天井クレーンドラム：一般的な構造タイプと接続形式

2026 年 9 月 22 日

天井クレーンのドラム構造の種類

クレーンで一般的に使用されるドラムは、ほとんどが円筒形で、両端がエンドプレートで支えられています。各エンドプレートの中央には穴が開いており、その中央にシャフトが通っています。シャフトには2種類あり、1つは全長にわたる貫通型シャフト、もう1つは短軸型シャフトです。

シャフトが回転するかどうかによって、ドラムは回転軸型と固定軸型に分類される。

ロープの巻き取り層の数に応じて、ドラムは単層巻き取りと多層巻き取りに分けられます。天井クレーンでは主に単層巻き取りドラムが使用されます。ドラム表面には通常、ワイヤーロープとの接触面積を増やし、ワイヤーロープを整然と配置し、隣接するワイヤーロープ同士の摩擦を防ぎ、ワイヤーロープの耐用年数を延ばすために、らせん状の溝が刻まれています。ロープ溝は、標準溝と深溝に分けられます。一般的には標準溝が使用されますが、ロープが溝から外れる危険性がある場合は深溝が使用されます。

多層巻き取りドラムは、トラッククレーンなど、吊り上げ高さが非常に高い場合や構造寸法が限られている場合に主に使用されます。ワイヤーロープを密に巻き付けることができるように、らせん状の溝のない滑らかなドラムとして作られることが多いです。

一般的に使用されるドラムアセンブリの種類には、ギア接続ディスク型とドラムカップリング型がある。ギア接続ディスク型は短軸型と長軸型に分けられるが、ドラムカップリング接続は一般的に短軸型である。

条件や要件に応じて、鋳鉄製ドラムまたは鋼板製ドラムが使用されます。ドラムには、ワイヤーロープを固定するためのロープクランプが設けられています。一般的に、ドラム支持部には過負荷リミッターのセンサーが取り付けられており、昇降高さリミッターはドラム出力軸によって駆動されます。

荷役装置が設定された限界高さまで上昇したときは、ドラム上にワイヤーロープの空き溝が1つ残っていなければなりません。荷役装置が設定された下限位置まで下降したときは、ワイヤーロープを固定するための巻き数に加えて、少なくとも2巻きがドラム上に残っていなければなりません。

天井クレーン用ドラムおよび減速機接続フォーム

1. 天井クレーンのドラムは、天井クレーン減速機ギア接続ディスクを使用するか、ドラムカップリングを使用する。図2-19では、減速機のスプライン付き出力軸がWZL型球面ヒンジドラムカップリングを介してドラムを駆動する。図2-20では、減速機の歯付き出力軸がギア接続ディスク（内歯車リング）を介してドラムを駆動する。ドラムカップリング、ギア接続ディスク部、およびベアリングにはグリースが塗布されている。

2. 減速機の出力軸に応じて、ドラムは対応する接続方法を採用する。図2-21、図2-22、図2-23では、減速機はすべて中空出力軸を3点支持する接続方法を採用している。図2-24および図2-25では、減速機は平キー出力軸を使用している。

3. ギア接続ディスクドラムシャフトの長軸タイプは、部品のグループ化が良好な密閉型伝動装置であり、ドラムシャフトはトルクを負担しません。欠点は、メンテナンスのためにドラムを軸方向に外側に移動する必要があることです。ドラム本体の材質は一般的にHT200またはQ235-B、Q355-Bです。HT200は現在推奨されていません。ギア接続ディスクにはギア硬度の要件があるため、歯面の熱処理硬度はHRC 30～40である必要があり、一般的な材質はZG340-640です。数量が少ない場合は鋼を使用できますが、歯面硬度が要件を満たさないと摩耗しやすくなります。

4. ギア接続ディスクタイプは短軸タイプを採用しており、1本の長いドラムシャフトの代わりに複数の短いシャフトを使用できます。構造がシンプルで、調整や設置が容易なのが利点です。状況に応じて、材質はQ235-BまたはQ355-Bを使用できます。

5. 天井クレーンのドラムとカップリングの接続には、現在一般的にWJシリーズ球面ころ軸受、WZL型球面ヒンジ軸受、DCシリーズクラウン歯車軸受の3種類のカップリングが使用されています。ドラム本体の材質は、状況に応じてQ235-BまたはQ355-Bを選択できます。一般的には球面ヒンジ軸受が好まれます。