Tavan Vinç Frenleri: Çeşitleri, Güvenlik Gereksinimleri ve Bakımı

Tavan vinçlerinde fren bakımının gereklilikleri, güvenli kaldırma ve hareket işlemleri için çok önemlidir. Çoğu vinç mekanizması normalde kapalı frenler kullanır. Her kaldırma mekanizmasında en az bir fren bulunmalıdır ve tasarım veya kullanıcı tarafından gerekli görüldüğünde iki fren takılabilir. Her hareket mekanizması genellikle bir frenle donatılmıştır.

Fren, önemli bir güvenlik bileşenidir. Frenleme torku, çizim gerekliliklerine göre ayarlanmalıdır. Hareketli mekanizmalar için, vincin güvenli ve stabil kalmasını sağlamak amacıyla tork, gerçek çalışma koşullarına göre ayarlanabilir.

Tavan Vinci Fren Çeşitleri

Fren, bir vincin vazgeçilmez bir parçasıdır. Kaldırma işlemleri sırasında, yükü havada sabit bir konumda tutabilir, hareket eden mekanizmayı yavaşlatabilir ve nihayetinde hareketi durdurabilir.

Çalışma durumuna göre frenler normalde kapalı frenler ve normalde açık frenler olarak ikiye ayrılabilir. Vinçlerde genellikle normalde kapalı frenler kullanılır. Normalde kapalı bir fren, mekanizma çalışmadığında devrede kalır. Mekanizmanın çalışması gerektiğinde, fren serbest bırakma tertibatı sürtünme çiftini ayırarak mekanizmanın hareket etmesini sağlar.

Yaygın tavan vinci frenleri Bunlara YWZ, YWZE, YWZB, YWL ve YWH AC elektro-hidrolik blok frenler dahildir. YWL ve YWH serileri üstten monte edilmiş iticilere ve kompakt bir yapıya sahip olduklarından genellikle hareketli mekanizmalarda kullanılırlar. Diğer yaygın tipler arasında MW, JZ, TJ ve TZ AC elektromanyetik blok frenler, MWZ ve ZWZ DC elektromanyetik blok frenler ve YPZ ve YP AC elektro-hidrolik disk frenler bulunur.

Kullanım amacına bağlı olarak, bir fren sistemi manuel serbest bırakma, otomatik aşınma telafisi, aşınma limit hareket anahtarları ve fren açma veya kapama limit anahtarları da içerebilir.

Şekil 2-15, bir YWZ AC elektro-hidrolik blok freninin ana hatlarını göstermektedir. Şekil 2-16, bir JZ AC elektromanyetik blok frenini göstermektedir. Şekil 2-17, bir ZWZ DC elektromanyetik blok frenini göstermektedir. Şekil 2-18, bir YPZ AC elektro-hidrolik disk frenini göstermektedir.

Yapılarına göre vinç frenleri blok frenler, bant frenler, disk frenler ve diğer tipler olarak sınıflandırılabilir.

Blok frenler basit bir yapıya sahiptir ve üretimi, montajı ve ayarlanması nispeten kolaydır. Bu nedenle vinçlerde en yaygın kullanılan fren türüdür. Blok frenler aşağıdaki tiplere ayrılabilir:

• Kısa Vuruşlu Blok Fren: Kısa vuruşlu blok frenler basit bir yapıya, hafifliğe ve hızlı frenlemeye sahiptir. Dezavantajları ise yüksek darbe, yüksek gürültü, kısa kullanım ömrü, düşük frenleme torku ve kalıcı manyetizmadır. Kaldırma mekanizmaları için uygun değildirler.
• Uzun Stroklu Blok Fren: Uzun stroklu blok frenler daha büyük stroka, hızlı frenlemeye, daha az artık manyetizmaya ve daha iyi güvenliğe sahiptir. Dezavantajları ise nispeten yüksek darbe ve gürültü, kısa kullanım ömrü, daha karmaşık bileşenler, daha büyük boyut ve ağırlık ve düşük verimliliktir.
• Elektro-hidrolik blok fren: Elektro-hidrolik blok fren genellikle bir fren çerçevesi, hidrolik elektromıknatıs ve silikon doğrultucudan oluşur. Yumuşak kalkış ve frenleme, düşük gürültü, sık anahtarlama özelliği, uzun hizmet ömrü, otomatik aşınma telafisi, kompakt yapı ve kolay ayar ve bakım imkanı sunar.
• Elektro-hidrolik itici tambur freni: Elektro-hidrolik itici tambur freni, düşük gürültü seviyesiyle sorunsuz kalkış ve frenleme sağlar. Sık kullanım için uygundur ve uzun hizmet ömrü, sabit itme kuvveti, kompakt yapı ve kolay ayar ve bakım imkanı sunar.

Tavan Vinç Frenleri İçin Güvenlik Gereksinimleri

• Elektrikle çalışan vinçler, kaldırma, kaldırma, döndürme ve hareket mekanizmalarında frenlerle donatılmalıdır.
• Kaldırma ve bom kaldırma mekanizmalarının frenleri normalde kapalı frenler olmalıdır.
• Sıcak metal, yanıcı tehlikeli maddeler veya arızanın büyük tehlikeye veya kayba yol açabileceği yükleri kaldırmak için kullanılan mekanizmalarda, kaldırma mekanizmasının her bir tahrik ünitesi iki frenle donatılmalıdır. Her bir fren, nominal kaldırma kapasitesini bağımsız olarak tutabilmelidir.
• Ayrı ayrı tahrik edilen hareketli mekanizmalar için, her bir frenin frenleme torku aynı seviyeye ayarlanmalıdır. Bu, köprünün eğilmesini ve vinç tekerlek raylarının aşınmasını önlemeye yardımcı olur.
• Her bir mekanizmaya takılan frenlerin güvenlik faktörü, geçerli gereksinimleri karşılamalıdır.
• Nominal tork altında, blok frenin balatası ile fren tamburunun çalışma yüzeyi arasındaki temas alanı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
  • Kalıplanmış fren balataları için, her bir balatanın tasarlanan temas alanının en az 50%'si ile temas etmesi gerekir.
  • Sıradan asbest fren balataları için, her bir balatanın tasarlanan temas alanının en az 70%'si ile temas etmesi gerekir.
• Fren düzgün ayarlanmalı, esnek bir şekilde açılıp kapanmalı ve sorunsuz ve güvenilir bir şekilde fren yapmalıdır. Bu, vinç yük testi sırasında kontrol edilmelidir.
• Fren tamburunun sürtünme yüzeyi eşit şekilde temas etmelidir. Fren performansını etkileyebilecek kusurlardan veya yağ kirliliğinden arındırılmış olmalıdır.
• Fren tamburunun sıcaklığı genellikle ortam sıcaklığının 120°C üzerinde olmamalıdır. Kontrol sırasında, fren balatasının yanmış olup olmadığı veya yanık kokusu olup olmadığı kontrol edilerek aşırı ısınma tespit edilebilir.
• Fren tamburu doğru şekilde takılmalıdır. Kamalar ve bağlantı parçaları gevşek olmamalıdır.

Tavan Vinci Fren Bakımı ve Ayarı

Frenleme Hareketi

Frenleme mesafesi hem vinç çalışması hem de güvenlik açısından önemlidir. Kayma mesafesi çok kısa olursa, frenleme çok ani olabilir ve bu da çarpma, yük salınımı, köprü deformasyonu ve bileşen hasarına neden olabilir. Kayma mesafesi çok uzun olursa, yük konumlandırması yanlış olur ve kazalar meydana gelebilir.

Kaldırma mekanizması için kanca kayma mesafesi daha da önemlidir. Yüklenmiş bir kanca aniden durduğunda, atalet kuvveti ana kirişte titreşime neden olabilir ve tel halat üzerinde kısa ve keskin bir darbe yükü oluşturabilir. Ciddi durumlarda bu, tel halatın kopmasına yol açabilir. Kanca kayma mesafesi çok uzunsa, vinç normal şekilde çalışamaz ve kaza riski artar. Uygun frenleme torku ayarı, uygun bir kanca kayma mesafesi elde etmeye yardımcı olur.

Elektro-Hidrolik İtici Tambur Freninin Ayarlanması

Hidrolik itici pabuçlu fren için öncelikle itme çubuğunun çalışma stroku ayarlanmalıdır. Fren pabucunun minimum serbest bırakma boşluğu sağlanırken, hidrolik itme çubuğunun stroku mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Kilitleme somununu gevşetin, çapraz çubuk 6'yı döndürün, itme çubuğu 17'nin strokunun teknik gereksinimleri karşılamasını sağlayın ve ardından somunu tekrar sıkın.

Ana yay uzunluğunu ayarlamak için, kilitleme somununu gevşetin, çekme çubuğu 10'un kare başını bir anahtarla tutun ve somunu döndürün. Ana yay 8'i sıkıştırmak veya uzatmak frenleme torkunu değiştirir. Ayarlamadan sonra kilitleme somununu sıkın.

Fren pabucu ile fren tamburu arasındaki boşluğu ayarlamak için öncelikle itme çubuğunu en yüksek konuma kaldırın. Otomatik dengeleyicinin kilit somununu gevşetin, ardından fren pabucu ile fren tamburu arasındaki boşluk gereksinimi karşılayana kadar ayar vidasını çevirin.

Fren Bakımı

Fren bakımı, tüm bağlantı noktalarının düzenli olarak yağlanmasını içermelidir. Normal şartlarda haftada bir kez yağlayın. Yüksek sıcaklık ortamlarında ise üç günde bir yağlayın. Yağlama yağının sürtünme balatasına veya fren tamburuna temas etmesine izin vermeyin.

Fren balatası ile fren tamburu arasındaki kir zamanında temizlenmelidir.

Hidrolik elektromanyetik fren bırakma itici ünitesindeki yağ altı ayda bir değiştirilmelidir. Yağda mekanik kirlilikler bulunursa, bırakma ünitesini sökün ve tüm parçaları benzinle temizleyin. Bobini benzinle yıkamayın. Yeniden montajdan önce, conta hasarını önlemek için sızdırmazlık halkasını bırakma ünitesi için kullanılan yeni yağa batırın.

Cindy

Naber: +86 191 3738 6654

E-posta: cindywang@hndfcrane.com

Ben Cindy, vinç sektöründe 10 yıllık çalışma deneyimim ve çok sayıda profesyonel bilgi birikimim var. 500'den fazla müşteri için tatmin edici vinçleri seçtim. Vinçlerle ilgili herhangi bir ihtiyacınız veya sorunuz varsa lütfen benimle iletişime geçmekten çekinmeyin, uzmanlığımı ve pratik deneyimimi kullanarak sorunu çözmenize yardımcı olacağım!