ดรัมเครนเหนือศีรษะ: ประเภทโครงสร้างและรูปแบบการเชื่อมต่อทั่วไป

ดรัมของเครนเหนือศีรษะเป็นส่วนประกอบที่ใช้ในกลไกการยกหรือดึงเพื่อม้วนลวดสลิง หน้าที่ของมันคือการส่งกำลังและแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น

ประเภทโครงสร้างดรัมของเครนเหนือศีรษะ

ดรัมที่ใช้กับเครนโดยทั่วไปส่วนใหญ่มีรูปทรงกระบอก โดยมีแผ่นปิดปลายทั้งสองด้านรองรับอยู่ ตรงกลางของแผ่นปิดปลายแต่ละด้านจะมีรูอยู่ และมีเพลาอยู่ตรงกลาง เพลามีสองประเภท คือ เพลาแบบยาวตลอด (เพลาเดี่ยว) และเพลาแบบสั้น

ขึ้นอยู่กับว่าเพลาหมุนหรือไม่ ดรัมจึงแบ่งออกเป็นแบบเพลาหมุนและแบบเพลาคงที่

ตามจำนวนชั้นของการพันเชือก ดรัมจึงแบ่งออกเป็นแบบพันชั้นเดียวและแบบพันหลายชั้น เครนเหนือศีรษะส่วนใหญ่ใช้ดรัมแบบพันชั้นเดียว พื้นผิวของดรัมมักถูกตัดเป็นร่องเกลียวเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับเชือกลวด ช่วยให้เชือกลวดเรียงตัวอย่างเป็นระเบียบ และป้องกันไม่ให้เชือกลวดที่อยู่ติดกันเสียดสีกัน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเชือกลวด ร่องสำหรับเชือกแบ่งออกเป็นร่องมาตรฐานและร่องลึก โดยทั่วไปจะใช้ร่องมาตรฐาน ในขณะที่ร่องลึกจะใช้ในกรณีที่มีความเสี่ยงที่เชือกจะหลุดออกจากร่อง

ดรัมม้วนลวดแบบหลายชั้นส่วนใหญ่ใช้ในกรณีที่ต้องการความสูงในการยกสูงมาก หรือมีพื้นที่จำกัด เช่น เครนยกของบนรถบรรทุก โดยทั่วไปมักทำเป็นดรัมเรียบไม่มีร่องเกลียว เพื่อให้สามารถจัดเรียงลวดสลิงได้อย่างแน่นหนา

ประเภทของชุดประกอบดรัมที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ประเภทการเชื่อมต่อแบบจานเฟืองและประเภทการเชื่อมต่อแบบดรัม ประเภทการเชื่อมต่อแบบจานเฟืองสามารถแบ่งออกเป็นแบบเพลาสั้นและแบบเพลายาว ในขณะที่การเชื่อมต่อแบบดรัมโดยทั่วไปจะเป็นแบบเพลาสั้น

ขึ้นอยู่กับสภาพหรือข้อกำหนดที่แตกต่างกัน อาจใช้ดรัมหล่อหรือดรัมเหล็กแผ่น มีแคลมป์สำหรับยึดลวดสลิงอยู่ที่ดรัม โดยทั่วไปแล้ว ตัวรองรับดรัมจะติดตั้งเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์จำกัดการโอเวอร์โหลด และอุปกรณ์จำกัดความสูงในการยกจะถูกขับเคลื่อนโดยเพลาส่งกำลังของดรัม

เมื่ออุปกรณ์ยกของขึ้นถึงความสูงที่กำหนดไว้ ควรเหลือร่องลวดสลิงว่างไว้หนึ่งร่องบนดรัม และเมื่ออุปกรณ์ยกของลงมาถึงตำแหน่งต่ำสุดที่กำหนดไว้ นอกจากรอบสำหรับยึดลวดสลิงแล้ว ควรเหลือลวดสลิงไว้บนดรัมอย่างน้อยสองรอบ

แบบฟอร์มการเชื่อมต่อดรัมและตัวลดเกียร์ของเครนเหนือศีรษะ

1. ดรัมของเครนเหนือศีรษะสามารถเชื่อมต่อเข้ากับ... ตัวลดเกียร์เครนเหนือศีรษะ โดยใช้แผ่นเชื่อมต่อเฟือง หรือใช้ข้อต่อดรัม ในรูปที่ 2-19 เพลาส่งกำลังแบบมีร่องของตัวลดเกียร์ขับเคลื่อนดรัมผ่านข้อต่อดรัมแบบบานพับทรงกลมชนิด WZL ในรูปที่ 2-20 เพลาส่งกำลังแบบมีฟันของตัวลดเกียร์ขับเคลื่อนดรัมผ่านแผ่นเชื่อมต่อเฟือง (วงแหวนเฟืองภายใน) ข้อต่อดรัม ส่วนของแผ่นเชื่อมต่อเฟือง และตลับลูกปืนได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบี

2. ขึ้นอยู่กับเพลาส่งกำลังของตัวลดเกียร์ วิธีการเชื่อมต่อของดรัมก็จะแตกต่างกันไป ในรูปที่ 2-21, รูปที่ 2-22 และรูปที่ 2-23 ตัวลดเกียร์ทั้งหมดใช้วิธีการเชื่อมต่อแบบเพลาส่งกำลังกลวงยึดสามจุด ในรูปที่ 2-24 และรูปที่ 2-25 ตัวลดเกียร์ใช้เพลาส่งกำลังแบบลิ่มแบน

3. เพลาดรัมจานเชื่อมต่อเฟืองแบบเพลายาวเป็นระบบส่งกำลังแบบปิดที่มีการจัดกลุ่มชิ้นส่วนที่ดี เพลาดรัมไม่รับแรงบิด ข้อเสียคือต้องเลื่อนดรัมออกไปด้านนอกตามแนวแกนเพื่อการบำรุงรักษา วัสดุตัวดรัมโดยทั่วไปคือ HT200 หรือ Q235-B, Q355-B ปัจจุบันไม่แนะนำให้ใช้ HT200 เนื่องจากจานเชื่อมต่อเฟืองมีข้อกำหนดเกี่ยวกับความแข็งของเฟือง ความแข็งของการอบชุบผิวฟันจึงต้องอยู่ที่ HRC 30–40 และวัสดุที่ใช้ทั่วไปคือ ZG340-640 เมื่อปริมาณน้อยสามารถใช้เหล็กได้ แต่ถ้าความแข็งของผิวฟันไม่ตรงตามข้อกำหนด จะสึกหรอได้ง่าย

4. จานเชื่อมต่อเฟืองแบบใช้เพลาแบบสั้นนั้น สามารถใช้เพลาแบบสั้นแยกกันหลายอันแทนที่จะใช้เพลาแบบยาวเพียงอันเดียว ข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่าย ปรับแต่งและติดตั้งได้สะดวก วัสดุที่ใช้สามารถเป็น Q235-B หรือ Q355-B ขึ้นอยู่กับสถานการณ์

5. สำหรับการเชื่อมต่อดรัมและข้อต่อของเครนเหนือศีรษะ ปัจจุบันนิยมใช้ข้อต่ออยู่ 3 ประเภท ได้แก่ ข้อต่อดรัมลูกกลิ้งทรงกลมแบบ WJ ข้อต่อดรัมบานพับทรงกลมแบบ WZL และข้อต่อดรัมเฟืองโค้งแบบ DC โดยวัสดุของตัวดรัมอาจเป็น Q235-B หรือ Q355-B ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ โดยทั่วไปนิยมใช้ข้อต่อบานพับทรงกลมมากกว่า

ซินดี้

วอทส์แอพพ์: +86 191 3738 6654

อีเมล: cindywang@hndfcrane.com

ฉันชื่อซินดี้ มีประสบการณ์การทำงานในอุตสาหกรรมเครนมากว่า 10 ปี และมีความรู้ความเชี่ยวชาญอย่างมากมาย ฉันเลือกเครนที่ลูกค้าพอใจมากกว่า 500 ราย หากคุณมีความต้องการหรือมีคำถามเกี่ยวกับเครน โปรดติดต่อฉันได้เลย ฉันจะใช้ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์จริงของฉันเพื่อช่วยคุณแก้ปัญหา!