Soorten haken voor bovenloopkranen en veiligheidseisen

De bovenloopkraanhaak is een van de meest gebruikte hulpmiddelen voor het hanteren van lasten. Hij heeft een eenvoudige constructie, is gemakkelijk te produceren en kan voor tal van hijstoepassingen worden gebruikt.

Soorten en constructie van haken voor bovenloopkranen

Afhankelijk van de vorm van de haak, bovenloopkraanhaken Haken kunnen worden onderverdeeld in enkelvoudige en dubbele haken. Een enkelvoudige haak is gemakkelijker te produceren en te gebruiken, terwijl een dubbele haak een gunstigere krachtverdeling heeft. Enkelvoudige haken worden gebruikt voor kleinere hijscapaciteiten. Bij grote hijscapaciteiten worden vaak dubbele haken gebruikt om te voorkomen dat de haak te zwaar wordt. Voor gietkranen worden zelfs bij grote hijscapaciteiten nog steeds gelamineerde enkelvoudige haken gebruikt, omdat deze moeten passen bij de gietpan.

Gesmede haken moeten op een plek met lage spanning worden gemarkeerd met permanente, niet gemakkelijk slijtende markeringen. De markeringen moeten het nominale hefvermogen, het fabrikantenmerk, het inspectiemerk, de datum en het serienummer bevatten. Nadat de fabrikant van de gesmede haken de oppervlakte-inspectie en de belastingstest heeft voltooid, moet een conformiteitscertificaat worden verstrekt.

Gelamineerde haken worden bevestigd door elke plaatlaag te klinken. Na het klinken moeten de voor- en bovenkant van de haakplaten worden gelast. Om slijtage bij het draaipunt te voorkomen, moet aan de bovenzijde van de haakbocht een slijtvaste metalen plaat worden aangebracht die gemakkelijk te verwijderen en te plaatsen is. Een gelamineerde haak wordt gemaakt door meerdere haakvormige stalen platen op elkaar te stapelen en deze met klinknagels te verbinden.

Om te voorkomen dat de haak per ongeluk losraakt, moet deze voorzien zijn van een veiligheidsvoorziening die voorkomt dat de last eraf glijdt.

bovenloopkraanhaakblokken

Een haakblok voor een bovenloopkraan is een combinatie van de haak en het bewegende katrolblok. Haakblokken omvatten gewone haakblokken en elektrisch roterende haakblokken. Bij een typisch gewoon haakblok kan de haak handmatig worden geduwd om te draaien. Wanneer de haak niet mag draaien, kan een vergrendelingsmechanisme worden toegevoegd.

Standaard haakblokken zijn verkrijgbaar in een lange en een korte uitvoering.

Een haakblok met lange steel maakt gebruik van een gewone korte haak met een korte schacht. De haak wordt ondersteund door de haakdwarsbalk, terwijl de katrollen worden ondersteund door een aparte katrolas. Deze constructie heeft een grotere totale hoogte en vermindert de effectieve hijshoogte.

Korte haakblokken werden gebruikt met lange haken. Bij deze constructie zijn de schijven direct op de dwarsbalk van de haak gemonteerd, waardoor de hoogte aanzienlijk wordt gereduceerd. Deze constructie is echter alleen geschikt voor het inrijgen van dubbel touw. Een kort haakblok is alleen geschikt voor kleinere inrijverhoudingen. Bij een grote inrijverhouding neemt het aantal schijven toe, wordt de dwarsbalk van de haak te lang, neemt het buigmoment te groot en neemt het eigen gewicht van de haak toe.

Een elektrisch roterende haakblok wordt doorgaans aangedreven door een cycloïdale tandwielmotor met remfunctie, aangeduid als onderdeel 1 in figuur 2-21. Er kan ook een drie-in-één-reductor worden gebruikt. De motor drijft de tandwielen 3 en 4 aan via een wrijvingskoppeling 2, waardoor de haak roteert. Wanneer de haak de ingestelde positie bereikt, raakt de nokkenschakelaar 5 de eindschakelaar 6, wordt het circuit onderbroken, remt de remmotor en stopt de haak in de ingestelde hoek. Afhankelijk van de wensen van de gebruiker kan ook een hoekvergrendeling worden toegevoegd.

De rotatiesnelheid van een elektrische roterende haak is doorgaans ongeveer 2 omwentelingen per minuut, en de rotatiehoek bedraagt niet meer dan 270 graden.

Gevaarlijke onderdelen van een bovenloopkraanhaak

De gevaarlijke gedeelten van een bovenloopkraanhaak zijn belangrijke gebieden voor dagelijkse inspectie en veiligheidscontrole. Op basis van krachtanalyse kunnen de volgende gevaarlijke gedeelten worden geïdentificeerd.

Neem aan dat het gewicht dat aan de haak hangt Q is.

• I – I: De belasting werkt in op sectie II van de haak via de staalkabel, waardoor de haak de neiging heeft te scheuren. Deze sectie wordt blootgesteld aan schuifspanning.
• III – III: Onder invloed van gewicht Q heeft dit gedeelte de neiging uit elkaar getrokken te worden. Het bevindt zich in de draadontlastingsgroef van de cilindrische haaksteel. Dit is het smalste gedeelte van de haak en loopt het risico op breuk door trekspanning.
• II – II: De binnenzijde wordt blootgesteld aan trekspanning, terwijl de buitenzijde wordt blootgesteld aan drukspanning. Volgens de berekening is de trekspanning aan de binnenzijde groter dan de drukspanning aan de buitenzijde. Onder invloed van de belasting Q wordt de haak blootgesteld aan trek- en schuifspanning en heeft deze ook de neiging recht te trekken. In de haak weergegeven in figuur 2-4 worden de secties rechts van de hartlijn niet alleen blootgesteld aan trekspanning, maar ook aan moment M.

Veiligheidsinspectievereisten voor haken van bovenloopkranen

Haken worden veelvuldig gebruikt in diverse soorten hijsmachines. Sommige haken worden vervaardigd volgens eerder gehanteerde industrienormen, terwijl andere worden geproduceerd volgens GB10051.1-5, Hijshaken. Tijdens inspectie en beproeving zijn de inspectiepunten en -inhoud over het algemeen hetzelfde voor verschillende haaktypen, maar de specifieke eisen kunnen enigszins verschillen.

Een haak van een bovenloopkraan moet elke zes maanden worden geïnspecteerd en gereinigd en gesmeerd om vermoeidheidsscheuren te voorkomen.

De algemene inspectiemethode bestaat eruit om eerst het haaklichaam met kerosine te reinigen. Vervolgens wordt met een vergrootglas (20x vergroting) gecontroleerd of het haaklichaam vermoeidheidsscheuren vertoont, met name op de gevaarlijke plekken. De draadontlastingsgroef van de haakschacht is een spanningsconcentratiegebied en moet zorgvuldig op scheuren worden gecontroleerd. Bij een plaathaak moeten ook de bus, pinnen, kleine gaten, hijsogen en andere bevestigingsmiddelen worden gecontroleerd op losheid en slijtage. Voor haken die worden gebruikt op sommige grote kranen of zware kranen, moet ook niet-destructief onderzoek worden uitgevoerd om interne defecten op te sporen.

Test van de haakbelasting van een bovenloopkraan

Voor een nieuwe haak moet, naast het technische certificaat van de fabrikant, een belastingstest worden uitgevoerd volgens de markeringen op de haak. De haak mag pas worden gebruikt nadat is bevestigd dat deze aan de eisen voldoet. Voor een haak die tijdens gebruik is versleten, moet ook een progressieve belastingstest worden uitgevoerd om het toelaatbare hefvermogen opnieuw te bepalen.

Nadat de te inspecteren haak is belast met de voorgeschreven testbelasting, moet de last worden opgetild en gedurende 10 minuten worden opgehangen. Na het ontlasten mogen er geen defecten of vervormingen aanwezig zijn. Het oppervlak van de haak moet vervolgens worden geïnspecteerd met een vergrootglas met 20x vergroting en mag geen scheuren vertonen. De opening van de haak moet worden gemeten en de toename ten opzichte van de oorspronkelijke waarde mag niet meer dan 0,25% bedragen.

Criteria voor het schroot van haken van bovenloopkranen

Een haak moet worden afgedankt als een van de volgende situaties zich voordoet:

• Er verschijnen scheuren aan de oppervlakte.
• De slijtage op het gevaarlijke gedeelte bedraagt 10% ten opzichte van de oorspronkelijke afmeting.
• De haakopening neemt met 15% toe ten opzichte van de oorspronkelijke afmeting.
• De torsievervorming is groter dan 10 graden.
• Plastische vervorming treedt op bij het gevaarlijke gedeelte of de haakhals.

Cindy

Whatsappen: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Ik ben Cindy, met 10 jaar werkervaring in de kraanindustrie en een schat aan professionele kennis. Ik heb de bevredigende kranen voor meer dan 500 klanten geselecteerd. Als u behoeften of vragen over kranen hebt, neem dan gerust contact met mij op, ik zal mijn expertise en praktische ervaring gebruiken om u te helpen het probleem op te lossen!