Traverskrankopplingar: Vanliga typer och säkerhetskrav

Traverskrankopplingar är mekaniska komponenter som används för att koppla samman axlar. I kranar överför de vridmoment från motorn genom växellådan och kopplingen till låghastighetsaxeln, vilket möjliggör lyftning och sänkning av laster, förflyttning av löpvagnar och kranförflyttning. Vanliga typer inkluderar kugghjulskopplingar, elastiska kopplingar med plommonblomma och universalkopplingar, där kugghjulskopplingen är den mest använda på kranar.

Typer och struktur för traverskrankopplingar

Kopplingar i varje kranmekanism använder vanligtvis kugghjulskopplingar, och vissa använder elastiska kopplingar eller universalkopplingar. Dessa kopplingar har alla tillförlitlig drift, stark överföringskapacitet och ett stort tillåtet slagvolym. Anslutningen mellan en koppling och en cylindrisk axel använder en kilförsedd presspassning.

Koppling för traverskranväxel

Växelkopplingen har fördelarna med liten storlek, lång livslängd, stor tillåten förskjutning mellan de två anslutna axlarna, låga krav på installationsnoggrannhet och tillförlitlig drift. Nackdelarna är tung vikt och komplex tillverkning.

Kugghjulskopplingen överför vridmoment genom inre och yttre kuggar och kompenserar för förskjutningen genom kuggspelet. Den tillåtna vinkelförskjutningen för vanliga kuggar är generellt 0°30′, och för krönta kuggar är den generellt 1°30′.

Beroende på tillämpningen delas kugghjulskopplingar in i CL-typ och CLZ-typ, såsom visas i figuren.

Elastomera kopplingar för traverskranar

I en krankoppling med elastomertyp sätts ett plommonblomsformat elastiskt element in mellan de utskjutande tänderna på de två halvkopplingarna för att ge dämpning och kompensera för förskjutning. Den tillåtna vinkelförskjutningen är 0,35°–1° (beroende på modell).

Generellt sett byts det elastiska plommonblommande elementet ut var 3–6:e månad. Om det inte förekommer några onormala ljud under drift och det elastiska elementet inte har något slitage eller brott som påverkar användningen, kan det fortsätta att användas.

Universalkoppling för traverskranar

Vid behov, eller när vinkelförskjutningen är stor, kan en universalkoppling användas. Den maximalt tillåtna vinkelförskjutningen för en tväraxeluniversalkoppling kan uppgå till mer än 10°. Kopplingens lager smörjs med litiumbaserat fett. Bultarna dras åt till ett specificerat förspänningsmoment, och deras åtdragning bör kontrolleras ofta.

Säkerhetskrav för traverskrankopplingar

• En kuggkoppling bör skrotas om den har sprickor, trasiga tänder eller ett slitage på tänderna som når 15% av den ursprungliga tjockleken för lyftmekanismen eller 20% för andra mekanismer.
• Kopplingsbultarna är precisionsbultar med tät passning som tål skjuvkraft, så de får inte bytas ut mot vanliga bultar.
• När hålen i anslutningsbulten är kraftigt slitna kommer mekanismen att hoppa till vid start, och bultarna kan till och med klippas av.
• Det konkava hörnet av axelhålets kilspår är ett område med spänningskoncentration och bör noggrant inspekteras för sprickor.
• Slitage- och sprickkontrollen av kopplingsdrev är densamma som för vanliga kugghjul.
• För en universalkoppling, kontrollera huvudsakligen för onormala ljud, vibrationer, uppvärmning, oljeläckage och lösa anslutningsbultar under drift. Om något onormalt upptäcks, stoppa driften omedelbart och hitta orsaken för att åtgärda det onormala tillståndet.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!