Типы крюков для мостовых кранов и требования безопасности

Крюк мостового крана — одно из наиболее широко используемых устройств для перемещения грузов. Он имеет простую конструкцию, легко изготавливается и может применяться во многих подъемных операциях.

Типы и конструкция крюков для мостовых кранов

В зависимости от формы крючка, крюки мостового крана Крюки можно разделить на одинарные и двойные. Одинарный крюк проще в изготовлении и использовании, в то время как двойной крюк обеспечивает более благоприятные условия приложения силы. Одинарные крюки используются для небольших грузоподъемностей. При большой грузоподъемности часто используются двойные крюки, чтобы избежать чрезмерного утяжеления крюка. В литейных кранах ламинированные одинарные крюки по-прежнему используются даже при больших грузоподъемностях, поскольку они должны соответствовать ковшу.

Кованые крюки должны быть промаркированы в зоне низкой нагрузки прочными, трудно стираемыми метками. Маркировка должна включать номинальную грузоподъемность, клеймо производителя, клеймо контроля качества, дату и серийный номер. После проведения производителем кованых крюков поверхностного осмотра и испытаний на нагрузку необходимо предоставить сертификат соответствия.

Ламинированные крюки скрепляются заклепками каждого слоя пластины. После заклепки передний и верхний концы пластин крюка следует сварить. Для предотвращения износа в области цапфы на верхней стороне изгиба крюка следует установить износостойкую металлическую пластину, которая должна легко сниматься и устанавливаться. Ламинированный крюк изготавливается путем укладки нескольких стальных пластин крюкообразной формы и соединения их заклепками.

Для предотвращения случайного отцепления крюк должен быть оснащен предохранительным устройством, предотвращающим соскальзывание груза.

Блоки крюков для мостового крана

Крюковой блок мостового крана представляет собой комбинацию крюка и подвижного шкива. Крюковые блоки бывают обычными и электрическими вращающимися. В типичном обычном крюковом блоке крюк можно вращать вручную. Если вращение крюка невозможно, можно добавить блокирующее устройство.

Обычные крюковые блоки выпускаются в длинном и коротком вариантах.

В длинном крюковом блоке используется обычный короткий крюк с коротким стержнем. Крюк опирается на поперечную балку, а шкивы — на отдельный вал. Такая конструкция имеет большую общую высоту и уменьшает эффективную высоту подъема.

В коротких крюковых блоках раньше использовались длинные крюки. В этой конструкции блоки крепятся непосредственно к поперечной балке крюка, что значительно уменьшает высоту. Однако такая конструкция подходит только для двухтросовой намотки. Короткий крюковый блок подходит только для малых коэффициентов намотки. При больших коэффициентах намотки количество блоков увеличивается, поперечная балка крюка становится слишком длинной, изгибающий момент становится слишком большим, и собственный вес крюка возрастает.

Электрический вращающийся крюковой блок обычно приводится в движение циклоидальным редукторным двигателем с функцией торможения, обозначенным как элемент 1 на рис. 2-21. Также может использоваться трехступенчатый редуктор. Двигатель приводит в движение шестерни 3 и 4 через фрикционную муфту 2, заставляя крюк вращаться. Когда крюк достигает заданного положения, пластина кулачкового выключателя 5 касается концевого выключателя 6, цепь размыкается, тормозной двигатель срабатывает, и крюк останавливается под заданным углом. По требованию заказчика может быть также предусмотрено устройство фиксации угла.

Скорость вращения электрического вращающегося крюка обычно составляет около 2 об/мин, а угол поворота не превышает 270 градусов.

Опасные участки крюка мостового крана

Опасные участки крюка мостового крана являются важными зонами для ежедневного осмотра и проверки безопасности. На основе анализа сил можно выделить следующие опасные участки.

Предположим, что груз, подвешенный на крюке, равен Q.

• I – I: Нагрузка действует на участок II крюка через стальной трос, создавая тенденцию к срезанию крюка. Этот участок подвергается сдвиговому напряжению.
• III – III: Под действием веса Q этот участок имеет тенденцию к разрыву. Он расположен в резьбовой канавке цилиндрического стержня крюка. Это самый маленький участок крюка, и существует риск его разрушения при растяжении.
• II – II: Внутренняя сторона подвержена растягивающему напряжению, а внешняя – сжимающему. Согласно расчетам, растягивающее напряжение на внутренней стороне больше, чем сжимающее напряжение на внешней. Под действием нагрузки Q крюк подвергается растягивающему и сдвиговому напряжениям, а также стремится выпрямиться. На крюке, показанном на рис. 2-4, участки справа от осевой линии подвержены не только растяжению, но и моменту M.

Требования к проверке безопасности крюка мостового крана

Крюки широко используются в различных типах подъемного оборудования. Некоторые крюки изготавливаются в соответствии с ранее применявшимися отраслевыми стандартами, в то время как другие — в соответствии со стандартом GB10051.1-5 «Подъемные крюки». При проверке и испытаниях элементы и содержание проверки, как правило, одинаковы для разных типов крюков, но конкретные требования могут незначительно отличаться.

Крюк мостового крана следует осматривать раз в шесть месяцев, а также очищать и смазывать для предотвращения образования усталостных трещин.

Общий метод осмотра заключается в том, чтобы сначала очистить корпус крюка керосином. Затем с помощью 20-кратной лупы проверить наличие усталостных трещин, особенно в опасных местах. Резьбовая канавка стержня крюка является зоной концентрации напряжений и должна быть тщательно проверена на наличие трещин. Для пластинчатого крюка также следует проверить втулку, штифты, небольшие отверстия, подъемные проушины и другие крепежные элементы на предмет ослабления и износа. Для крюков, используемых на некоторых крупных кранах или кранах тяжелого класса, для проверки на наличие внутренних дефектов следует также использовать неразрушающий контроль.

Испытание на нагрузку крюка мостового крана

Для нового крюка, помимо технического сертификата от производителя, необходимо провести испытание на нагрузку в соответствии с маркировкой на крюке. Крюк можно использовать только после подтверждения его соответствия требованиям. Для крюка, изношенного в процессе эксплуатации, также необходимо провести поэтапное испытание на нагрузку для повторного определения допустимой номинальной грузоподъемности.

После того, как крюк, подлежащий проверке, будет нагружен до заданной испытательной нагрузки, груз следует поднять и подвесить на 10 минут. После разгрузки не должно быть дефектов или деформаций. Затем поверхность крюка следует осмотреть с помощью 20-кратной лупы, и на ней не должно быть трещин. Следует измерить раскрытие крюка, и увеличение по сравнению с исходным значением не должно превышать 0,251Т.

Критерии утилизации крюков мостовых кранов

Крючок следует выбросить, если возникнет хотя бы одно из следующих условий:

• На поверхности появляются трещины.
• Износ в опасном участке достигает 101Т1Т от первоначального размера.
• Размер отверстия крючка увеличивается на 15% по сравнению с исходным размером.
• Крутильная деформация превышает 10 градусов.
• Пластическая деформация происходит в опасном участке или на шейке крюка.

Синди

Ватсап: +86 191 3738 6654

Почта: cindywang@hndfcrane.com

Меня зовут Синди, у меня 10-летний опыт работы в крановой отрасли, и я накопила огромный профессиональный опыт. Я выбрала удовлетворяющие требованиям краны для более чем 500 клиентов. Если у вас есть какие-либо потребности или вопросы о кранах, пожалуйста, свяжитесь со мной, я использую свои знания и практический опыт, чтобы помочь вам решить проблему!