Traverskrantrommel: Vanlige strukturtyper og tilkoblingsformer

En traverskrantrommel er komponenten som brukes i heise- eller trekkmekanismen for å vikle ståltauet. Dens funksjon er å overføre kraft og omdanne rotasjonsbevegelse til lineær bevegelse.

Typer av trommelstrukturer for traverskraner

Tromlene som vanligvis brukes på kraner er stort sett sylindriske, med begge ender støttet av endeplater. Det er et hull i midten av hver endeplate, med en aksel i midten. Akslingen finnes i to typer: den ene er en gjennomgående (full lengde) aksel, og den andre er en kort akseltype.

Avhengig av om akselen roterer, er tromler delt inn i typen med roterende aksel og typen med fast aksel.

I henhold til antall lag med tauvikling er tromler delt inn i enkeltlagsvikling og flerlagsvikling. Traverskraner bruker for det meste enkeltlagsviklingstromler. Trommeloverflaten er vanligvis kuttet med spiralformede spor for å øke kontaktflaten med ståltauet, holde ståltauet pent arrangert og forhindre at tilstøtende ståltau gnis mot hverandre, og dermed øke ståltauets levetid. Tausporene er delt inn i standardspor og dype spor. Standardspor brukes vanligvis, mens dype spor brukes der det er risiko for at ståltauet kommer ut av sporet.

Flerlags viklingstrommer brukes mest der løftehøyden er svært stor eller de strukturelle dimensjonene er begrensede, for eksempel lastebilkraner. De er ofte laget som glatte tromler uten spiralformede spor, slik at ståltauet kan arrangeres tett.

Vanlig brukte trommelkoblingstyper inkluderer girkoblingsskivetypen og trommelkoblingstypen. Girkoblingsskivetypen kan deles inn i kortakseltypen og langakseltypen, mens trommelkoblingstilkoblingen vanligvis er av kortakseltypen.

Avhengig av ulike forhold eller krav brukes støpte tromler eller stålplatetromler. Trommelen er utstyrt med en tauklemme for å feste ståltauet. Vanligvis bærer trommelstøtten sensoren til overbelastningsbegrenseren, og løftehøydebegrenseren drives av trommelens utgående aksel.

Når lasthåndteringsanordningen heves til den innstilte grensehøyden, skal det være igjen ett tomt spor med ståltau på trommelen; når lasthåndteringsanordningen senkes til den innstilte nedre grenseposisjonen, skal det i tillegg til vindingene for festing av ståltauet, beholdes minst to vindinger på trommelen.

Tilkoblingsskjemaer for traverskrantrommel og reduksjonskobling

1. Traverskranens trommel kan kobles til reduksjonsmekanisme for traverskran ved hjelp av en girkoblingsskive eller ved hjelp av en trommelkobling. I figur 2-19 driver den kileformede utgående akselen til reduksjonsgiret trommelen gjennom en sfærisk hengseltrommelkobling av WZL-typen. I figur 2-20 driver den tannede utgående akselen til reduksjonsgiret trommelen gjennom en girkoblingsskive (indre tannkrans). Trommelkoblingen, girkoblingsskivedelen og lagrene er smurt med fett.

2. Avhengig av reduksjonsgearets utgangsaksel, bruker trommelen den tilsvarende tilkoblingsmetode. I figur 2-21, figur 2-22 og figur 2-23 bruker alle reduksjonsgearene tilkoblingsmetoden til en hul utgangsaksel med trepunktsfeste. I figur 2-24 og figur 2-25 bruker reduksjonsgearene utgangsaksler med flat kile.

3. Trommelakselen med lang aksel er en lukket girkasse med god komponentgruppering; trommelakselen bærer ikke dreiemoment. Ulempen er at trommelen må beveges aksialt utover for vedlikehold. Trommelkroppsmaterialet er vanligvis HT200 eller Q235-B, Q355-B. HT200 anbefales ikke for tiden. Fordi girkoblingsskiven har krav til girhardhet, kreves det at tannoverflatens hardhet ved varmebehandling er HRC 30–40, og det vanlige materialet er ZG340-640. Når mengden er liten, kan stål brukes, men hvis tannoverflatens hardhet ikke oppfyller kravet, er det lett å slite.

4. Girkoblingsskivetypen benytter kortakseltypen, som kan bruke separate korte aksler i stedet for en enkelt lang trommelaksel. Fordelen er enkel konstruksjon og praktisk justering og installasjon. Avhengig av situasjonen kan materialet være Q235-B eller Q355-B.

5. For tilkoblinger av traverskrantrommel og koblinger brukes det for tiden tre typer koblinger: WJ-serien sfærisk rulletrommelkobling, WZL-typen sfærisk hengseltrommelkobling og DC-serien kronet tannhjulstrommelkobling. Avhengig av situasjonen kan trommelkroppsmaterialet være Q235-B eller Q355-B. Den sfæriske hengselkoblingen er generelt foretrukket.

Cindy

Hva skjer: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!