桥式起重机卷筒：常见结构类型和连接方式

桥式起重机卷筒是起升或牵引机构中用于缠绕钢丝绳的部件。它的功能是传递动力并将旋转运动转换为直线运动。

桥式起重机滚筒结构类型

起重机上常用的卷筒大多呈圆柱形，两端由端板支撑。每个端板中心都有一个孔，孔内有一根轴。轴有两种类型：一种是贯穿式（全长）轴，另一种是短轴。

根据轴是否旋转，滚筒分为旋转轴式和固定轴式。

根据钢丝绳缠绕层数，卷筒分为单层缠绕卷筒和多层缠绕卷筒。桥式起重机大多采用单层缠绕卷筒。卷筒表面通常刻有螺旋槽，以增加与钢丝绳的接触面积，保持钢丝绳排列整齐，防止相邻钢丝绳相互摩擦，从而延长钢丝绳的使用寿命。钢丝绳槽又分为标准槽和深槽。标准槽一般使用，而深槽则用于钢丝绳容易脱出槽的情况。

多层卷筒主要用于起升高度很大或结构尺寸受限的场合，例如汽车起重机。它们通常制成没有螺旋槽的光滑卷筒，以便钢丝绳能够紧密排列。

常用的滚筒组件类型包括齿轮连接盘式和滚筒联轴器式。齿轮连接盘式又可分为短轴式和长轴式，而滚筒联轴器式通常为短轴式。

根据不同的工况或要求，可使用铸造滚筒或钢板滚筒。滚筒上设有用于固定钢丝绳的绳夹。通常，滚筒支架上装有过载限制器的传感器，而提升高度限制器则由滚筒输出轴驱动。

当吊装装置上升到设定的极限高度时，卷筒上应留出一圈空钢丝绳；当吊装装置下降到设定的下限位置时，除了固定钢丝绳所需的圈数外，卷筒上至少应保留两圈钢丝绳。

桥式起重机卷筒和减速器连接形式

1. 桥式起重机卷筒可以连接到 桥式起重机减速器 采用齿轮连接盘或鼓式联轴器。如图 2-19 所示，减速器的花键输出轴通过 WZL 型球面铰链鼓式联轴器驱动鼓轮。如图 2-20 所示，减速器的齿形输出轴通过齿轮连接盘（内齿圈）驱动鼓轮。鼓式联轴器、齿轮连接盘部分和轴承均采用润滑脂润滑。

2. 根据减速器输出轴的不同，滚筒采用相应的连接方式。图2-21、图2-22和图2-23中的减速器均采用空心输出轴三点式连接方式。图2-24和图2-25中的减速器则采用平键式输出轴。

3. 长轴式齿轮连接盘鼓轴是一种部件布局合理的封闭式传动装置；鼓轴不承受扭矩。其缺点是维护时必须将鼓体沿轴向向外移动。鼓体材料常用为HT200或Q235-B、Q355-B。目前不推荐使用HT200。由于齿轮连接盘对齿轮硬度有要求，齿面热处理硬度要求为HRC 30～40，常用材料为ZG340～640。小批量使用时，可使用钢材，但若齿面硬度不满足要求，则易磨损。

4. 齿轮连接盘式采用短轴式，可使用多根短轴代替单根长滚筒轴。其优点是结构简单，调节和安装方便。根据具体情况，材质可选用Q235-B或Q355-B。

5. 目前桥式起重机滚筒与联轴器连接常用的联轴器有三种：WJ系列球面滚子滚筒联轴器、WZL型球面铰接滚筒联轴器和DC系列凸齿轮滚筒联轴器。根据具体情况，滚筒本体材质可选用Q235-B或Q355-B。一般情况下，球面铰接联轴器为首选。

辛蒂

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