Mga Preno ng Overhead Crane: Mga Uri, Kinakailangan sa Kaligtasan, at Pagpapanatili

Ang mga kinakailangan sa pagpapanatili ng preno ng overhead crane ay mahalaga para sa ligtas na operasyon ng pagbubuhat at paglalakbay. Karamihan sa mga mekanismo ng crane ay gumagamit ng mga normal na saradong preno. Ang bawat mekanismo ng pag-aangat ay dapat mayroong kahit isang preno, at maaaring maglagay ng dalawang preno kapag kinakailangan ng disenyo o ng gumagamit. Ang bawat mekanismo ng paglalakbay ay karaniwang nilagyan ng isang preno.

Ang preno ay isang mahalagang bahagi ng kaligtasan. Ang metalikang kuwintas nito sa pagpreno ay dapat isaayos ayon sa mga kinakailangan sa pagguhit. Para sa mga mekanismo ng paglalakbay, ang metalikang kuwintas ay maaaring isaayos ayon sa aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo upang mapanatiling ligtas at matatag ang crane.

Mga Uri ng Preno ng Overhead Crane

Ang preno ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng isang crane. Sa panahon ng mga operasyon sa pagbubuhat, maaari nitong hawakan ang karga sa isang nakapirming posisyon sa hangin, pabagalin ang isang gumagalaw na mekanismo, at sa huli ay pigilan ang paggalaw.

Ayon sa estado ng pagpapatakbo, ang mga preno ay maaaring hatiin sa mga prenong normally closed at mga prenong normally open. Karaniwang gumagamit ang mga crane ng mga prenong normally closed. Ang isang prenong normally closed ay nananatiling naka-engage kapag ang mekanismo ay hindi gumagana. Kapag kailangang tumakbo ang mekanismo, pinaghihiwalay ng brake release device ang friction pair upang makagalaw ang mekanismo.

Karaniwan mga preno ng overhead crane Kabilang sa mga YWZ, YWZE, YWZB, YWL, at YWH AC electro-hydraulic block brakes. Ang seryeng YWL at YWH ay may mga top-mounted thruster at isang compact na istraktura, kaya madalas itong ginagamit sa mga mekanismo ng paglalakbay. Kabilang sa iba pang mga karaniwang uri ang MW, JZ, TJ, at TZ AC electromagnetic block brakes, MWZ at ZWZ DC electromagnetic block brakes, at YPZ at YP AC electro-hydraulic disc brakes.

Depende sa aplikasyon, maaari ring kasama sa isang preno ang manu-manong pagtanggal, awtomatikong kompensasyon sa pagkasira, mga switch sa paglalakbay ng limitasyon sa pagkasira, at mga switch sa limitasyon sa pagbubukas o pagsasara ng preno.

Ipinapakita ng Fig. 2-15 ang balangkas ng isang YWZ AC electro-hydraulic block brake. Ipinapakita ng Fig. 2-16 ang isang JZ AC electromagnetic block brake. Ipinapakita ng Fig. 2-17 ang isang ZWZ DC electromagnetic block brake. Ipinapakita ng Fig. 2-18 ang isang YPZ AC electro-hydraulic disc brake.

Ayon sa istraktura, ang mga preno ng crane ay maaaring hatiin sa mga block brake, band brake, disc brake, at iba pang mga uri.

Ang mga block brake ay may simpleng konstruksyon at medyo madaling gawin, i-install, at i-adjust. Samakatuwid, ang mga ito ang pinakamalawak na ginagamit na uri ng preno sa mga crane. Ang mga block brake ay maaaring hatiin sa mga sumusunod na uri:

• Short-Stroke Block Brake: Ang mga short-stroke block brake ay may simpleng istraktura, magaan, at mabilis na pagpreno. Ang kanilang mga disbentaha ay mataas na impact, mataas na ingay, maikling buhay ng serbisyo, mababang braking torque, at natitirang magnetism. Hindi ito angkop para sa mga mekanismo ng pag-angat.
• Long-Stroke Block Brake: Ang mga long-stroke block brake ay may mas malaking stroke, mabilis na pagpreno, mas kaunting natitirang magnetismo, at mas mahusay na kaligtasan. Ang kanilang mga disbentaha ay medyo mataas na impact at ingay, maikling buhay ng serbisyo, mas kumplikadong mga bahagi, mas malaking sukat at bigat, at mababang kahusayan.
• Electro-Hydraulic Block Brake: Ang electro-hydraulic block brake ay karaniwang binubuo ng brake frame, hydraulic electromagnet, at silicon rectifier. Nag-aalok ito ng maayos na pagsisimula at pagpreno, mababang ingay, madalas na kakayahang lumipat, mahabang buhay ng serbisyo, awtomatikong pag-compensate sa pagkasira, siksik na istraktura, at maginhawang pagsasaayos at pagpapanatili.
• Electro-Hydraulic Thruster Drum Brake: Ang electro-hydraulic thruster drum brake ay nagbibigay ng maayos na pag-start at pagpreno na may mababang ingay. Ito ay angkop para sa madalas na operasyon at nag-aalok ng mahabang buhay ng serbisyo, patuloy na thrust, siksik na konstruksyon, at maginhawang pag-adjust at pagpapanatili.

Mga Kinakailangan sa Kaligtasan para sa mga Preno ng Overhead Crane

• Ang mga power-driven crane ay dapat may preno sa mga mekanismo ng hoisting, luffing, slewing, at traveling.
• Ang mga preno ng mga mekanismo ng pag-aangat at pag-aangat ay dapat na karaniwang saradong mga preno.
• Para sa mga mekanismong ginagamit sa pagbubuhat ng mainit na metal, mga nasusunog na mapanganib na kalakal, o mga kargamento kung saan ang pagkasira ay maaaring magdulot ng malaking panganib o pagkawala, ang bawat drive unit ng mekanismo ng pag-aangat ay dapat may dalawang preno. Ang bawat preno ay dapat na kayang hawakan nang nakapag-iisa ang na-rate na kapasidad sa pagbubuhat.
• Para sa mga mekanismong naglalakbay nang hiwalay, ang metalikang kuwintas ng pagpreno ng bawat preno ay dapat isaayos sa parehong antas. Nakakatulong ito na maiwasan ang pagkiling ng tulay at pagngangalit ng riles ng gulong ng crane.
• Ang safety factor ng mga prenong nakakabit sa bawat mekanismo ay dapat matugunan ang mga naaangkop na kinakailangan.
• Sa ilalim ng rated torque, ang contact area sa pagitan ng lining ng block brake at ng gumaganang ibabaw ng brake drum ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:
  • Para sa mga hinulma na brake lining, ang bawat lining ay dapat dumikit nang hindi bababa sa 50% ng dinisenyong contact area.
  • Para sa mga ordinaryong asbestos na brake lining, ang bawat lining ay dapat dumikit sa kahit 70% ng dinisenyong contact area.
• Dapat na maayos na na-adjust ang preno, nabuksan at naisasara nang maluwag, at maayos at maaasahan ang pagpreno. Dapat itong suriin habang sinusuri ang karga ng crane.
• Dapat pantay na dumampi ang friction surface ng brake drum. Dapat itong walang depekto o kontaminasyon ng langis na maaaring makaapekto sa performance ng pagpreno.
• Ang temperatura ng brake drum sa pangkalahatan ay hindi dapat higit sa 120°C na mas mataas sa temperatura ng paligid. Sa panahon ng inspeksyon, maaaring malaman ang sobrang pag-init sa pamamagitan ng pagsuri kung ang brake lining ay nasunog o kung may amoy nasusunog.
• Dapat na naka-install nang tama ang brake drum. Hindi dapat maluwag ang mga susi at mga bahaging pangkonekta.

Pagpapanatili at Pagsasaayos ng Preno ng Overhead Crane

Paglalakbay sa Pagpreno

Mahalaga ang paggalaw ng pagpreno para sa operasyon at kaligtasan ng crane. Kung masyadong maikli ang distansya ng pag-slide, maaaring masyadong biglaan ang pagpreno, na magdudulot ng impact, load swing, deformation ng tulay, at pinsala sa bahagi. Kung masyadong mahaba ang distansya ng pag-slide, nagiging hindi tumpak ang pagpoposisyon ng load at maaaring magkaroon ng mga aksidente.

Mas mahalaga ang distansya ng pagkadulas ng kawit para sa mekanismo ng pag-angat. Kapag biglang huminto ang isang kawit na may karga, ang puwersa ng inertia ay maaaring magdulot ng panginginig ng pangunahing girder at maaaring lumikha ng maikli at matalim na impact load sa wire rope. Sa mga malalang kaso, maaari itong humantong sa pagkabali ng wire rope. Kung masyadong mahaba ang distansya ng pagkadulas ng kawit, hindi maaaring gumana nang normal ang crane at tumataas ang panganib ng aksidente. Ang wastong pagsasaayos ng braking torque ay nakakatulong na makamit ang angkop na distansya ng pagkadulas ng kawit.

Pagsasaayos ng Electro-Hydraulic Thruster Drum Brake

Para sa isang hydraulic thruster shoe brake, dapat munang isaayos ang push rod working stroke. Habang tinitiyak ang minimum release clearance ng brake shoe, dapat ding maliit hangga't maaari ang hydraulic push rod stroke. Luwagan ang lock nut, iikot ang diagonal rod 6, gawin ang stroke ng push rod 17 na nakakatugon sa mga teknikal na kinakailangan, at pagkatapos ay higpitan muli ang nut.

Para isaayos ang haba ng pangunahing spring, paluwagin ang lock nut, hawakan ang parisukat na ulo ng pull rod 10 gamit ang isang wrench, at iikot ang nut. Ang pag-compress o pag-extend ng pangunahing spring 8 ay nagbabago sa braking torque. Higpitan ang lock nut pagkatapos ng pagsasaayos.

Para isaayos ang clearance sa pagitan ng brake shoe at brake drum, itaas muna ang push rod sa pinakamataas na posisyon. Luwagan ang lock nut ng automatic compensator, pagkatapos ay iikot ang adjusting screw hanggang sa maabot ng clearance sa pagitan ng brake shoe at brake drum ang kinakailangan.

Pagpapanatili ng Preno

Dapat kasama sa pagpapanatili ng preno ang regular na pagpapadulas sa lahat ng mga punto ng bisagra. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, lagyan ng lubricate ang mga ito minsan sa isang linggo. Sa mga kapaligirang may mataas na temperatura, lagyan ng lubricate ang mga ito kada tatlong araw. Huwag hayaang madikit ang lubricating oil sa friction lining o sa brake drum.

Dapat tanggalin ang dumi sa pagitan ng brake band at ng brake drum sa tamang oras.

Ang langis sa isang hydraulic electromagnetic brake release thruster ay dapat palitan kada anim na buwan. Kung may matagpuang mekanikal na dumi sa langis, kalasin ang release unit at linisin ang lahat ng bahagi gamit ang gasolina. Huwag hugasan ang coil gamit ang gasolina. Bago muling i-assemble, ibabad ang sealing ring sa bagong langis na ginamit para sa release unit upang maiwasan ang pinsala sa seal.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Ako si Cindy, na may 10 taong karanasan sa pagtatrabaho sa industriya ng kreyn at nakaipon ng maraming propesyonal na kaalaman. Pinili ko ang mga kasiya-siyang crane para sa 500+ na customer. Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan o tanong tungkol sa mga crane, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin, gagamitin ko ang aking kadalubhasaan at praktikal na karanasan upang matulungan kang malutas ang problema!