Traverskranbremser: Typer, sikkerhetskrav og vedlikehold

Vedlikehold av bremser på traverskraner er avgjørende for sikker løfte- og kjøreoperasjon. De fleste kranmekanismer bruker normalt lukkede bremser. Hver heisemekanisme bør ha minst én brems, og to bremser kan installeres når det kreves av konstruksjonen eller av brukeren. Hver kjøremekanisme er vanligvis utstyrt med én brems.

Bremsen er en viktig sikkerhetskomponent. Bremsemomentet bør justeres i henhold til tegningskravene. For kjøremekanismer kan momentet justeres i henhold til faktiske driftsforhold for å holde kranen trygg og stabil.

Traverskranbremstyper

En brems er en uunnværlig del av en kran. Under løfteoperasjoner kan den holde lasten i en fast posisjon i luften, bremse ned en bevegelig mekanisme og til slutt stoppe bevegelsen.

I henhold til driftstilstanden kan bremser deles inn i normalt lukkede bremser og normalt åpne bremser. Kraner bruker vanligvis normalt lukkede bremser. En normalt lukket brems forblir innkoblet når mekanismen ikke fungerer. Når mekanismen må kjøre, separerer bremseutløserenheten friksjonsparet slik at mekanismen kan bevege seg.

Vanlig bremser for traverskran inkluderer YWZ, YWZE, YWZB, YWL og YWH AC elektrohydrauliske blokkbremser. YWL- og YWH-seriene har toppmonterte thrustere og en kompakt struktur, så de brukes ofte i kjøremekanismer. Andre vanlige typer inkluderer MW, JZ, TJ og TZ AC elektromagnetiske blokkbremser, MWZ og ZWZ DC elektromagnetiske blokkbremser, og YPZ og YP AC elektrohydrauliske skivebremser.

Avhengig av bruksområdet kan en brems også omfatte manuell utløsning, automatisk slitasjekompensasjon, slitasjegrensebrytere og grensebrytere for åpning eller lukking av bremsen.

Figur 2-15 viser omrisset av en YWZ AC elektrohydraulisk blokkbrems. Figur 2-16 viser en JZ AC elektromagnetisk blokkbrems. Figur 2-17 viser en ZWZ DC elektromagnetisk blokkbrems. Figur 2-18 viser en YPZ AC elektrohydraulisk skivebrems.

Etter struktur kan kranbremser deles inn i blokkbremser, båndbremser, skivebremser og andre typer.

Blokkbremser har en enkel konstruksjon og er relativt enkle å produsere, installere og justere. De er derfor den mest brukte bremsetypen på kraner. Blokkbremser kan deles inn i følgende typer:

• Kortslagsblokkbrems: Kortslagsblokkbremser har en enkel struktur, lav vekt og rask bremsing. Ulempene er høy støt, høyt støynivå, kort levetid, lavt bremsemoment og restmagnetisme. De er ikke egnet for heisemekanismer.
• Langslags blokkbrems: Langslags blokkbremser har større slaglengde, rask bremsing, mindre restmagnetisme og bedre sikkerhet. Ulempene er relativt høy støt og støy, kort levetid, mer komplekse komponenter, større størrelse og vekt, og lav effektivitet.
• Elektrohydraulisk blokkbrems: Den elektrohydrauliske blokkbremsen består vanligvis av en bremseramme, en hydraulisk elektromagnet og en silisiumlikeretter. Den gir jevn start og bremsing, lav støy, hyppig koblingsmulighet, lang levetid, automatisk slitasjekompensasjon, kompakt struktur og enkel justering og vedlikehold.
• Elektrohydraulisk trommelbrems på fremdriftsmotor: Den elektrohydrauliske trommelbremsen på fremdriftsmotoren gir jevn start og bremsing med lavt støynivå. Den er egnet for hyppig bruk og tilbyr lang levetid, konstant skyvekraft, kompakt konstruksjon samt enkel justering og vedlikehold.

Sikkerhetskrav for bremser på traverskraner

• Kraner med motordrift skal være utstyrt med bremser på løfte-, lufings-, sving- og kjøremekanismene.
• Bremsene på heise- og løftemekanismer skal være normalt lukkede bremser.
• For mekanismer som brukes til å løfte varmt metall, brannfarlig farlig gods eller last der svikt kan forårsake større fare eller tap, skal hver drivenhet i heisemekanismen være utstyrt med to bremser. Hver brems skal kunne holde den nominelle løftekapasiteten uavhengig.
• For separat drevne kjøremekanismer bør bremsemomentet til hver brems justeres til samme nivå. Dette bidrar til å forhindre skjevhet i broen og gnaging av kranhjulskinnen.
• Sikkerhetsfaktoren for bremser installert på hver mekanisme skal oppfylle gjeldende krav.
• Under nominelt dreiemoment skal kontaktflaten mellom belegget på en blokkbrems og arbeidsflaten på bremsetrommelen oppfylle følgende krav:
  • For støpte bremsebelegg skal hvert belegg være i kontakt med minst 50% av det designede kontaktområdet.
  • For vanlige asbestbremsebelegg skal hvert belegg være i kontakt med minst 70% av det konstruerte kontaktområdet.
• Bremsen skal være riktig justert, åpne og lukke fleksibelt, og bremse jevnt og pålitelig. Dette bør kontrolleres under kranens lasttest.
• Friksjonsflaten på bremsetrommelen skal ha jevn kontakt. Den må være fri for defekter eller oljeforurensning som kan påvirke bremseevnen.
• Bremsetrommelens temperatur bør generelt ikke være mer enn 120 °C over omgivelsestemperaturen. Under inspeksjon kan overoppheting avgjøres ved å sjekke om bremsebelegget er brent eller om det lukter brent.
• Bremsetrommelen skal være riktig montert. Kiler og koblingsdeler må ikke være løse.

Vedlikehold og justering av bremser på traverskraner

Bremsing av veien

Bremsingen er viktig både for kranens drift og sikkerhet. Hvis skyveavstanden er for kort, kan bremsingen bli for brå, noe som kan forårsake støt, lastens svingninger, brodeformasjon og komponentskade. Hvis skyveavstanden er for lang, blir lastposisjoneringen unøyaktig og det kan oppstå ulykker.

Krokslippavstanden er enda viktigere for heisemekanismen. Når en lastet krok stopper plutselig, kan treghetskraften forårsake vibrasjon i hovedbjelken og skape en kort, skarp støtbelastning på ståltauet. I alvorlige tilfeller kan dette føre til ståltaubrudd. Hvis krokslippavstanden er for lang, kan ikke kranen fungere normalt, og ulykkesrisikoen øker. Riktig justering av bremsemomentet bidrar til å oppnå en passende krokslippavstand.

Justering av den elektrohydrauliske trommelbremsen på thrusteren

For en hydraulisk thrusterbremsesko bør støtstangens arbeidsslag justeres først. Samtidig som man sikrer minimum utløserklaring for bremseskoen, bør den hydrauliske støtstangens slaglengde være så liten som mulig. Løsne låsemutteren, roter diagonalstangen 6, sørg for at slaglengden på støtstangen 17 oppfyller de tekniske kravene, og stram deretter mutteren igjen.

For å justere lengden på hovedfjæren, løsne låsemutteren, hold det firkantede hodet på trekkstangen 10 med en skiftenøkkel og roter mutteren. Når hovedfjæren 8 komprimeres eller forlenges, endres bremsemomentet. Stram låsemutteren etter justering.

For å justere klaringen mellom bremseskoen og bremsetrommelen, hev først skyvestangen til høyeste posisjon. Løsne låsemutteren på den automatiske kompensatoren, og roter deretter justeringsskruen til klaringen mellom bremseskoen og bremsetrommelen oppfyller kravet.

Bremsevedlikehold

Bremsvedlikehold bør inkludere regelmessig smøring av alle hengselpunkter. Under normale forhold, smør dem én gang i uken. I miljøer med høy temperatur, smør dem hver tredje dag. Ikke la smøreolje komme i kontakt med friksjonsbelegget eller bremsetrommelen.

Smuss mellom bremsebåndet og bremsetrommelen bør fjernes i tide.

Oljen i en hydraulisk elektromagnetisk bremseutløser bør skiftes hver sjette måned. Hvis det finnes mekaniske urenheter i oljen, demonter utløserenheten og rengjør alle deler med bensin. Ikke vask spolen med bensin. Før montering, bløtlegg tetningsringen i den nye oljen som brukes til utløserenheten for å forhindre skade på tetningen.

Cindy

Hva skjer: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!