Typer och säkerhetskrav för traverskranar

Traverskranens krok är en av de mest använda lasthanteringsanordningarna. Den har en enkel struktur, är lätt att tillverka och kan användas i många lyftapplikationer.

Typer och struktur för traverskranar

Enligt krokens form, traverskranens krokar kan delas in i enkelkrokar och dubbelkrokar. En enkelkrok är enklare att tillverka och använda, medan en dubbelkrok har ett mer gynnsamt kraftförhållande. Enkelkrokar används för mindre lyftkapaciteter. När lyftkapaciteten är stor används ofta dubbelkrokar för att undvika att kroken blir för tung. För gjutkranar används laminerade enkelkrokar fortfarande även för stora lyftkapaciteter eftersom de måste matcha skänken.

Smidda krokar bör märkas på ett område med låg belastning med permanenta märkningar som inte är lätta att slita bort. Märkningarna bör inkludera nominell lyftkapacitet, tillverkarens märkning, inspektionsmärke, datum och serienummer. Efter att tillverkaren av smidda krokar har slutfört ytinspektion och belastningstestning bör ett intyg om överensstämmelse tillhandahållas.

Laminerade krokar fästs genom att nita fast varje plattlager. Efter nitning bör krokplattornas främre ände och övre ände svetsas. För att förhindra slitage vid axelpartiet bör en slitstark metallplåt monteras på krokböjens ovansida, vilken ska vara lätt att ta bort och montera. En laminerad krok tillverkas genom att stapla flera krokformade stålplattor och sammanfoga dem med nitar.

För att förhindra oavsiktlig lossning bör kroken vara försedd med en säkerhetsanordning som förhindrar att lasten glider av.

Traverskranens krokblock

Ett krokblock för en traverskran är en kombination av kroken och det rörliga remskivan. Krokblock inkluderar vanliga krokblock och elektriskt roterande krokblock. I ett typiskt vanligt krokblock kan kroken manuellt tryckas för att rotera. När kroken inte tillåts rotera kan en låsanordning läggas till.

Vanliga krokblock finns i långa och korta konstruktioner.

Ett långt krokblock använder en vanlig kort krok med kort skaft. Kroken stöds på krokens tvärbalk, medan trissorna stöds på en separat trissaxel. Denna struktur har en större totalhöjd och minskar den effektiva lyfthöjden.

Korta krokblock används för att använda långa krokar. I denna konstruktion är trissorna direkt monterade på krokens tvärbalk, vilket minskar höjden avsevärt. Denna konstruktion kan dock endast användas för dubbellinsföring. Ett kort krokblock är endast lämpligt för mindre föringskvoter. När föringskvoten är stor ökar antalet trissor, krokens tvärbalk blir för lång, böjmomentet blir för stort och krokens egenvikt ökar.

Ett elektriskt roterande krokblock drivs vanligtvis av en cykloidformad kugghjulsmotor med bromsfunktion, markerad som punkt 1 i figur 2-21. En tre-i-ett-reducerare kan också användas. Motorn driver kugghjulen 3 och 4 genom friktionskopplingen 2, vilket får kroken att rotera. När kroken når det angivna läget, vidrör kambrytarplattan 5 gränsbrytaren 6, kretsen stängs av, bromsmotorn bromsar och kroken stannar vid den inställda vinkeln. En vinkellåsningsanordning kan också tillhandahållas enligt användarens krav.

Rotationshastigheten för en elektrisk roterande krok är i allmänhet cirka 2 r/min, och rotationsvinkeln är inte mer än 270 grader.

Farliga sektioner av en traverskrans krok

De farliga sektionerna på en traverskrans krok är viktiga områden för daglig inspektion och säkerhetsinspektion. Baserat på kraftanalys kan följande farliga sektioner identifieras.

Antag att vikten som hänger på kroken är Q.

• I – I: Lasten verkar på sektion II av kroken genom stållinan, vilket skapar en tendens att skära av kroken. Denna sektion utsätts för skjuvspänning.
• III – III: Under inverkan av vikten Q tenderar denna sektion att dras isär. Den är placerad vid gängavlastningsspåret på krokens cylindriska skaft. Detta är krokens minsta sektion och har risk för dragbrott.
• II – II: Insidan utsätts för dragspänning, medan utsidan utsätts för tryckspänning. Enligt beräkningen är dragspänningen på insidan större än tryckspänningen på utsidan. Under inverkan av lasten Q utsätts kroken för drag- och skjuvspänning och tenderar också att rätas ut. I kroken som visas i figur 2-4 utsätts sektionerna till höger om mittlinjen inte bara för spänning, utan även för momentet M.

Krav för säkerhetsinspektion av traverskrankrokar

Krokar används ofta i olika typer av lyftmaskiner. Vissa krokar tillverkas enligt tidigare använda branschstandarder, medan andra tillverkas enligt GB10051.1-5, Lyftkrokar. Under inspektion och provning är inspektionspunkterna och innehållet i allmänhet desamma för olika kroktyper, men de specifika kraven kan skilja sig något.

En traverskrans krok bör inspekteras en gång var sjätte månad och rengöras och smörjas för att förhindra utmattningssprickor.

Den allmänna inspektionsmetoden är att först rengöra krokkroppen med fotogen. Använd sedan ett 20x förstoringsglas för att kontrollera om krokkroppen har utmattningssprickor, särskilt på de farliga områdena. Gängavlastningsspåret på krokskaftet är ett område med spänningskoncentration och bör noggrant kontrolleras för sprickor. För en plattkrok bör bussningar, stift, små hål, lyftöglor och andra fästelement också kontrolleras för löshet och slitage. För krokar som används på vissa stora kranar eller tunga kranar bör oförstörande provning också användas för att kontrollera interna defekter.

Test av krokbelastning för traverskran

För en ny krok bör, utöver tillverkarens tekniska certifikat, ett belastningstest utföras enligt märkningen på kroken. Kroken kan endast användas efter att dess prestanda har bekräftats vara kvalificerad. För en krok som har slitits under drift bör även progressiv belastningstest utföras för att fastställa den tillåtna nominella lyftkapaciteten på nytt.

Efter att kroken som ska inspekteras har belastats med den angivna testbelastningen, ska lasten lyftas och hängas i 10 minuter. Efter lossning ska det inte finnas några defekter eller deformationer. Krokytan ska sedan inspekteras med ett 20x förstoringsglas och ska inte ha några sprickor. Kroköppningen ska mätas och ökningen jämfört med det ursprungliga värdet ska inte överstiga 0,25%.

Kriterier för skrot av traverskrankrokar

En krok ska skrotas om något av följande tillstånd inträffar:

• Sprickor uppstår på ytan.
• Slitaget vid det farliga området når 10% av den ursprungliga dimensionen.
• Kroköppningen ökar med 15% jämfört med originalmåttet.
• Torsionsdeformationen överstiger 10 grader.
• Plastisk deformation uppstår vid den farliga sektionen eller krokhalsen.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!