Traverskranens trumma: Vanliga strukturtyper och anslutningsformer

En traverskrans trumma är den komponent som används i lyft- eller dragmekanismen för att linda vajern. Dess funktion är att överföra kraft och omvandla rotationsrörelse till linjär rörelse.

Typer av trumstrukturer för traverskranar

De trummor som vanligtvis används på kranar är mestadels cylindriska, med båda ändar uppburna av ändplattor. Det finns ett hål i mitten av varje ändplatta, med en axel i mitten. Axeln finns i två typer: en är en enkel genomgående (fullängds) axel, och den andra är en kortaxeltyp.

Beroende på om axeln roterar delas trummor in i typen med roterande axel och typen med fast axel.

Beroende på antalet linlindningslager delas trummor in i enkelskiktslindning och flerskiktslindning. Traverskranar använder oftast enkelskiktslindningstrummor. Trummans yta är vanligtvis skuren med spiralformade spår för att öka kontaktytan med stållinan, hålla stållinan snyggt ordnad och förhindra att intilliggande stållinor skaver mot varandra, vilket ökar stållinans livslängd. Stållinans spår delas in i standardspår och djupa spår. Standardspår används generellt, medan djupa spår används där det finns risk för att stållinan lossnar.

Flerskiktade lindningstrummor används oftast där lyfthöjden är mycket stor eller de strukturella dimensionerna är begränsade, såsom lastbilskranar. De är ofta tillverkade som släta trummor utan spiralformade spår, så att stållinan kan placeras tätt.

Vanligt förekommande trumkopplingstyper inkluderar kugghjulsanslutning med skiva och trumkopplingstyp. Kugghjulsanslutningen med skiva kan delas in i kortaxel och långaxel, medan trumkopplingsanslutningen generellt är av kortaxeltyp.

Beroende på olika förhållanden eller krav används gjutna trummor eller stålplåtstrummor. En linklämma för att fixera vajern finns på trumman. Generellt sett bär trumstödet sensorn för överbelastningsbegränsaren, och lyfthöjdsbegränsaren drivs av trummans utgående axel.

När lasthanteringsanordningen når den inställda gränshöjden ska ett tomt spår av vajer lämnas kvar på trumman; när lasthanteringsanordningen sänks till det inställda nedre gränsläget ska, utöver varven för fixering av vajern, minst två varv kvarlämnas på trumman.

Anslutningsformulär för traverskranens trumma och reducer

1. Traverskranens trumma kan anslutas till traverskranreducerare med hjälp av en kugghjulskoppling eller med hjälp av en trumkoppling. I figur 2-19 driver reducerarens splinesförsedda utgående axel trumman via en sfärisk gångjärnskoppling av WZL-typ. I figur 2-20 driver reducerarens kugghjulskoppling trumman via en kugghjulskoppling (inre kuggkrans). Trumkopplingen, kugghjulskopplingsskivan och lagren smörjs med fett.

2. Beroende på reducerns utgående axel använder trumman motsvarande anslutningsmetod. I Fig. 2-21, Fig. 2-22 och Fig. 2-23 använder alla reducerarna anslutningsmetoden för en ihålig utgående axel med trepunktsmontering. I Fig. 2-24 och Fig. 2-25 använder reducerarna utgående axlar med plana kil.

3. Den långaxliga typen av kugghjulskopplingsskivans trumaxel är en sluten transmission med god komponentgruppering; trumaxeln upptar inget vridmoment. Nackdelen är att trumman måste flyttas axiellt utåt för underhåll. Trumkroppsmaterialet är vanligtvis HT200 eller Q235-B, Q355-B. HT200 rekommenderas inte för närvarande. Eftersom kugghjulskopplingsskivan har krav på kugghjulshårdhet krävs att kuggytans hårdhet vid värmebehandling är HRC 30–40, och det vanliga materialet är ZG340-640. Vid liten mängd kan stål användas, men om kuggytans hårdhet inte uppfyller kravet är det lätt att slita.

4. Kugghjulskopplingsskivan använder kortaxeltypen, vilket gör att man kan använda separata korta axlar istället för en enda lång trumaxel. Dess fördel är enkel konstruktion och bekväm justering och installation. Beroende på situationen kan materialet vara Q235-B eller Q355-B.

5. För anslutningar av traverskranstrumma och koppling används för närvarande tre typer av kopplingar: WJ-seriens sfäriska rulltrumkoppling, WZL-typens sfäriska gångjärnskoppling och DC-seriens krönta kugghjulskoppling. Beroende på situationen kan trumkroppsmaterialet vara Q235-B eller Q355-B. Den sfäriska gångjärnskopplingen är generellt att föredra.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!