah bobot yang berat dan proses pembuatan yang kompleks.

Kopling roda gigi mentransmisikan torsi melalui gigi bagian dalam dan luar, dan mengkompensasi perpindahan melalui celah antar gigi. Perpindahan sudut yang diizinkan untuk gigi biasa umumnya adalah 0°30′, dan untuk gigi yang diberi mahkota umumnya adalah 1°30′.

Berdasarkan aplikasinya, kopling roda gigi dibagi menjadi tipe CL dan tipe CLZ, seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Kopling Elastomer Derek Atas

Pada sambungan elastomer derek, elemen elastis berbentuk bunga plum disisipkan di antara gigi yang menonjol dari kedua bagian sambungan untuk memberikan bantalan dan mengkompensasi perpindahan. Perpindahan sudut yang diizinkan adalah 0,35°–1° (tergantung pada modelnya).

Secara umum, elemen elastis berbentuk bunga plum diganti setiap 3–6 bulan. Jika tidak ada suara abnormal selama pengoperasian dan elemen elastis tidak mengalami keausan atau kerusakan yang memengaruhi penggunaan, maka dapat terus digunakan.

Kopling Universal Derek Atas

Jika diperlukan, atau ketika perpindahan sudutnya besar, kopling universal dapat digunakan. Perpindahan sudut maksimum yang diizinkan untuk kopling universal poros silang dapat mencapai lebih dari 10°. Bantalan kopling dilumasi dengan gemuk berbasis litium. Baut dikencangkan dengan torsi pramuat yang ditentukan, dan kekencangannya harus diperiksa secara berkala.

Persyaratan Keselamatan Penggabungan Derek Atas

• Kopling roda gigi harus dibuang jika terdapat retakan, gigi patah, atau keausan ketebalan gigi mencapai 15% dari ketebalan asli untuk mekanisme pengangkat atau 20% untuk mekanisme lainnya.
• Baut penghubung kopling adalah baut presisi yang pas dan mampu menahan gaya geser, sehingga tidak boleh diganti dengan baut biasa.
• Ketika lubang baut penghubung sangat aus, mekanisme akan tersentak saat dihidupkan, dan baut bahkan dapat patah.
• Sudut cekung dari alur pasak lubang poros merupakan area konsentrasi tegangan dan harus diperiksa dengan cermat untuk mengetahui adanya retakan.
• Pemeriksaan keausan dan keretakan pada roda gigi penghubung sama seperti pada roda gigi biasa.
• Untuk sambungan universal, periksa terutama apakah ada suara abnormal, getaran, panas berlebih, kebocoran oli, dan baut penghubung yang longgar selama pengoperasian. Jika ditemukan hal abnormal, segera hentikan pengoperasian dan cari penyebabnya untuk menghilangkan kondisi abnormal tersebut.

Cindy

Ada apa: +86 191 3738 6654

Surel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman kerja di industri derek dan telah mengumpulkan banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih derek yang memuaskan bagi 500+ pelanggan. Jika Anda memiliki kebutuhan atau pertanyaan tentang derek, jangan ragu untuk menghubungi saya, saya akan menggunakan keahlian dan pengalaman praktis saya untuk membantu Anda memecahkan masalah!