Соединительные муфты для мостовых кранов: распространенные типы и требования безопасности.

Соединительные муфты для мостовых кранов Это механические компоненты, используемые для соединения валов. В кранах они передают крутящий момент от двигателя через редуктор и муфту на низкоскоростной вал, обеспечивая подъем и опускание грузов, перемещение тележек и самого крана. К распространенным типам относятся зубчатые муфты, эластичные муфты типа «цветок сливы» и универсальные муфты, причем зубчатые муфты являются наиболее широко используемыми в кранах.

Типы и конструкция соединительных элементов мостовых кранов

В механизмах каждого крана обычно используются зубчатые муфты, а в некоторых — упругие муфты типа «цветок сливы» или универсальные муфты. Все эти муфты отличаются надежной работой, высокой передаточной способностью и большим допустимым перемещением. Соединение между муфтой и цилиндрическим валом осуществляется с помощью шпоночной посадки с натягом.

Зубчатая муфта мостового крана

Зубчатая муфта обладает преимуществами малых размеров, длительного срока службы, большого допустимого смещения между двумя соединяемыми валами, низких требований к точности монтажа и надежной работы. Ее недостатки — большой вес и сложность изготовления.

Зубчатое соединение передает крутящий момент через внутренние и внешние зубья и компенсирует смещение за счет зазора между зубьями. Допустимое угловое смещение обычных зубьев обычно составляет 0°30′, а зубьев с корончатой головкой — 1°30′.

В зависимости от области применения зубчатые муфты делятся на типы CL и CLZ, как показано на рисунке.

Эластомерные муфты для мостовых кранов

В эластомерной муфте крана между выступающими зубьями двух половин муфты вставляется упругий элемент в форме цветка сливы, обеспечивающий амортизацию и компенсацию смещения. Допустимое угловое смещение составляет 0,35°–1° (в зависимости от модели).

Как правило, эластичный элемент в форме цветка сливы заменяют каждые 3–6 месяцев. Если во время работы не возникает посторонних шумов, а эластичный элемент не изношен и не поврежден, что не влияет на его функциональность, его можно продолжать использовать.

Универсальная муфта для мостового крана

При необходимости или при больших угловых перемещениях можно использовать универсальную муфту. Максимально допустимое угловое перемещение поперечной универсальной муфты может достигать более 10°. Подшипники муфты смазываются литиевой смазкой. Болты затягиваются с заданным моментом предварительной затяжки, и их затяжку следует часто проверять.

Требования безопасности при сцепке мостовых кранов

• Зубчатое соединение следует утилизировать, если на нем имеются трещины, сломанные зубья или износ зубьев, достигающий 151 тонны от первоначальной толщины для подъемного механизма или 201 тонны для других механизмов.
• Соединительные болты муфты представляют собой прецизионные болты с плотной посадкой, воспринимающие сдвиговое усилие, поэтому их нельзя заменять обычными болтами.
• При сильном износе отверстий для соединительных болтов механизм будет дергаться при запуске, а болты могут даже срезаться.
• Вогнутый угол шпоночного паза отверстия для вала является зоной концентрации напряжений и должен быть тщательно осмотрен на наличие трещин.
• Проверка на износ и наличие трещин в зубчатых передачах муфты проводится так же, как и для обычных зубчатых передач.
• При проверке универсальной муфты, в первую очередь, следует обращать внимание на наличие посторонних шумов, вибрации, перегрева, утечки масла и ослабленных болтов крепления во время работы. При обнаружении каких-либо отклонений следует немедленно прекратить работу и найти причину для устранения неисправности.

Синди

Ватсап: +86 191 3738 6654

Почта: cindywang@hndfcrane.com

Меня зовут Синди, у меня 10-летний опыт работы в крановой отрасли, и я накопила огромный профессиональный опыт. Я выбрала удовлетворяющие требованиям краны для более чем 500 клиентов. Если у вас есть какие-либо потребности или вопросы о кранах, пожалуйста, свяжитесь со мной, я использую свои знания и практический опыт, чтобы помочь вам решить проблему!