Rem Derek Atas: Jenis, Persyaratan Keselamatan, dan Perawatan

Persyaratan perawatan rem derek gantung sangat penting untuk operasi pengangkatan dan pergerakan yang aman. Sebagian besar mekanisme derek menggunakan rem yang biasanya tertutup. Setiap mekanisme pengangkatan harus memiliki setidaknya satu rem, dan dua rem dapat dipasang jika diperlukan oleh desain atau pengguna. Setiap mekanisme pergerakan biasanya dilengkapi dengan satu rem.

Rem merupakan komponen keselamatan utama. Torsi pengeremannya harus disesuaikan sesuai dengan persyaratan gambar. Untuk mekanisme penggerak, torsi dapat disesuaikan sesuai dengan kondisi operasi aktual untuk menjaga agar derek tetap aman dan stabil.

Jenis Rem Derek Atas

Rem adalah bagian yang sangat penting dari sebuah derek. Selama operasi pengangkatan, rem dapat menahan beban pada posisi tetap di udara, memperlambat mekanisme yang bergerak, dan akhirnya menghentikan gerakan tersebut.

Berdasarkan kondisi operasinya, rem dapat dibagi menjadi rem normally closed (tertutup normal) dan rem normally open (terbuka normal). Derek umumnya menggunakan rem normally closed. Rem normally closed tetap terpasang ketika mekanisme tidak bekerja. Ketika mekanisme perlu dijalankan, perangkat pelepas rem memisahkan pasangan gesekan sehingga mekanisme dapat bergerak.

Umum rem derek gantung Termasuk rem blok elektro-hidraulik AC YWZ, YWZE, YWZB, YWL, dan YWH. Seri YWL dan YWH memiliki pendorong yang dipasang di bagian atas dan struktur yang kompak, sehingga sering digunakan pada mekanisme penggerak. Jenis umum lainnya termasuk rem blok elektromagnetik AC MW, JZ, TJ, dan TZ, rem blok elektromagnetik DC MWZ dan ZWZ, serta rem cakram elektro-hidraulik AC YPZ dan YP.

Tergantung pada aplikasinya, rem juga dapat mencakup pelepasan manual, kompensasi keausan otomatis, sakelar batas keausan, dan sakelar batas buka atau tutup rem.

Gambar 2-15 menunjukkan garis luar rem blok elektro-hidraulik AC YWZ. Gambar 2-16 menunjukkan rem blok elektromagnetik AC JZ. Gambar 2-17 menunjukkan rem blok elektromagnetik DC ZWZ. Gambar 2-18 menunjukkan rem cakram elektro-hidraulik AC YPZ.

Berdasarkan strukturnya, rem derek dapat dibagi menjadi rem blok, rem pita, rem cakram, dan jenis lainnya.

Rem blok memiliki konstruksi yang sederhana dan relatif mudah diproduksi, dipasang, dan disetel. Oleh karena itu, rem ini merupakan jenis rem yang paling banyak digunakan pada derek. Rem blok dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• Rem Blok Langkah Pendek: Rem blok langkah pendek memiliki struktur sederhana, bobot ringan, dan pengereman cepat. Kekurangannya adalah benturan tinggi, kebisingan tinggi, umur pakai pendek, torsi pengereman rendah, dan magnetisme residual. Rem ini tidak cocok untuk mekanisme pengangkat.
• Rem Blok Langkah Panjang: Rem blok langkah panjang memiliki langkah yang lebih besar, pengereman cepat, magnetisme residual yang lebih rendah, dan keamanan yang lebih baik. Kekurangannya adalah benturan dan kebisingan yang relatif tinggi, masa pakai yang pendek, komponen yang lebih kompleks, ukuran dan berat yang lebih besar, serta efisiensi yang rendah.
• Rem Blok Elektro-Hidraulik: Rem blok elektro-hidraulik biasanya terdiri dari rangka rem, elektromagnet hidraulik, dan penyearah silikon. Rem ini menawarkan start dan pengereman yang halus, kebisingan rendah, kemampuan perpindahan frekuensi yang sering, masa pakai yang lama, kompensasi keausan otomatis, struktur kompak, serta penyesuaian dan perawatan yang mudah.
• Rem Tromol Pendorong Elektro-Hidraulik: Rem tromol pendorong elektro-hidraulik memberikan start dan pengereman yang halus dengan kebisingan rendah. Rem ini cocok untuk pengoperasian yang sering dan menawarkan masa pakai yang lama, daya dorong konstan, konstruksi kompak, serta penyetelan dan perawatan yang mudah.

Persyaratan Keselamatan untuk Rem Derek Atas

• Derek bertenaga mesin harus dilengkapi dengan rem pada mekanisme pengangkatan, penunjang sudut kemiringan, pemutaran, dan pergerakan.
• Rem pada mekanisme pengangkat dan penggerak harus berupa rem yang biasanya tertutup.
• Untuk mekanisme yang digunakan untuk mengangkat logam panas, barang berbahaya yang mudah terbakar, atau beban yang kegagalannya dapat menyebabkan bahaya atau kerugian besar, setiap unit penggerak mekanisme pengangkat harus dilengkapi dengan dua rem. Setiap rem harus mampu menahan kapasitas angkat nominal secara independen.
• Untuk mekanisme penggerak perjalanan yang terpisah, torsi pengereman masing-masing rem harus disesuaikan ke tingkat yang sama. Hal ini membantu mencegah kemiringan jembatan dan kerusakan rel roda derek.
• Faktor keamanan rem yang terpasang pada setiap mekanisme harus memenuhi persyaratan yang berlaku.
• Pada torsi nominal, area kontak antara lapisan rem blok dan permukaan kerja tromol rem harus memenuhi persyaratan berikut:
  • Untuk kampas rem cetak, setiap kampas rem harus bersentuhan dengan setidaknya 50% dari area kontak yang dirancang.
  • Untuk kampas rem asbes biasa, setiap kampas rem harus bersentuhan dengan setidaknya 70% dari area kontak yang dirancang.
• Rem harus disetel dengan benar, membuka dan menutup secara fleksibel, serta mengerem dengan halus dan andal. Hal ini harus diperiksa selama uji beban derek.
• Permukaan gesekan tromol rem harus bersentuhan secara merata. Permukaan tersebut harus bebas dari cacat atau kontaminasi oli yang dapat memengaruhi kinerja pengereman.
• Suhu tromol rem umumnya tidak boleh lebih dari 120°C di atas suhu lingkungan. Saat pemeriksaan, panas berlebih dapat dinilai dengan memeriksa apakah kampas rem terbakar atau apakah ada bau terbakar.
• Tromol rem harus dipasang dengan benar. Pasak dan bagian penghubung tidak boleh longgar.

Perawatan dan Penyesuaian Rem Derek Atas

Perjalanan Pengereman

Jarak geser pengereman sangat penting untuk pengoperasian dan keselamatan derek. Jika jarak geser terlalu pendek, pengereman mungkin terlalu mendadak, menyebabkan benturan, ayunan beban, deformasi jembatan, dan kerusakan komponen. Jika jarak geser terlalu panjang, penempatan beban menjadi tidak akurat dan kecelakaan dapat terjadi.

Jarak selip kait bahkan lebih penting untuk mekanisme pengangkatan. Ketika kait yang bermuatan berhenti tiba-tiba, gaya inersia dapat menyebabkan getaran pada balok utama dan dapat menciptakan beban benturan yang singkat dan tajam pada tali kawat. Dalam kasus yang parah, ini dapat menyebabkan putusnya tali kawat. Jika jarak selip kait terlalu panjang, derek tidak dapat bekerja secara normal dan risiko kecelakaan meningkat. Penyesuaian torsi pengereman yang tepat membantu mencapai jarak selip kait yang sesuai.

Penyesuaian Rem Tromol Pendorong Elektro-Hidraulik

Untuk rem sepatu dorong hidrolik, langkah kerja batang pendorong harus disesuaikan terlebih dahulu. Sambil memastikan jarak bebas pelepasan minimum sepatu rem, langkah batang pendorong hidrolik harus sekecil mungkin. Kendurkan mur pengunci, putar batang diagonal 6, buat langkah batang pendorong 17 memenuhi persyaratan teknis, lalu kencangkan kembali mur tersebut.

Untuk menyesuaikan panjang pegas utama, kendurkan mur pengunci, pegang kepala persegi batang penarik 10 dengan kunci inggris, dan putar mur tersebut. Menekan atau memperpanjang pegas utama 8 akan mengubah torsi pengereman. Kencangkan mur pengunci setelah penyesuaian.

Untuk menyesuaikan celah antara kampas rem dan tromol rem, pertama-tama angkat batang pendorong ke posisi tertinggi. Kendurkan mur pengunci kompensator otomatis, lalu putar sekrup penyetel hingga celah antara kampas rem dan tromol rem memenuhi persyaratan.

Perawatan Rem

Perawatan rem harus mencakup pelumasan rutin pada semua titik engsel. Dalam kondisi normal, lumasi seminggu sekali. Di lingkungan bersuhu tinggi, lumasi setiap tiga hari sekali. Jangan biarkan oli pelumas bersentuhan dengan lapisan gesekan atau tromol rem.

Kotoran yang menumpuk di antara pita rem dan tromol rem harus dibersihkan tepat waktu.

Oli pada unit pendorong pelepasan rem elektromagnetik hidrolik harus diganti setiap enam bulan. Jika ditemukan kotoran mekanis dalam oli, bongkar unit pelepasan dan bersihkan semua bagian dengan bensin. Jangan mencuci koil dengan bensin. Sebelum pemasangan kembali, rendam cincin penyegel dalam oli baru yang digunakan untuk unit pelepasan untuk mencegah kerusakan segel.

Cindy

Ada apa: +86 191 3738 6654

Surel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman kerja di industri derek dan telah mengumpulkan banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih derek yang memuaskan bagi 500+ pelanggan. Jika Anda memiliki kebutuhan atau pertanyaan tentang derek, jangan ragu untuk menghubungi saya, saya akan menggunakan keahlian dan pengalaman praktis saya untuk membantu Anda memecahkan masalah!