Типи гаків мостових кранів та вимоги безпеки

Гак мостового крана є одним з найпоширеніших вантажопідйомних пристроїв. Він має просту конструкцію, простий у виготовленні та може використовуватися в багатьох вантажопідйомних застосуваннях.

Типи та конструкція гаків мостових кранів

Відповідно до форми гачка, гаки мостового крана можна розділити на одинарні гаки та подвійні гаки. Одинарний гак легше виготовити та використовувати, тоді як подвійний гак має сприятливіший силовий режим. Одинарні гаки використовуються для меншої вантажопідйомності. Коли вантажопідйомність велика, часто використовуються подвійні гаки, щоб уникнути перевантаження гака. Для ливарних кранів ламіновані одинарні гаки все ще використовуються навіть для великої вантажопідйомності, оскільки вони повинні відповідати ковшу.

Ковані гаки повинні бути позначені в зоні з низьким навантаженням постійними позначками, які нелегко стираються. Позначки повинні містити номінальну вантажопідйомність, маркування виробника, контрольну позначку, дату та серійний номер. Після того, як виробник кованих гаків завершить поверхневий огляд та випробування навантаженням, слід надати сертифікат відповідності.

Ламіновані гачки кріпляться шляхом заклепування кожного шару пластин. Після заклепування передній та верхній кінці пластин гачка слід зварити. Щоб запобігти зносу в зоні цапфи, на верхній стороні вигину гачка слід встановити металеву зносостійку пластину, яку слід легко знімати та встановлювати. Ламінований гачок виготовляється шляхом складання кількох сталевих пластин у формі гачка та з'єднання їх заклепками.

Щоб запобігти випадковому відчепленню, гак повинен бути оснащений запобіжним пристроєм, який запобігає зісковзуванню вантажу.

Гакові блоки мостових кранів

Крюковий блок мостового крана являє собою комбінацію гака та рухомого блоку. Крюкові блоки включають звичайні крюкові блоки та електричні обертові крюкові блоки. У типовому звичайному крюковому блоці гак можна обертати вручну. Якщо гак не може обертатися, можна додати стопорний пристрій.

Звичайні гачкоподібні блоки доступні в довгому та короткому варіантах конструкцій.

Довгий гаковий блок використовує звичайний короткий гак з коротким стрижнем. Гак спирається на поперечну балку гака, а шківи - на окремий шківний вал. Така конструкція має більшу загальну висоту та зменшує ефективну висоту підйому.

Короткі гакові блоки використовуються для використання довгих гаків. У цій конструкції шківи кріпляться безпосередньо до поперечної балки гака, що значно зменшує висоту. Однак, цю конструкцію можна використовувати лише для подвійного кріплення. Короткий гаковий блок підходить лише для менших коефіцієнтів кріплення. Коли коефіцієнт кріплення великий, кількість шківів збільшується, поперечна балка гака стає занадто довгою, згинальний момент стає занадто великим, а власна вага гака збільшується.

Електричний обертовий гаковий блок зазвичай приводиться в рух циклоїдним двигуном з шестернею та функцією гальмування, позначеним як позиція 1 на рис. 2-21. Також може використовуватися трикомпонентний редуктор. Двигун приводить у рух шестерні 3 та 4 через фрикційну муфту 2, змушуючи гак обертатися. Коли гак досягає заданого положення, кулачковий вимикач 5 торкається кінцевого вимикача 6, ланцюг розмикається, гальмівний двигун гальмує, і гак зупиняється під заданим кутом. За потреби користувача також може бути передбачений пристрій для блокування кута.

Швидкість обертання електричного обертового гака зазвичай становить близько 2 об/хв, а кут повороту не перевищує 270 градусів.

Небезпечні ділянки гака мостового крана

Небезпечні ділянки гака мостового крана є важливими зонами для щоденного огляду та перевірки безпеки. На основі аналізу сил можна визначити такі небезпечні ділянки.

Припустимо, що вага, підвішена на гачку, дорівнює Q.

• I – I: Навантаження діє на переріз II гака через дротяний канат, створюючи тенденцію до зсуву гака. Цей переріз піддається напрузі зсуву.
• III – III: Під дією ваги Q ця секція прагне розтягнутися. Вона розташована в пазу для полегшення різьби циліндричного хвостовика гачка. Це найменша секція гачка, яка має ризик руйнування при розтягуванні.
• II – II: Внутрішня сторона піддається розтягувальному напруженню, тоді як зовнішня сторона піддається стискальному напруженню. Згідно з розрахунком, розтягувальне напруження на внутрішній стороні більше, ніж стискальне напруження на зовнішній стороні. Під дією навантаження Q гак піддається розтягувальному та зсувному напруженню, а також прагне випрямитися. У гаку, показаному на рис. 2-4, перерізи праворуч від центральної лінії піддаються не тільки розтягуванню, але й моменту M.

Вимоги до перевірки безпеки гаків мостових кранів

Гаки широко використовуються в різних типах вантажопідйомних машин. Деякі гаки виготовляються відповідно до раніше використовуваних галузевих стандартів, тоді як інші виготовляються відповідно до GB10051.1-5, Вантажопідйомні гаки. Під час перевірки та випробувань контрольні елементи та вміст, як правило, однакові для різних типів гаків, але конкретні вимоги можуть дещо відрізнятися.

Гак мостового крана слід оглядати раз на шість місяців, а також очищати та змащувати, щоб запобігти утворенню тріщин від втоми.

Загальний метод перевірки полягає в тому, щоб спочатку очистити корпус гасу. Потім за допомогою 20-кратної лупи перевірити, чи є на корпусі гака тріщини від втоми, особливо в небезпечних ділянках. Канавка для зняття різьби на хвостовику гака є зоною концентрації напружень і повинна бути ретельно перевірена на наявність тріщин. Для пластинчастого гака також слід перевірити втулку, штифти, невеликі отвори, вантажні вушка та інші кріплення на наявність ослаблення та зносу. Для гаків, що використовуються на деяких великих кранах або кранах важкого класу, також слід використовувати неруйнівний контроль для перевірки внутрішніх дефектів.

Випробування навантаження на гак мостового крана

Для нового гака, окрім технічного сертифіката від виробника, слід провести випробування навантаженням відповідно до позначок на гаку. Гак можна використовувати лише після підтвердження його експлуатаційних характеристик. Для гака, який зносився під час експлуатації, також слід провести випробування поступовим навантаженням, щоб повторно визначити допустиму номінальну вантажопідйомність.

Після того, як гак, що перевіряється, навантажено до заданого випробувального навантаження, вантаж слід підняти та підвісити на 10 хвилин. Після розвантаження не повинно бути дефектів або деформацій. Поверхню гака слід оглянути за допомогою 20-кратної лупи, вона не повинна мати тріщин. Слід виміряти отвір гака, і збільшення порівняно з початковим значенням не повинно перевищувати 0,25%.

Критерії відбору металобрухту гаків мостових кранів

Гачок слід утилізувати, якщо виникає будь-яка з наступних умов:

• На поверхні з'являються тріщини.
• Знос на небезпечній ділянці досягає 10% від початкового розміру.
• Отвір гачка збільшується на 15% порівняно з початковим розміром.
• Крутільна деформація перевищує 10 градусів.
• Пластична деформація відбувається на небезпечній ділянці або шийці гака.

Сінді

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Електронна пошта: cindywang@hndfcrane.com

Мене звати Сінді, я маю 10-річний досвід роботи в крановій промисловості та накопичив багаті професійні знання. Я вибрав задовільні крани для 500+ клієнтів. Якщо у вас є якісь потреби або запитання щодо кранів, будь ласка, не соромтеся зв’язатися зі мною, я використаю свої знання та практичний досвід, щоб допомогти вам вирішити проблему!