Bremser til traverskraner: Typer, sikkerhedskrav og vedligeholdelse

Vedligeholdelse af bremser på traverskraner er afgørende for sikre løfte- og transportoperationer. De fleste kranmekanismer bruger normalt lukkede bremser. Hver hejsemekanisme skal have mindst én bremse, og to bremser kan installeres, når det kræves af designet eller af brugeren. Hver transportmekanisme er normalt udstyret med én bremse.

Bremsen er en vigtig sikkerhedskomponent. Dens bremsemoment skal justeres i henhold til tegningens krav. For køremekanismer kan momentet justeres i henhold til de faktiske driftsforhold for at holde kranen sikker og stabil.

Typer af bremser til traverskraner

En bremse er en uundværlig del af en kran. Under løfteoperationer kan den holde lasten i en fast position i luften, bremse en bevægelig mekanisme og endelig stoppe bevægelsen.

Bremser kan opdeles i normalt lukkede bremser og normalt åbne bremser afhængigt af driftstilstanden. Kraner bruger almindeligvis normalt lukkede bremser. En normalt lukket bremse forbliver aktiveret, når mekanismen ikke fungerer. Når mekanismen skal køre, adskiller bremseudløseranordningen friktionsparret, så mekanismen kan bevæge sig.

Fælles bremser til traverskranen inkluderer YWZ, YWZE, YWZB, YWL og YWH AC elektrohydrauliske blokbremser. YWL- og YWH-serien har topmonterede thrustere og en kompakt struktur, så de bruges ofte i køremekanismer. Andre almindelige typer inkluderer MW, JZ, TJ og TZ AC elektromagnetiske blokbremser, MWZ og ZWZ DC elektromagnetiske blokbremser samt YPZ og YP AC elektrohydrauliske skivebremser.

Afhængigt af anvendelsen kan en bremse også omfatte manuel udløsning, automatisk slidkompensation, slidgrænsekontakter og grænsekontakter til åbning eller lukning af bremsen.

Fig. 2-15 viser omridset af en YWZ AC elektrohydraulisk blokbremse. Fig. 2-16 viser en JZ AC elektromagnetisk blokbremse. Fig. 2-17 viser en ZWZ DC elektromagnetisk blokbremse. Fig. 2-18 viser en YPZ AC elektrohydraulisk skivebremse.

Kranbremser kan efter struktur opdeles i blokbremser, båndbremser, skivebremser og andre typer.

Blokbremser har en simpel konstruktion og er relativt nemme at fremstille, installere og justere. De er derfor den mest anvendte type bremse på kraner. Blokbremser kan opdeles i følgende typer:

• Kortslagsblokbremse: Kortslagsblokbremser har en simpel struktur, er lette og har hurtig bremsning. Ulemperne er høj slagkraft, høj støj, kort levetid, lavt bremsemoment og restmagnetisme. De er ikke egnede til hejsemekanismer.
• Langslags blokbremse: Langslags blokbremser har en større slaglængde, hurtig bremsning, mindre restmagnetisme og bedre sikkerhed. Ulemperne er relativt høj slag- og støjgener, kort levetid, mere komplekse komponenter, større størrelse og vægt samt lav effektivitet.
• Elektrohydraulisk blokbremse: Den elektrohydrauliske blokbremse består normalt af en bremseramme, en hydraulisk elektromagnet og en silicium-ensretter. Den tilbyder jævn start og bremsning, lav støj, hyppig koblingsfunktion, lang levetid, automatisk slidkompensation, kompakt struktur samt nem justering og vedligeholdelse.
• Elektrohydraulisk tromlebremse til thrusteren: Den elektrohydrauliske tromlebremse til thrusteren giver jævn start og bremsning med lav støj. Den er egnet til hyppig drift og tilbyder lang levetid, konstant tryk, kompakt konstruktion samt nem justering og vedligeholdelse.

Sikkerhedskrav til bremser til traverskraner

• Motordrevne kraner skal være udstyret med bremser på hejse-, løfte-, dreje- og køremekanismerne.
• Bremserne på hejse- og løftemekanismer skal være normalt lukkede bremser.
• For mekanismer, der anvendes til at løfte varmt metal, brandfarligt farligt gods eller laster, hvor svigt kan forårsage større fare eller tab, skal hver drivenhed i hejsemekanismen være udstyret med to bremser. Hver bremse skal uafhængigt kunne holde den nominelle løftekapacitet.
• For separat drevne køremekanismer skal bremsemomentet for hver bremse justeres til samme niveau. Dette hjælper med at forhindre broskævhed og gnaven af kranhjulenes skinner.
• Sikkerhedsfaktoren for bremser monteret på hver mekanisme skal opfylde de gældende krav.
• Under nominelt drejningsmoment skal kontaktfladen mellem bremseklodsens belægning og bremsetromlens arbejdsflade opfylde følgende krav:
  • For støbte bremsebelægninger skal hver bremsebelægning være i kontakt med mindst 50% af det designede kontaktområde.
  • For almindelige asbestbremsebelægninger skal hver belægning være i kontakt med mindst 70% af det designede kontaktområde.
• Bremsen skal være korrekt justeret, åbne og lukke fleksibelt og bremse jævnt og pålideligt. Dette bør kontrolleres under kranens belastningstest.
• Bremsetromlens friktionsflade skal have jævn kontakt. Den skal være fri for defekter eller olieforurening, der kan påvirke bremseevnen.
• Bremsetromlens temperatur bør generelt ikke være mere end 120 °C over omgivelsestemperaturen. Under inspektion kan overophedning vurderes ved at kontrollere, om bremsebelægningen er brændt, eller om der lugter brændt.
• Bremsetromlen skal være korrekt monteret. Kiler og forbindelsesdele må ikke være løse.

Vedligeholdelse og justering af kranbremser

Bremsningsvej

Bremsningsvejen er vigtig for både kranens drift og sikkerhed. Hvis den bevægelige glideafstand er for kort, kan opbremsningen være for pludselig og forårsage stød, lastudsving, brodeformation og komponentskader. Hvis glideafstanden er for lang, bliver lastpositioneringen unøjagtig, og der kan ske ulykker.

Krogens slipafstand er endnu vigtigere for hejsemekanismen. Når en belastet krog stopper pludseligt, kan inertikraften forårsage vibrationer i hovedbjælken og skabe en kort, skarp stødbelastning på stålwiren. I alvorlige tilfælde kan dette føre til stålwirebrud. Hvis krogens slipafstand er for lang, kan kranen ikke fungere normalt, og risikoen for ulykker øges. Korrekt justering af bremsemomentet hjælper med at opnå en passende krogslipafstand.

Justering af den elektrohydrauliske tromlebremse på thrusteren

For en hydraulisk trykbremsesko skal trykstangens arbejdsslag justeres først. Samtidig med at bremseskoens minimale udløserafstand sikres, skal den hydrauliske trykstangs slaglængde være så lille som muligt. Løsn låsemøtrikken, drej diagonalstang 6, sørg for, at trykstangens 17 slaglængde opfylder de tekniske krav, og spænd derefter møtrikken igen.

For at justere hovedfjederens længde skal du løsne låsemøtrikken, holde det firkantede hoved på trækstangen 10 med en skruenøgle og dreje møtrikken. Når hovedfjederen 8 komprimeres eller forlænges, ændres bremsemomentet. Spænd låsemøtrikken efter justering.

For at justere afstanden mellem bremseskoen og bremsetromlen skal du først hæve trykstangen til den højeste position. Løsn låsemøtrikken på den automatiske kompensator, og drej derefter justeringsskruen, indtil afstanden mellem bremseskoen og bremsetromlen opfylder kravet.

Bremsevedligeholdelse

Bremsernes vedligeholdelse bør omfatte regelmæssig smøring af alle hængselspunkter. Under normale forhold skal de smøres en gang om ugen. I miljøer med høje temperaturer skal de smøres hver tredje dag. Undgå at smøreolien kommer i kontakt med friktionsbelægningen eller bremsetromlen.

Snavs mellem bremsebåndet og bremsetromlen bør fjernes i tide.

Olien i en hydraulisk elektromagnetisk bremseudløser bør udskiftes hver sjette måned. Hvis der findes mekaniske urenheder i olien, skal udløserenheden adskilles, og alle dele skal rengøres med benzin. Spolen må ikke vaskes med benzin. Før genmontering skal tætningsringen lægges i blød i den nye olie, der er brugt til udløserenheden, for at forhindre beskadigelse af tætningen.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års erhvervserfaring i kranindustrien og oparbejdet et væld af faglig viden. Jeg har valgt de tilfredsstillende kraner til 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørgsmål til kraner, er du velkommen til at kontakte mig, jeg vil bruge min ekspertise og praktiske erfaring til at hjælpe dig med at løse problemet!