Buben mostového jeřábu: Běžné typy konstrukcí a způsoby připojení

Buben mostového jeřábu je součást používaná ve zdvihacím nebo trakčním mechanismu k navíjení ocelového lana. Jeho funkcí je přenos výkonu a přeměna rotačního pohybu na lineární pohyb.

Typy konstrukcí bubnů mostových jeřábů

Bubny běžně používané u jeřábů jsou většinou válcové, oba konce podepřené koncovými deskami. Uprostřed každé koncové desky je otvor s hřídelí uprostřed. Hřídele se dodávají ve dvou typech: jeden je průchozí (plné délky) a druhý je typ s krátkou hřídelí.

V závislosti na tom, zda se hřídel otáčí, se bubny dělí na bubny s rotující hřídelí a bubny s pevnou hřídelí.

Podle počtu vrstev navíjení lana se bubny dělí na bubny s jedním vrstvením a bubny s více vrstvami. Mostové jeřáby většinou používají bubny s jedním vrstvením. Povrch bubnu je obvykle opatřen spirálovými drážkami, které zvětšují kontaktní plochu s ocelovým lanem, udržují ocelové lano úhledně uspořádané a zabraňují tření sousedních ocelových lan o sebe, čímž se prodlužuje životnost ocelového lana. Drážky lana se dělí na standardní drážky a hluboké drážky. Standardní drážky se obvykle používají, zatímco hluboké drážky se používají tam, kde hrozí riziko, že lano z drážky vyklouzne.

Vícevrstvé navíjecí bubny se používají nejčastěji tam, kde je výška zdvihu velmi velká nebo jsou konstrukční rozměry omezené, například u autojeřábů. Často se vyrábějí jako hladké bubny bez spirálových drážek, aby bylo možné ocelové lano uspořádat těsně u sebe.

Mezi běžně používané typy sestav bubnů patří typ s ozubeným kotoučem a typ s bubnovou spojkou. Typ s ozubeným kotoučem lze rozdělit na typ s krátkou hřídelí a typ s dlouhou hřídelí, zatímco spojení bubnové spojky je obecně typu s krátkou hřídelí.

V závislosti na různých podmínkách nebo požadavcích se používají lité bubny nebo ocelové plechové bubny. Na bubnu je umístěna lanová svorka pro upevnění ocelového lana. Podpěra bubnu obvykle nese senzor omezovače přetížení a omezovač výšky zdvihu je poháněn výstupní hřídelí bubnu.

Když se zařízení pro uchopení břemene zvedne do nastavené mezní výšky, měla by na bubnu zůstat jedna prázdná drážka ocelového lana; když se zařízení pro uchopení břemene spustí do nastavené dolní mezní polohy, měly by na bubnu zůstat kromě závitů pro upevnění ocelového lana alespoň dva závity.

Formuláře spojení bubnu a reduktoru mostového jeřábu

1. Buben mostového jeřábu lze připojit k reduktor mostového jeřábu pomocí spojovacího kotouče ozubeného kola nebo pomocí bubnové spojky. Na obr. 2-19 drážkovaný výstupní hřídel reduktoru pohání buben prostřednictvím kulové kloubové bubnové spojky typu WZL. Na obr. 2-20 ozubený výstupní hřídel reduktoru pohání buben prostřednictvím spojovacího kotouče ozubeného kola (vnitřní ozubený věnec). Bubnová spojka, část spojovacího kotouče ozubeného kola a ložiska jsou mazány plastickým mazivem.

2. V závislosti na výstupní hřídeli reduktoru se používá odpovídající způsob připojení bubnu. Na obr. 2-21, obr. 2-22 a obr. 2-23 používají reduktory způsob připojení duté výstupní hřídele s tříbodovým uchycením. Na obr. 2-24 a obr. 2-25 používají reduktory výstupní hřídele s plochým perem.

3. Bubnový hřídel spojovacího kotouče ozubeného kola s dlouhou hřídelí je uzavřený převod s dobrým seskupením součástí; hřídel bubnu nenese krouticí moment. Jeho nevýhodou je, že buben se musí při údržbě axiálně pohybovat směrem ven. Materiál tělesa bubnu je obvykle HT200 nebo Q235-B, Q355-B. HT200 se v současné době nedoporučuje. Protože spojovací kotouč ozubeného kola má požadavky na tvrdost ozubeného kola, je požadována tvrdost povrchu zubu při tepelném zpracování HRC 30–40 a běžným materiálem je ZG340-640. Při malém množství lze použít ocel, ale pokud tvrdost povrchu zubu nesplňuje požadavky, snadno se opotřebuje.

4. Typ spojovacího kotouče ozubeného kola využívá krátkou hřídel, která umožňuje použití samostatných krátkých hřídelí místo jedné dlouhé bubnové hřídele. Jeho výhodou je jednoduchá konstrukce a pohodlné seřízení a instalace. V závislosti na situaci může být materiál Q235-B nebo Q355-B.

5. Pro spojení bubnu a spojky mostového jeřábu se v současnosti běžně používají tři typy spojek: kulová válečková bubnová spojka řady WJ, kulová kloubová bubnová spojka typu WZL a ozubená bubnová spojka s korunovým ozubením řady DC. V závislosti na situaci může být materiál tělesa bubnu Q235-B nebo Q355-B. Obecně se preferuje kulová kloubová spojka.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mailem: cindywang@hndfcrane.com

Jsem Cindy, mám 10 let pracovních zkušeností v odvětví jeřábů a nashromáždila jsem bohaté odborné znalosti. Vybral jsem uspokojivé jeřáby pro více než 500 zákazníků. Pokud máte nějaké potřeby nebo dotazy ohledně jeřábů, neváhejte mě kontaktovat, využiji své odborné znalosti a praktické zkušenosti, abych vám pomohl problém vyřešit!