Φρένα γερανού: Τύποι, απαιτήσεις ασφαλείας και συντήρηση

Οι απαιτήσεις συντήρησης των φρένων της γερανογέφυρας είναι απαραίτητες για ασφαλείς εργασίες ανύψωσης και μετακίνησης. Οι περισσότεροι μηχανισμοί γερανού χρησιμοποιούν κανονικά κλειστά φρένα. Κάθε μηχανισμός ανύψωσης θα πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον ένα φρένο και μπορούν να εγκατασταθούν δύο φρένα όταν απαιτείται από τον σχεδιασμό ή από τον χρήστη. Κάθε μηχανισμός μετακίνησης είναι συνήθως εξοπλισμένος με ένα φρένο.

Το φρένο είναι ένα βασικό εξάρτημα ασφαλείας. Η ροπή πέδησης του θα πρέπει να ρυθμίζεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχεδίου. Για τους μηχανισμούς κίνησης, η ροπή μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας για να διατηρείται ο γερανός ασφαλής και σταθερός.

Τύποι φρένων γερανών

Ένα φρένο είναι απαραίτητο μέρος ενός γερανού. Κατά τη διάρκεια των εργασιών ανύψωσης, μπορεί να κρατήσει το φορτίο σε μια σταθερή θέση στον αέρα, να επιβραδύνει έναν κινούμενο μηχανισμό και τελικά να σταματήσει την κίνηση.

Ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας, τα φρένα μπορούν να χωριστούν σε κανονικά κλειστά φρένα και κανονικά ανοιχτά φρένα. Οι γερανοί χρησιμοποιούν συνήθως κανονικά κλειστά φρένα. Ένα κανονικά κλειστό φρένο παραμένει ενεργοποιημένο όταν ο μηχανισμός δεν λειτουργεί. Όταν ο μηχανισμός χρειάζεται να λειτουργήσει, η διάταξη απελευθέρωσης φρένου διαχωρίζει το ζεύγος τριβής, ώστε ο μηχανισμός να μπορεί να κινηθεί.

Κοινός φρένα γερανού περιλαμβάνουν ηλεκτροϋδραυλικά φρένα μπλοκ YWZ, YWZE, YWZB, YWL και YWH AC. Οι σειρές YWL και YWH διαθέτουν προωθητήρες τοποθετημένους στο πάνω μέρος και συμπαγή δομή, επομένως χρησιμοποιούνται συχνά σε μηχανισμούς κίνησης. Άλλοι συνηθισμένοι τύποι περιλαμβάνουν ηλεκτρομαγνητικά φρένα μπλοκ AC MW, JZ, TJ και TZ, ηλεκτρομαγνητικά φρένα μπλοκ DC MWZ και ZWZ και ηλεκτροϋδραυλικά δισκόφρενα YPZ και YP AC.

Ανάλογα με την εφαρμογή, ένα φρένο μπορεί επίσης να περιλαμβάνει χειροκίνητη απελευθέρωση, αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς, διακόπτες ορίου διαδρομής φθοράς και διακόπτες ορίου ανοίγματος ή κλεισίματος φρένου.

Το Σχήμα 2-15 δείχνει το περίγραμμα ενός ηλεκτροϋδραυλικού φρένου μπλοκ YWZ AC. Το Σχήμα 2-16 δείχνει ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο μπλοκ JZ AC. Το Σχήμα 2-17 δείχνει ένα ηλεκτρομαγνητικό φρένο μπλοκ ZWZ DC. Το Σχήμα 2-18 δείχνει ένα ηλεκτροϋδραυλικό δισκόφρενο YPZ AC.

Με βάση τη δομή, τα φρένα γερανού μπορούν να χωριστούν σε φρένα μπλοκ, φρένα ταινίας, δισκόφρενα και άλλους τύπους.

Τα φρένα μπλοκ διαθέτουν απλή κατασκευή και είναι σχετικά εύκολα στην κατασκευή, την εγκατάσταση και τη ρύθμιση. Ως εκ τούτου, είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος φρένου σε γερανούς. Τα φρένα μπλοκ μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:

• Φρένο μπλοκ βραχείας διαδρομής: Τα φρένα μπλοκ βραχείας διαδρομής έχουν απλή δομή, μικρό βάρος και γρήγορο φρενάρισμα. Τα μειονεκτήματά τους είναι η υψηλή πρόσκρουση, ο υψηλός θόρυβος, η μικρή διάρκεια ζωής, η χαμηλή ροπή πέδησης και ο υπολειπόμενος μαγνητισμός. Δεν είναι κατάλληλα για ανύψωση μηχανισμών.
• Φρένο μπλοκ μεγάλης διαδρομής: Τα φρένα μπλοκ μεγάλης διαδρομής έχουν μεγαλύτερη διαδρομή, γρήγορο φρενάρισμα, λιγότερο υπολειπόμενο μαγνητισμό και καλύτερη ασφάλεια. Τα μειονεκτήματά τους είναι η σχετικά υψηλή πρόσκρουση και ο θόρυβος, η μικρή διάρκεια ζωής, τα πιο σύνθετα εξαρτήματα, το μεγαλύτερο μέγεθος και βάρος και η χαμηλή απόδοση.
• Ηλεκτροϋδραυλικό μπλοκ φρένων: Το ηλεκτροϋδραυλικό μπλοκ φρένων αποτελείται συνήθως από ένα πλαίσιο φρένων, έναν υδραυλικό ηλεκτρομαγνήτη και έναν ανορθωτή πυριτίου. Προσφέρει ομαλή εκκίνηση και φρενάρισμα, χαμηλό θόρυβο, δυνατότητα συχνών εναλλαγών, μεγάλη διάρκεια ζωής, αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς, συμπαγή δομή και εύκολη ρύθμιση και συντήρηση.
• Ηλεκτροϋδραυλικό τυμπανοφρένο ώθησης: Το ηλεκτροϋδραυλικό τυμπανοφρένο ώθησης παρέχει ομαλή εκκίνηση και φρενάρισμα με χαμηλό θόρυβο. Είναι κατάλληλο για συχνή λειτουργία και προσφέρει μεγάλη διάρκεια ζωής, σταθερή ώθηση, συμπαγή κατασκευή και βολική ρύθμιση και συντήρηση.

Απαιτήσεις ασφαλείας για φρένα γερανογέφυρας

• Οι μηχανοκίνητοι γερανοί θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με φρένα στους μηχανισμούς ανύψωσης, ανύψωσης, περιστροφής και κίνησης.
• Τα φρένα των μηχανισμών ανύψωσης και ανύψωσης πρέπει να είναι κανονικά κλειστά φρένα.
• Για μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται για την ανύψωση θερμού μετάλλου, εύφλεκτων επικίνδυνων εμπορευμάτων ή φορτίων όπου η βλάβη μπορεί να προκαλέσει σοβαρό κίνδυνο ή απώλεια, κάθε μονάδα κίνησης του μηχανισμού ανύψωσης θα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με δύο φρένα. Κάθε φρένο θα πρέπει να είναι σε θέση να διατηρεί ανεξάρτητα την ονομαστική ανυψωτική ικανότητα.
• Για μηχανισμούς κίνησης που κινούνται ξεχωριστά, η ροπή πέδησης κάθε φρένου θα πρέπει να ρυθμίζεται στο ίδιο επίπεδο. Αυτό βοηθά στην αποφυγή της στρέβλωσης της γέφυρας και του ροκανίσματος της ράγας του τροχού του γερανού.
• Ο συντελεστής ασφαλείας των φρένων που είναι εγκατεστημένα σε κάθε μηχανισμό θα πρέπει να πληροί τις ισχύουσες απαιτήσεις.
• Υπό την ονομαστική ροπή, η επιφάνεια επαφής μεταξύ της επένδυσης ενός μπλοκ πέδησης και της επιφάνειας εργασίας του τυμπάνου πέδησης θα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:
  • Για τα χυτευμένα τακάκια φρένων, κάθε επένδυση πρέπει να έρχεται σε επαφή τουλάχιστον με το 50% της σχεδιασμένης περιοχής επαφής.
  • Για τις συνηθισμένες επενδύσεις φρένων από αμίαντο, κάθε επένδυση πρέπει να έρχεται σε επαφή τουλάχιστον με το 70% της σχεδιασμένης περιοχής επαφής.
• Το φρένο πρέπει να είναι σωστά ρυθμισμένο, να ανοίγει και να κλείνει με ευελιξία και να φρενάρει ομαλά και αξιόπιστα. Θα πρέπει να ελέγχεται κατά τη διάρκεια της δοκιμής φορτίου γερανού.
• Η επιφάνεια τριβής του ταμπούρου φρένων πρέπει να εφάπτεται ομοιόμορφα. Δεν πρέπει να έχει ελαττώματα ή ρύπους λαδιού που μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση πέδησης.
• Η θερμοκρασία του ταμπούρου φρένων δεν πρέπει γενικά να είναι πάνω από 120°C πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Κατά την επιθεώρηση, η υπερθέρμανση μπορεί να κριθεί ελέγχοντας εάν το τακάκι φρένων είναι καμένο ή εάν υπάρχει μυρωδιά καμένου.
• Το τύμπανο φρένων πρέπει να εγκατασταθεί σωστά. Τα κλειδιά και τα εξαρτήματα σύνδεσης δεν πρέπει να είναι χαλαρά.

Συντήρηση και ρύθμιση φρένων γερανού

Διαδρομή πέδησης

Η διαδρομή πέδησης είναι σημαντική τόσο για τη λειτουργία του γερανού όσο και για την ασφάλεια. Εάν η απόσταση ολίσθησης είναι πολύ μικρή, το φρενάρισμα μπορεί να είναι πολύ απότομο, προκαλώντας πρόσκρουση, ταλάντωση φορτίου, παραμόρφωση της γέφυρας και ζημιά στα εξαρτήματα. Εάν η απόσταση ολίσθησης είναι πολύ μεγάλη, η τοποθέτηση του φορτίου καθίσταται ανακριβής και ενδέχεται να προκληθούν ατυχήματα.

Η απόσταση ολίσθησης του αγκίστρου είναι ακόμη πιο σημαντική για τον μηχανισμό ανύψωσης. Όταν ένα φορτωμένο αγκίστρι σταματήσει ξαφνικά, η δύναμη αδράνειας μπορεί να προκαλέσει δόνηση στην κύρια δοκό και να δημιουργήσει ένα σύντομο, αιχμηρό φορτίο κρούσης στο συρματόσχοινο. Σε σοβαρές περιπτώσεις, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του συρματόσχοινου. Εάν η απόσταση ολίσθησης του αγκίστρου είναι πολύ μεγάλη, ο γερανός δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται. Η σωστή ρύθμιση της ροπής πέδησης βοηθά στην επίτευξη κατάλληλης απόστασης ολίσθησης του αγκίστρου.

Ρύθμιση του ηλεκτροϋδραυλικού τυμπάνου φρένου ώθησης

Για ένα υδραυλικό φρένο με πέδιλο ώθησης, πρέπει πρώτα να ρυθμιστεί η διαδρομή λειτουργίας της ράβδου ώθησης. Ενώ διασφαλίζεται η ελάχιστη απόσταση απελευθέρωσης της σιαγόνας φρένου, η διαδρομή της υδραυλικής ράβδου ώθησης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης, περιστρέψτε τη διαγώνια ράβδο 6, βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή της ράβδου ώθησης 17 πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις και, στη συνέχεια, σφίξτε ξανά το παξιμάδι.

Για να ρυθμίσετε το μήκος του κύριου ελατηρίου, χαλαρώστε το ασφαλιστικό παξιμάδι, κρατήστε την τετράγωνη κεφαλή της ράβδου έλξης 10 με ένα κλειδί και περιστρέψτε το παξιμάδι. Η συμπίεση ή η επέκταση του κύριου ελατηρίου 8 αλλάζει τη ροπή πέδησης. Σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι μετά τη ρύθμιση.

Για να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ της σιαγόνας φρένου και του ταμπούρου φρένου, ανυψώστε πρώτα τη ράβδο ώθησης στην υψηλότερη θέση. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης του αυτόματου αντισταθμιστή και, στη συνέχεια, περιστρέψτε τη βίδα ρύθμισης μέχρι το διάκενο μεταξύ της σιαγόνας φρένου και του ταμπούρου φρένου να πληροί τις απαιτήσεις.

Συντήρηση φρένων

Η συντήρηση των φρένων θα πρέπει να περιλαμβάνει τακτική λίπανση όλων των σημείων άρθρωσης. Υπό κανονικές συνθήκες, λιπάνετέ τα μία φορά την εβδομάδα. Σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας, λιπάνετέ τα κάθε τρεις ημέρες. Μην αφήνετε το λιπαντικό λάδι να έρθει σε επαφή με την επένδυση τριβής ή το ταμπούρο φρένων.

Η βρωμιά μεταξύ της ταινίας φρένων και του τυμπάνου φρένων πρέπει να αφαιρείται εγκαίρως.

Το λάδι σε έναν υδραυλικό ηλεκτρομαγνητικό ωθητήρα απελευθέρωσης φρένων πρέπει να αντικαθίσταται κάθε έξι μήνες. Εάν εντοπιστούν μηχανικές ακαθαρσίες στο λάδι, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα απελευθέρωσης και καθαρίστε όλα τα μέρη με βενζίνη. Μην πλένετε το πηνίο με βενζίνη. Πριν από την επανασυναρμολόγηση, μουλιάστε τον δακτύλιο στεγανοποίησης στο νέο λάδι που χρησιμοποιήθηκε για τη μονάδα απελευθέρωσης για να αποφύγετε ζημιά στη στεγανοποίηση.

Η Σίντι

WhatsApp: +86 191 3738 6654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!