ระบบเบรกของเครนเหนือศีรษะ: ประเภท ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย และการบำรุงรักษา

ข้อกำหนดในการบำรุงรักษาเบรกของเครนเหนือศีรษะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการยกและการเคลื่อนที่ กลไกเครนส่วนใหญ่ใช้เบรกแบบปิดปกติ กลไกการยกแต่ละส่วนควรมีเบรกอย่างน้อยหนึ่งตัว และอาจติดตั้งเบรกสองตัวได้หากจำเป็นตามการออกแบบหรือตามความต้องการของผู้ใช้งาน โดยปกติแล้วกลไกการเคลื่อนที่แต่ละส่วนจะมีเบรกหนึ่งตัว

ระบบเบรกเป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญ แรงบิดในการเบรกควรได้รับการปรับตามข้อกำหนดในแบบ สำหรับกลไกการเคลื่อนที่ แรงบิดอาจได้รับการปรับตามสภาพการใช้งานจริงเพื่อให้เครนมีความปลอดภัยและมั่นคง

ประเภทเบรกของเครนเหนือศีรษะ

เบรกเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของเครน ในระหว่างการยก เบรกสามารถยึดน้ำหนักบรรทุกให้อยู่ในตำแหน่งคงที่กลางอากาศ ชะลอการเคลื่อนที่ของกลไก และหยุดการเคลื่อนที่ในที่สุด

ตามสถานะการทำงาน เบรกสามารถแบ่งออกเป็นเบรกแบบปิดปกติและเบรกแบบเปิดปกติ เครนส่วนใหญ่มักใช้เบรกแบบปิดปกติ เบรกแบบปิดปกติจะยังคงทำงานอยู่เมื่อกลไกไม่ได้ทำงาน เมื่อกลไกจำเป็นต้องทำงาน อุปกรณ์ปลดเบรกจะแยกคู่แรงเสียดทานออกจากกันเพื่อให้กลไกสามารถเคลื่อนที่ได้

ทั่วไป ระบบเบรกของเครนเหนือศีรษะ ได้แก่ เบรกบล็อกไฟฟ้าไฮดรอลิกกระแสสลับรุ่น YWZ, YWZE, YWZB, YWL และ YWH เบรกบล็อกรุ่น YWL และ YWH มีตัวขับดันติดตั้งอยู่ด้านบนและโครงสร้างที่กะทัดรัด จึงมักใช้ในกลไกการเคลื่อนที่ ประเภทอื่นๆ ที่นิยมใช้ ได้แก่ เบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับรุ่น MW, JZ, TJ และ TZ, เบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสตรงรุ่น MWZ และ ZWZ และเบรกดิสก์ไฟฟ้าไฮดรอลิกกระแสสลับรุ่น YPZ และ YP

ขึ้นอยู่กับการใช้งาน เบรกอาจรวมถึงระบบปลดล็อคด้วยมือ ระบบชดเชยการสึกหรออัตโนมัติ สวิตช์จำกัดระยะการสึกหรอ และสวิตช์จำกัดการเปิดหรือปิดเบรกด้วย

ภาพที่ 2-15 แสดงโครงร่างของเบรกบล็อกไฟฟ้าไฮดรอลิก YWZ AC ภาพที่ 2-16 แสดงเบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้า JZ AC ภาพที่ 2-17 แสดงเบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้า ZWZ DC ภาพที่ 2-18 แสดงเบรกดิสก์ไฟฟ้าไฮดรอลิก YPZ AC

ตามโครงสร้างแล้ว เบรกของเครนสามารถแบ่งออกเป็นเบรกแบบบล็อก เบรกแบบแถบ เบรกแบบจาน และประเภทอื่นๆ

เบรกแบบบล็อกมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและผลิต ติดตั้ง และปรับแต่งได้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นจึงเป็นเบรกประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในเครน เบรกแบบบล็อกสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้:

• เบรกบล็อกช่วงชักสั้น: เบรกบล็อกช่วงชักสั้นมีโครงสร้างที่เรียบง่าย น้ำหนักเบา และเบรกได้เร็ว ข้อเสียคือ แรงกระแทกสูง เสียงดัง อายุการใช้งานสั้น แรงบิดในการเบรกต่ำ และมีสนามแม่เหล็กตกค้าง จึงไม่เหมาะสำหรับกลไกการยก
• เบรกแบบบล็อกช่วงชักยาว: เบรกแบบบล็อกช่วงชักยาวมีช่วงชักที่ยาวกว่า เบรกได้เร็วขึ้น มีสนามแม่เหล็กตกค้างน้อยกว่า และมีความปลอดภัยสูงกว่า ข้อเสียคือ มีแรงกระแทกและเสียงดังค่อนข้างมาก อายุการใช้งานสั้น ส่วนประกอบซับซ้อนกว่า ขนาดและน้ำหนักมากกว่า และประสิทธิภาพต่ำ
• เบรกบล็อกไฟฟ้าไฮดรอลิก: เบรกบล็อกไฟฟ้าไฮดรอลิกโดยทั่วไปประกอบด้วยโครงเบรก แม่เหล็กไฟฟ้าไฮดรอลิก และตัวเรียงกระแสซิลิคอน มีคุณสมบัติเด่นคือ การออกตัวและการเบรกที่ราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ ความสามารถในการสลับการทำงานบ่อยครั้ง อายุการใช้งานยาวนาน การชดเชยการสึกหรออัตโนมัติ โครงสร้างกะทัดรัด และการปรับแต่งและบำรุงรักษาที่สะดวก
• เบรกดรัมแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก: เบรกดรัมแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกให้การออกตัวและการเบรกที่ราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำ เหมาะสำหรับการใช้งานบ่อยครั้ง มีอายุการใช้งานยาวนาน แรงขับคงที่ โครงสร้างกะทัดรัด และปรับแต่งและบำรุงรักษาได้สะดวก

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับระบบเบรกของเครนเหนือศีรษะ

• เครนที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้าจะต้องติดตั้งเบรกที่กลไกการยก การปรับระดับ การหมุน และการเคลื่อนที่
• ระบบเบรกของกลไกยกและปรับมุมจะต้องเป็นเบรกแบบปิดปกติ
• สำหรับกลไกที่ใช้ยกโลหะร้อน สินค้าอันตรายที่ติดไฟได้ หรือสิ่งของที่หากเกิดความเสียหายอาจก่อให้เกิดอันตรายหรือความเสียหายร้ายแรง แต่ละชุดขับเคลื่อนของกลไกยกควรติดตั้งเบรกสองตัว โดยเบรกแต่ละตัวควรสามารถรับน้ำหนักยกตามพิกัดได้อย่างอิสระ
• สำหรับกลไกการเคลื่อนที่แบบแยกขับเคลื่อน แรงบิดในการเบรกของเบรกแต่ละตัวควรได้รับการปรับให้เท่ากัน วิธีนี้จะช่วยป้องกันการเอียงของสะพานและการกัดเซาะรางล้อเครน
• ค่าความปลอดภัยของเบรกที่ติดตั้งในแต่ละกลไกต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
• ภายใต้แรงบิดที่กำหนด พื้นที่สัมผัสระหว่างผ้าเบรกของบล็อกเบรกกับพื้นผิวการทำงานของดรัมเบรกควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
  • สำหรับผ้าเบรกแบบขึ้นรูป ผ้าเบรกแต่ละชิ้นควรสัมผัสกับพื้นที่สัมผัสที่ออกแบบไว้ไม่น้อยกว่า 50%
  • สำหรับผ้าเบรกแอสเบสตอสทั่วไป ผ้าเบรกแต่ละชิ้นควรสัมผัสกับพื้นที่สัมผัสที่ออกแบบไว้ไม่น้อยกว่า 70%
• ควรปรับเบรกให้เหมาะสม เปิดและปิดได้อย่างยืดหยุ่น และเบรกได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้ ควรตรวจสอบเบรกในระหว่างการทดสอบการรับน้ำหนักของเครน
• พื้นผิวเสียดทานของดรัมเบรกควรสัมผัสกันอย่างสม่ำเสมอ ต้องปราศจากข้อบกพร่องหรือการปนเปื้อนของน้ำมันที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก
• โดยทั่วไป อุณหภูมิของดรัมเบรกไม่ควรสูงเกิน 120 องศาเซลเซียสเหนืออุณหภูมิแวดล้อม ในการตรวจสอบ สามารถตรวจสอบได้ว่าเกิดความร้อนสูงเกินไปหรือไม่ โดยดูว่าผ้าเบรกไหม้หรือไม่ หรือมีกลิ่นไหม้หรือไม่
• ควรติดตั้งดรัมเบรกให้ถูกต้อง ลิ่มและชิ้นส่วนเชื่อมต่อต้องไม่หลวม

การบำรุงรักษาและการปรับเบรกเครนเหนือศีรษะ

ระยะเบรก

ระยะการเบรกมีความสำคัญทั้งต่อการทำงานและความปลอดภัยของเครน หากระยะการเลื่อนเบรกสั้นเกินไป การเบรกอาจเกิดขึ้นกะทันหัน ทำให้เกิดการกระแทก การแกว่งของสินค้า การเสียรูปของสะพาน และความเสียหายต่อชิ้นส่วนต่างๆ ในทางกลับกัน หากระยะการเลื่อนเบรกยาวเกินไป การวางตำแหน่งของสินค้าจะไม่แม่นยำ และอาจเกิดอุบัติเหตุได้

ระยะการลื่นไถลของขอเกี่ยวมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับกลไกการยก เมื่อขอเกี่ยวที่รับน้ำหนักหยุดกะทันหัน แรงเฉื่อยอาจทำให้คานหลักสั่นสะเทือนและอาจสร้างแรงกระแทกสั้นๆ ที่รุนแรงต่อลวดสลิง ในกรณีร้ายแรง อาจทำให้ลวดสลิงขาดได้ หากระยะการลื่นไถลของขอเกี่ยวมากเกินไป เครนจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติและเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ การปรับแรงบิดเบรกอย่างเหมาะสมจะช่วยให้ได้ระยะการลื่นไถลของขอเกี่ยวที่เหมาะสม

การปรับตั้งเบรกดรัมแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ขับเคลื่อน

สำหรับเบรกแบบไฮดรอลิกที่ใช้ผ้าเบรก ควรปรับระยะการทำงานของก้านดันก่อน โดยต้องแน่ใจว่ามีระยะห่างในการปลดผ้าเบรกน้อยที่สุด ระยะการทำงานของก้านดันไฮดรอลิกควรสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คลายน็อตล็อค หมุนก้านทแยงมุม 6 ปรับระยะการทำงานของก้านดัน 17 ให้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค แล้วขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง

ในการปรับความยาวของสปริงหลัก ให้คลายน็อตล็อก จับหัวสี่เหลี่ยมของก้านดึง 10 ด้วยประแจ แล้วหมุนน็อต การบีบหรือยืดสปริงหลัก 8 จะเปลี่ยนแรงบิดในการเบรก ขันน็อตล็อกให้แน่นหลังจากปรับเสร็จแล้ว

ในการปรับระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรก ขั้นแรกให้ยกก้านดันขึ้นไปที่ตำแหน่งสูงสุด คลายตัวล็อกน็อตของตัวชดเชยอัตโนมัติ แล้วหมุนสกรูปรับจนกระทั่งระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกเป็นไปตามที่ต้องการ

การบำรุงรักษาเบรก

การบำรุงรักษาระบบเบรกควรประกอบด้วยการหล่อลื่นจุดเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ ในสภาวะปกติ ควรหล่อลื่นสัปดาห์ละครั้ง ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ควรหล่อลื่นทุกสามวัน ห้ามให้น้ำมันหล่อลื่นสัมผัสกับผ้าเบรกหรือดรัมเบรก

ควรขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่ระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกออกให้ทันเวลา

ควรเปลี่ยนน้ำมันในชุดขับเคลื่อนปลดเบรกแบบไฮดรอลิกแม่เหล็กไฟฟ้าทุกหกเดือน หากพบสิ่งสกปรกในน้ำมัน ให้ถอดชุดปลดเบรกออกและทำความสะอาดทุกส่วนด้วยน้ำมันเบนซิน ห้ามล้างขดลวดด้วยน้ำมันเบนซิน ก่อนประกอบกลับ ให้แช่แหวนซีลในน้ำมันใหม่ที่ใช้สำหรับชุดปลดเบรกเพื่อป้องกันความเสียหายของซีล

ซินดี้

วอทส์แอพพ์: +86 191 3738 6654

อีเมล: cindywang@hndfcrane.com

ฉันชื่อซินดี้ มีประสบการณ์การทำงานในอุตสาหกรรมเครนมากว่า 10 ปี และมีความรู้ความเชี่ยวชาญอย่างมากมาย ฉันเลือกเครนที่ลูกค้าพอใจมากกว่า 500 ราย หากคุณมีความต้องการหรือมีคำถามเกี่ยวกับเครน โปรดติดต่อฉันได้เลย ฉันจะใช้ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์จริงของฉันเพื่อช่วยคุณแก้ปัญหา!