Traverskranens tromle: Almindelige strukturtyper og forbindelsesformer

En traverskrantromle er den komponent, der bruges i hejse- eller trækmekanismen til at oprulle stålwiren. Dens funktion er at overføre kraft og omdanne roterende bevægelse til lineær bevægelse.

Typer af tromlestrukturer til overheadkraner

De tromler, der almindeligvis anvendes på kraner, er for det meste cylindriske, med begge ender understøttet af endeplader. Der er et hul i midten af hver endeplade med en aksel i midten. Akslen findes i to typer: den ene er en enkelt gennemgående (fuld længde) aksel, og den anden er en kort akseltype.

Afhængigt af om akslen roterer, er tromler opdelt i typen med roterende aksel og typen med fast aksel.

I henhold til antallet af lag af rebviklinger er tromler opdelt i enkeltlagsvikling og flerlagsvikling. Traverskraner bruger for det meste enkeltlagsviklingstromler. Tromlens overflade er normalt skåret med spiralformede riller for at øge kontaktfladen med stålwiren, holde stålwiren pænt arrangeret og forhindre tilstødende stålwirer i at gnide mod hinanden, hvorved stålwirens levetid øges. Rebrillerne er opdelt i standardriller og dybe riller. Standardriller anvendes generelt, mens dybe riller anvendes, hvor der er risiko for, at stålwiren kommer ud af rillen.

Flerlagsviklede tromler anvendes mest, hvor løftehøjden er meget stor, eller de strukturelle dimensioner er begrænsede, såsom lastbilkraner. De er ofte fremstillet som glatte tromler uden spiralformede spor, så stålwiren kan placeres tæt.

Almindeligt anvendte tromlekoblingstyper omfatter tandhjulskoblingsskivetypen og tromlekoblingstypen. Tandhjulskoblingsskivetypen kan opdeles i kortakseltypen og langakseltypen, mens tromlekoblingsforbindelsen generelt er af kortakseltypen.

Afhængigt af forskellige forhold eller krav anvendes støbte tromler eller stålpladetromler. Tromlen er forsynet med en rebklemme til fastgørelse af stålwiren. Generelt bærer tromlestøtten sensoren til overbelastningsbegrænseren, og løftehøjdebegrænseren drives af tromlens udgangsaksel.

Når lasthåndteringsanordningen når den indstillede grænsehøjde, skal der være én tom rille af stålwiren tilbage på tromlen; når lasthåndteringsanordningen sænkes til den indstillede nedre grænseposition, skal der, ud over vindingerne til fastgørelse af stålwiren, være mindst to vindinger tilbage på tromlen.

Tilslutningsformularer til traverskranens tromle og reduktionsgear

1. Traverskranens tromle kan tilsluttes reduktionsgearkasse til traverskran ved hjælp af en tandhjulskoblingsskive eller ved hjælp af en tromlekobling. I figur 2-19 driver reduktionsgearets notudgående aksel tromlen gennem en sfærisk hængseltromlekobling af WZL-typen. I figur 2-20 driver reduktionsgearets fortandede udgangsaksel tromlen gennem en tandhjulskoblingsskive (indre tandkrans). Tromlekoblingen, tandhjulskoblingsskivedelen og lejerne er smurt med fedt.

2. Afhængigt af reduktionsgearets udgangsaksel anvender tromlen den tilsvarende forbindelsesmetode. I figur 2-21, figur 2-22 og figur 2-23 bruger reduktionsgearene alle forbindelsesmetoden med en hul udgangsaksel med trepunktsmontering. I figur 2-24 og figur 2-25 bruger reduktionsgearene fladnøgleudgangsaksler.

3. Den lange akseltype på gearkoblingsskivens tromleaksel er en lukket transmission med god komponentgruppering; tromleakslen bærer ikke moment. Ulempen er, at tromlen skal bevæges aksialt udad for vedligeholdelse. Tromlehusets materiale er almindeligvis HT200 eller Q235-B, Q355-B. HT200 anbefales ikke i øjeblikket. Da gearkoblingsskiven har krav til gearhårdhed, skal tandoverfladen varmebehandles med en hårdhed på HRC 30-40, og det almindelige materiale er ZG340-640. Når mængden er lille, kan stål anvendes, men hvis tandoverfladen ikke kan opfylde kravet, slides det let.

4. Gearkoblingsskivetypen anvender kortakseltypen, som kan bruge separate korte aksler i stedet for en enkelt lang tromleaksel. Dens fordel er enkel konstruktion og nem justering og installation. Afhængigt af situationen kan materialet være Q235-B eller Q355-B.

5. Til forbindelser til traverskrantromler og koblinger anvendes der i øjeblikket tre typer koblinger: WJ-seriens sfæriske rulletromlekobling, WZL-typens sfæriske hængseltromlekobling og DC-seriens kronet tandhjulstromlekobling. Afhængigt af situationen kan tromlekroppens materiale være Q235-B eller Q355-B. Den sfæriske hængselkobling foretrækkes generelt.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!