Tambor de grúa puente: Tipos de estructura y formas de conexión comunes

El tambor de una grúa puente es el componente que se utiliza en el mecanismo de elevación o tracción para enrollar el cable de acero. Su función es transmitir potencia y convertir el movimiento rotatorio en movimiento lineal.

Tipos de estructuras de tambores para grúas puente

Los tambores que se utilizan habitualmente en las grúas son mayoritariamente cilíndricos, con placas de apoyo en ambos extremos. Cada placa tiene un orificio en el centro, con un eje en el medio. Existen dos tipos de eje: uno pasante (de longitud completa) y otro de eje corto.

Según si el eje gira o no, los tambores se dividen en dos tipos: de eje giratorio y de eje fijo.

Según el número de capas de enrollado del cable, los tambores se dividen en de una sola capa y de varias capas. Las grúas puente suelen utilizar tambores de una sola capa. La superficie del tambor generalmente presenta ranuras helicoidales para aumentar el área de contacto con el cable, mantenerlo ordenado y evitar que los cables adyacentes se rocen entre sí, lo que prolonga su vida útil. Las ranuras se dividen en ranuras estándar y ranuras profundas. Las ranuras estándar se utilizan generalmente, mientras que las ranuras profundas se emplean cuando existe riesgo de que el cable se salga de la ranura.

Los tambores de bobinado multicapa se utilizan principalmente en aplicaciones donde la altura de elevación es muy grande o las dimensiones estructurales son limitadas, como en las grúas sobre camión. Suelen tener una superficie lisa, sin ranuras helicoidales, para que el cable de acero quede bien sujeto.

Los tipos de ensamblaje de tambor más comunes incluyen el tipo de disco de conexión de engranajes y el tipo de acoplamiento de tambor. El tipo de disco de conexión de engranajes se puede dividir en tipo de eje corto y tipo de eje largo, mientras que el acoplamiento de tambor generalmente es del tipo de eje corto.

Según las condiciones o requisitos específicos, se utilizan tambores de fundición o de chapa de acero. El tambor cuenta con una abrazadera para fijar el cable. Generalmente, el soporte del tambor aloja el sensor del limitador de sobrecarga, y el limitador de altura de elevación es accionado por el eje de salida del tambor.

Cuando el dispositivo de manipulación de carga se eleva hasta la altura límite establecida, debe quedar una ranura vacía de cable de acero en el tambor; cuando el dispositivo de manipulación de carga desciende hasta la posición límite inferior establecida, además de las vueltas para fijar el cable de acero, deben conservarse al menos dos vueltas en el tambor.

Formularios de conexión de tambor y reductor para grúas puente

1. El tambor de la grúa aérea se puede conectar al reductor de grúa puente Mediante un disco de conexión de engranajes o un acoplamiento de tambor. En la figura 2-19, el eje de salida estriado del reductor acciona el tambor mediante un acoplamiento de tambor de bisagra esférica tipo WZL. En la figura 2-20, el eje de salida dentado del reductor acciona el tambor mediante un disco de conexión de engranajes (anillo dentado interno). El acoplamiento del tambor, el disco de conexión de engranajes y los cojinetes se lubrican con grasa.

2. Según el eje de salida del reductor, el tambor adopta el método de conexión correspondiente. En las figuras 2-21, 2-22 y 2-23, los reductores utilizan un eje de salida hueco con montaje de tres puntos. En las figuras 2-24 y 2-25, los reductores utilizan ejes de salida con chaveta plana.

3. El eje del tambor del disco de conexión de engranajes de tipo eje largo es una transmisión cerrada con una buena agrupación de componentes; el eje del tambor no soporta torsión. Su desventaja es que el tambor debe moverse axialmente hacia afuera para el mantenimiento. El material del cuerpo del tambor es comúnmente HT200 o Q235-B, Q355-B. HT200 no se recomienda actualmente. Debido a que el disco de conexión de engranajes tiene requisitos de dureza de engranaje, la dureza del tratamiento térmico de la superficie del diente debe ser HRC 30–40, y el material común es ZG340-640. Cuando la cantidad es pequeña, se puede usar acero, pero si la dureza de la superficie del diente no cumple con el requisito, es fácil desgaste.

4. El disco de conexión de engranajes adopta un diseño de eje corto, que permite utilizar ejes cortos independientes en lugar de un único eje de tambor largo. Su ventaja radica en su construcción sencilla y su fácil ajuste e instalación. Según el caso, el material puede ser Q235-B o Q355-B.

5. Para las conexiones de tambores y acoplamientos de grúas puente, actualmente se utilizan comúnmente tres tipos de acoplamientos: el acoplamiento de tambor de rodillos esféricos serie WJ, el acoplamiento de tambor de bisagra esférica tipo WZL y el acoplamiento de tambor de engranajes abombados serie DC. Según la situación, el material del cuerpo del tambor puede ser Q235-B o Q355-B. Generalmente se prefiere el acoplamiento de bisagra esférica.

Cindy

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