Εγκατάσταση γερανογέφυρας μονής δοκού: Βασικά σημεία επιθεώρησης και τεχνικές απαιτήσεις

Η εγκατάσταση γερανού μονής δοκού μπορεί να φαίνεται απλή — αφού συναρμολογηθούν η κύρια δοκός, τα ακραία βαγόνια, ο ηλεκτρικός ανυψωτήρας και άλλα κύρια εξαρτήματα, ο γερανός ανυψώνεται στις ράγες του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης.

Ωστόσο, έχουμε δει πολλές περιπτώσεις «εγκαταστάθηκαν, αλλά δεν εγκαταστάθηκαν σωστά»: ο γερανός βγαίνει εκτός τροχιάς και προκαλεί δάγκωμα της σιδηροτροχιάς, το ανυψωτικό ταλαντεύεται από τη μία πλευρά στην άλλη κατά τη λειτουργία ή τα ρουλεμάν κάνουν ασυνήθιστους θορύβους μετά από λιγότερο από τρεις μήνες λειτουργίας. Μετά από επιθεώρηση, τα προβλήματα σχεδόν ποτέ δεν προκαλούνται από τα ίδια τα εξαρτήματα. Τα προβλήματα συνήθως προέρχονται από εκείνες τις λεπτομέρειες εγκατάστασης που θεωρήθηκαν «αρκετά καλές».

Επομένως, αυτό το άρθρο δεν σας διδάσκει πώς να εγκαταστήσετε τον γερανό βήμα προς βήμα. Αντίθετα, εστιάζει στις βασικές τεχνικές απαιτήσεις και τα σημαντικά σημεία επιθεώρησης κατά τη διαδικασία εγκατάστασης της γερανογέφυρας μονής δοκού, όπως η εγκατάσταση της σιδηροτροχιάς, η συναρμολόγηση της γέφυρας και η εγκατάσταση της ηλεκτρικής ανυψωτικής μηχανής. Για παράδειγμα, η διαφορά ύψους στις συνδέσεις της σιδηροτροχιάς πρέπει να είναι ≤1 mm και η απόσταση μεταξύ της φλάντζας του τροχού ανύψωσης και της δοκού σχήματος Ι πρέπει να είναι 3-5 mm.

Προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση — Επιθεώρηση αποσυσκευασίας

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει η ομάδα εγκατάστασης αφού φτάσει στο χώρο δεν είναι να μετακινήσει τα εργαλεία, αλλά να αποσυσκευάσει και να επιθεωρήσει τον εξοπλισμό.

Σύμφωνα με τη λίστα συσκευασίας, ελέγξτε κάθε στοιχείο ένα προς ένα: εάν η ποσότητα των εξαρτημάτων είναι σωστή, εάν έχει προκληθεί ζημιά κατά τη μεταφορά και εάν όλα τα έγγραφα (όπως πιστοποιητικά συμμόρφωσης, ηλεκτρικά διαγράμματα και σχέδια) είναι πλήρη.

Μετά τον έλεγχο των παραδοθέντων εξαρτημάτων, υπάρχει ένα ακόμη βήμα που είναι ακόμη πιο σημαντικό — η επιθεώρηση της εμφάνισης των μεταλλικών δομικών μερών.

Ελέγξτε εάν η κύρια δοκός έχει στρεβλωθεί, λυγίσει ή προσκρούσει κατά τη μεταφορά. Εάν αυτά τα ελαττώματα δεν εντοπιστούν και δεν διορθωθούν στο έδαφος πριν από την εγκατάσταση στις ράγες του διαδρόμου, το κόστος χειρισμού τους μετά την ανύψωση θα αυξηθεί σημαντικά.

Λεπτομέρειες χειρισμού και αποθήκευσης

Κατά την εκφόρτωση και τον χειρισμό γερανογέφυρας μονής δοκού, οι κύριες ανησυχίες είναι η στρέψη, η κάμψη και οι ζημιές από κρούση. Οι σωστές μέθοδοι είναι:

• Θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο σημεία ανύψωσης, κατά προτίμηση τοποθετημένα και στα δύο άκρα του πλαισίου της γέφυρας, τα οποία αποτελούν τις περιοχές σύνδεσης μεταξύ της κύριας δοκού και των ακραίων φορείων. Αυτές οι περιοχές έχουν ισχυρότερες κατασκευές και πιο λογική κατανομή φορτίου.
• Τα υλικά επένδυσης πρέπει να τοποθετούνται στα σημεία ανύψωσης. Εάν τα χαλύβδινα συρματόσχοινα έρθουν σε άμεση επαφή με την επιφάνεια βαφής της χαλύβδινης κατασκευής και προκαλέσουν ζημιά, η σκουριά θα είναι μόνο θέμα χρόνου.
• Κατά την αποθήκευση, τα εξαρτήματα του γερανού πρέπει να τοποθετούνται επίπεδα και να στηρίζονται σωστά. Τα ξύλινα μπλοκ πρέπει να τοποθετούνται ομοιόμορφα κάτω από τις πλάκες ενίσχυσης στις περιοχές μεταβλητής διατομής της κύριας δοκού. Η κύρια δοκός δεν πρέπει να μένει χωρίς στήριξη.

Εγκατάσταση σιδηροτροχιάς διαδρόμου — Μια διαφορά ανοχής 1 mm μπορεί να προκαλέσει 10 φορές μεγαλύτερη φθορά

Η ράγα του διαδρόμου είναι ο «δρόμος» του γερανού. Αν ο δρόμος είναι ανώμαλος, ακόμη και ένα καλό όχημα θα λειτουργεί άσχημα.

Για τους εναέριους γερανούς μονής δοκού, ο έλεγχος ανοχής της εγκατάστασης της σιδηροτροχιάς διαδρόμου επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού κίνησης. Προβλήματα όπως το τσίμπημα της φλάντζας του τροχού, η υπερφόρτωση του κινητήρα και ο ασυνήθιστος θόρυβος λειτουργίας προκαλούνται κυρίως από προβλήματα εγκατάστασης της σιδηροτροχιάς.

Ανοχή έκτασης

Σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο GB/T 10183.1-2018, η επιτρεπόμενη απόκλιση του εύρους του διαδρόμου γερανού έχει ως εξής:

Για παράδειγμα: Για μια εναέρια γερανογέφυρα μονής δοκού με άνοιγμα 20 m, η επιτρεπόμενη απόκλιση του ανοίγματος του διαδρόμου είναι: ±[3 + 0,25 × (20−10)] = ±5,5 mm. Αυτή η τιμή δεν είναι μεγάλη, αλλά πρέπει να ελέγχεται εντός του επιτρεπόμενου εύρους. Μόλις η απόκλιση υπερβεί το όριο, η τριβή μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της πλευράς της σιδηροτροχιάς θα αυξηθεί σημαντικά.

Επεξεργασία αρθρώσεων ράγας

Υπάρχουν δύο μέθοδοι για τις συνδέσεις σιδηροτροχιάς: οι ευθείες συνδέσεις και οι κεκλιμένες συνδέσεις 45°. Οι κεκλιμένες συνδέσεις επιτρέπουν στους τροχούς να διέρχονται από την σύνδεση πιο ομαλά.

Οι τρεις βασικές τιμές στην ένωση της σιδηροδρομικής γραμμής είναι:

• Κενό αρμού: 1–2 mm
• Πλευρική κακή ευθυγράμμιση: ≤1 mm
• Διαφορά ύψους: ≤1 mm

Εάν οποιαδήποτε από αυτές τις τρεις τιμές υπερβεί το όριο, ο τροχός θα «πηδήξει» όταν διέρχεται από την άρθρωση.

Για έναν πλήρως φορτωμένο γερανό 10 τόνων που διέρχεται από αυτήν την άρθρωση εκατοντάδες φορές κάθε μέρα, η συσσωρευμένη δύναμη κρούσης θα προκαλέσει αυξανόμενη ζημιά στα ρουλεμάν των τροχών.

Έλεγχος σε ολόκληρο το μήκος της ράγας

Εκτός από την ακρίβεια των αρθρώσεων και του ανοίγματος, αρκετοί άλλοι δείκτες που συχνά παραβλέπονται είναι εξίσου σημαντικοί:

• Η διαφορά ύψους μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών σε κάθε τμήμα κατά μήκος της κατεύθυνσης του ανοίγματος: ≤15 mm. Η υπέρβαση αυτής της τιμής σημαίνει ότι ο μηχανισμός κίνησης του γερανού θα λειτουργεί με ελαφρά κλίση σε όλη την απόσταση κίνησης, προκαλώντας ανομοιόμορφη φόρτωση των τροχών.
• Εντός του συνολικού μήκους της σιδηροτροχιάς, η πλευρική οριακή απόκλιση είναι ±10 mm. Η επιτρεπόμενη οριζόντια απόκλιση κάμψης κατά μήκος του μήκους της σιδηροτροχιάς είναι ≤±1 mm για κάθε τμήμα μέτρησης 2 m.

Το πιο εύκολο σημείο που πρέπει να παραβλέψουμε είναι το εξής: Τα άκρα της ράγας πρέπει να είναι εξοπλισμένα με στοπ μέσω συγκόλλησης και τα στοπ πρέπει να έρχονται σε ομοιόμορφη επαφή με τους προσκρουστήρες του γερανού.

Συναρμολόγηση Πλαισίου Γέφυρας — Η Σύνδεση Μεταξύ της Κύριας Δοκού και των Τελικών Φορέων Δεν Είναι Απλώς «Σφίξιμο Μπουλονιών»

Η κύρια δοκός και τα ακραία βαγονέτα συνδέονται με αποσπώμενες βιδωτές συνδέσεις. Παρόλο που διαχωρίζονται κατά τη μεταφορά από το εργοστάσιο, η διαδικασία εγκατάστασης στο εργοτάξιο απαιτεί τη συναρμολόγηση ολόκληρου του πλαισίου της γέφυρας πριν από την ανύψωση, αντί για τη συναρμολόγηση μεμονωμένων εξαρτημάτων σε ύψος.

Σύμφωνα με το σχέδιο, τοποθετήστε την κύρια δοκό σε δύο παράλληλα πλαίσια στήριξης στο ίδιο οριζόντιο επίπεδο. Τα πλαίσια στήριξης θα πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από τις πλάκες ενίσχυσης στις περιοχές μεταβλητής διατομής και στα δύο άκρα της κύριας δοκού και το επίπεδο θα πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.

Μετά την τοποθέτηση, τα τρία βασικά βήματα είναι:

• Καθαρισμός των επιφανειών σύνδεσης: Οι επιφάνειες σύνδεσης μεταξύ της κύριας δοκού και των ακραίων φορείων ενδέχεται να έχουν σκόνη ή ρύπους λόγω της μεταφοράς και της αποθήκευσης. Εάν οι επιφάνειες δεν καθαριστούν πριν από τη σύσφιξη των μπουλονιών, ακόμη και μια υψηλή προφόρτιση μπουλονιού δεν μπορεί να επιτύχει την σχεδιασμένη δύναμη τριβής.
• Θέση σύμφωνα με τους ώμους τοποθέτησης της πλάκας σύνδεσης: Ο ώμος τοποθέτησης είναι η ενσωματωμένη αναφορά τοποθέτησης της κατασκευής. Η χρήση του για ευθυγράμμιση είναι ταχύτερη και ακριβέστερη από τη χειροκίνητη μέτρηση με χάρακα.
• Σφίξτε συμμετρικά τις βίδες υψηλής αντοχής: Δεν πρόκειται απλώς για τυχαίο σφίξιμο των βιδών. Οι βίδες πρέπει να σφίγγονται συμμετρικά από πάνω προς τα κάτω και από αριστερά προς τα δεξιά, σταδιακά και ομοιόμορφα. Εάν η μία πλευρά σφιχτεί πλήρως πρώτα, η άλλη πλευρά μπορεί να ανασηκωθεί, προκαλώντας απόκλιση στις διαγώνιες διαστάσεις του πλαισίου της γέφυρας.

Μετά την ολοκλήρωση της σύσφιξης, η διαγώνια απόκλιση του πλαισίου της γέφυρας είναι ένα από τα υποχρεωτικά στοιχεία ελέγχου μας. Εάν οι διαγώνιοι του πλαισίου της γέφυρας δεν είναι ίσες, ο γερανός αναπόφευκτα θα βγει εκτός τροχιάς μετά την εγκατάστασή του στις ράγες. Μετρημένο από τα σημεία αναφοράς για την εγκατάσταση των τροχών: |E1-E2| ≤ 5 mm

Εγκατάσταση ηλεκτρικού ανυψωτήρα — Μια απόσταση 3–5 mm καθορίζει εάν ο ανυψωτήρας λειτουργεί ομαλά

Αφού ανυψωθεί η κύρια δοκός της γερανογέφυρας μονής δοκού σε κατάλληλο ύψος, εγκαταστήστε τον ηλεκτρικό ανυψωτήρα απευθείας στη ράγα δοκού Ι.

Η απόσταση μεταξύ της εσωτερικής πλευράς της φλάντζας του τροχού ανύψωσης και της κάτω φλάντζας της ράγας σχήματος Ι πρέπει να είναι 3–5 mm.

Αν και αυτή η τιμή φαίνεται μικρή, επηρεάζει άμεσα:

• Πολύ μικρό διάκενο (<3 mm): Η φλάντζα του τροχού θα τρίβεται πάνω στη δοκό σχήματος Ι κατά τη λειτουργία ανύψωσης, προκαλώντας υψηλή αντίσταση, αυξημένο θόρυβο και ταχύτερη φθορά.
• Πολύ μεγάλο διάκενο (>5 mm): Το βαρούλκο θα ταλαντεύεται από πλευρά σε πλευρά κατά τη λειτουργία, ειδικά κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα, με αποτέλεσμα την κακή σταθερότητα.

Ηλεκτρική εγκατάσταση — Επιθεώρηση πριν από την εγκατάσταση

Η εγκατάσταση του ηλεκτρικού εξοπλισμού και των καλωδιώσεων θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με το παρεχόμενο ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα, το διάγραμμα καλωδίωσης και το γενικό σχέδιο του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Πριν από την εγκατάσταση, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και τα εξαρτήματά του θα πρέπει να επιθεωρηθούν:

• Έλεγχος εμφάνισης και προδιαγραφών: Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και τα εξαρτήματα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ελαττώματα και να λειτουργούν ευέλικτα χωρίς μπλοκάρισμα ή χαλαρότητα. Το μοντέλο, οι προδιαγραφές και η ακολουθία κλεισίματος των επαφών πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στα σχέδια. Οποιαδήποτε εξαρτήματα χρειάζονται ρύθμιση πρέπει να ρυθμίζονται εκ των προτέρων σύμφωνα με τα σχέδια.
• Μέτρηση αντίστασης μόνωσης: Χρησιμοποιήστε ένα μεγαωμόμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μόνωσης ηλεκτρικών εξαρτημάτων, όπως κινητήρες, υδραυλικά φρένα, ψήκτρες άνθρακα, επαφείς, ρελέ και αντιστάσεις, ένα προς ένα. Τα εξαρτήματα με αντίσταση μόνωσης κάτω από 1 MΩ πρέπει να στεγνώνουν και μπορούν να εγκατασταθούν και να χρησιμοποιηθούν μόνο αφού περάσουν με επιτυχία τον έλεγχο.
• Ελέγξτε την πίεση μεταξύ των ψηκτρών άνθρακα του κινητήρα και των δακτυλίων ολίσθησης. Η πίεση όλων των ψυκτρών άνθρακα στον ίδιο κινητήρα πρέπει να είναι σταθερή. Οι ψυκτρές άνθρακα πρέπει να εφάπτονται πλήρως στους δακτυλίους ολίσθησης. Κατά το τρίψιμο των ψυκτρών άνθρακα, μην στρογγυλεύετε τις άκρες τους.
• Ελέγξτε την πίεση επαφής των ελεγκτών, των επαφέων και των επαφών ρελέ για να βεβαιωθείτε ότι πληροί τις αντίστοιχες απαιτήσεις τους. Εάν η πίεση είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, πρέπει να ρυθμιστεί.

Εγκατάσταση ηλεκτρικού πίνακα ελέγχου

Πριν από την εγκατάσταση του ηλεκτρικού πίνακα ελέγχου, τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και η καλωδίωση στο εσωτερικό του πίνακα πρέπει να επιθεωρηθούν προσεκτικά. Τα εξαρτήματα δεν πρέπει να έχουν υποστεί ζημιά, ειδικά τα καλύμματα πυρόσβεσης τόξου και οι βοηθητικές επαφές των επαφέων. Οι λεκέδες λαδιού στις επιφάνειες επαφής του οπλισμού επαφής (το αντισκωριακό λάδι εφαρμόζεται πριν από την παράδοση) πρέπει να καθαρίζονται.

Η κλίση της επιφάνειας του ντουλαπιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 5° για να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία των εξαρτημάτων του πίνακα.

Εγκατάσταση καλωδίου μεταφοράς τρόλεϊ

Κατά την εγκατάσταση του καλωδίου έλξης, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

• Το καλώδιο πρέπει να τοποθετηθεί σωστά πριν από την εγκατάσταση, ώστε να αποφεύγονται οι στρεβλώσεις και οι τάσεις.
• Το καλώδιο θα πρέπει να είναι διατεταγμένο διαδοχικά στον ακραίο σφιγκτήρα, στο καρότσι καλωδίων και στο καρότσι ρυμούλκησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχεδίου.
• Προσαρμόστε το μήκος του καλωδίου έτσι ώστε κάθε τμήμα του καλωδίου να έχει περίπου το ίδιο μήκος.
• Κατά την κίνηση του καλωδίου, το καλώδιο πρέπει να παραμένει φυσικά κρεμασμένο για να αποφευχθεί το τέντωμα ή η σύγκρουση.

Ρύθμιση ηλεκτρικού κυκλώματος

Αφού τα ηλεκτρικά εξαρτήματα ρυθμιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις, τα ηλεκτρικά κυκλώματα θα πρέπει να επιθεωρηθούν και να ρυθμιστούν.

Αρχικά, πραγματοποιήστε μια πλήρη επιθεώρηση των σημείων σύνδεσης του κυκλώματος. Επιβεβαιώστε ότι η καλωδίωση είναι σωστή και σφίξτε όλα τα μπουλόνια των ακροδεκτών και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την κύρια παροχή ρεύματος του γερανού.

Κατά τον έλεγχο της ακολουθίας λειτουργίας των εξαρτημάτων στον ηλεκτρικό πίνακα ελέγχου, ο κύριος διακόπτης κυκλώματος πρέπει να είναι αποσυνδεδεμένος. Ενεργοποιήστε τον διακόπτη κυκλώματος ελέγχου, χειριστείτε τη λαβή του ελεγκτή βήμα προς βήμα και παρατηρήστε εάν η ακολουθία λειτουργίας κάθε επαφέα και ρελέ, καθώς και όλων των ηλεκτρικών μανδαλώσεων, συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του ηλεκτρικού σχηματικού διαγράμματος. Εάν όχι, εντοπίστε την αιτία και κάντε προσαρμογές.

Ελέγξτε και προσαρμόστε τις τιμές ρύθμισης όλων των χρονικών ρελέ για να βεβαιωθείτε ότι πληρούν τις τιμές που καθορίζονται στα τεχνικά έγγραφα του εργοστασίου.

Χειριστείτε χειροκίνητα κάθε διακόπτη ορίου μηχανισμού και όλους τους διακόπτες ασφαλείας και ελέγξτε εάν λειτουργούν ευέλικτα. Επιβεβαιώστε ότι όταν ο προστατευόμενος μηχανισμός φτάσει στη θέση ορίου του, η παροχή ρεύματος μπορεί να διακοπεί για την παροχή προστασίας. Εάν εντοπιστεί οποιοδήποτε σφάλμα, εντοπίστε την αιτία και εξαλείψτε την.

Ρύθμιση της κατεύθυνσης περιστροφής του κινητήρα: Κλείστε όλους τους διακόπτες και χειριστείτε τον ελεγκτή για να θέσετε σε κίνηση κάθε κινητήρα του μηχανισμού ξεχωριστά (ενεργοποιήστε για λίγο και στη συνέχεια διακόψτε αμέσως την παροχή ρεύματος). Ελέγξτε εάν η κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα είναι σύμφωνη με την κατεύθυνση λειτουργίας του ελεγκτή, εάν οι δύο ξεχωριστά κινούμενοι κινητήρες λειτουργούν προς την ίδια κατεύθυνση και εάν η κατεύθυνση περιστροφής ταιριάζει με την κατεύθυνση που προστατεύεται από τους διακόπτες ορίου. Εάν όχι, εναλλάξτε οποιεσδήποτε δύο φάσεις της καλωδίωσης του στάτη του κινητήρα για να κάνετε την κατεύθυνση περιστροφής να πληροί τις απαιτήσεις.

Δοκιμαστική λειτουργία γερανού μονής δοκού

Αφού τα ηλεκτρικά κυκλώματα επιθεωρηθούν πλήρως, ρυθμιστούν και επιβεβαιωθεί η ορθότητά τους, κλείστε όλους τους διακόπτες κυκλώματος για να συνδέσετε τα κύρια κυκλώματα και τα κυκλώματα ελέγχου όλων των μηχανισμών στην παροχή ρεύματος.

Αρχικά, ξεκινήστε κάθε μηχανισμό ξεχωριστά υπό συνθήκες άνευ φορτίου για δοκιμαστική λειτουργία και παρατηρήστε εάν κάθε μηχανισμός λειτουργεί κανονικά. Η λειτουργία με φορτίο επιτρέπεται μόνο αφού επιβεβαιωθεί ότι η λειτουργία άνευ φορτίου είναι κανονική. Κατά τη λειτουργία με φορτίο, το φορτίο πρέπει να αυξάνεται σταδιακά μέχρι να επιτευχθεί το πλήρες φορτίο. Δεν επιτρέπεται η άμεση λειτουργία με πλήρες φορτίο. Για λεπτομερείς διαδικασίες δοκιμής φορτίου, ανατρέξτε στην ενότητα «Δοκιμή φορτίου γερανού EOT: Οδηγός βήμα προς βήμα".

Αφού ολοκληρωθεί η δοκιμαστική λειτουργία και όλα λειτουργήσουν κανονικά, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του γερανού μπορεί να τεθεί σε κανονική χρήση.

Υπηρεσίες εγκατάστασης γερανού μονής δοκού DAFANG CRANE

Η DAFANG CRANE παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εγκατάστασης γερανογέφυρας μονής δοκού, συμπεριλαμβανομένης της καθοδήγησης εγκατάστασης επί τόπου από έμπειρους μηχανικούς, της τεχνικής υποστήριξης, της θέσης σε λειτουργία του εξοπλισμού και της δοκιμαστικής λειτουργίας. Αυτές οι υπηρεσίες βοηθούν τους πελάτες να ολοκληρώσουν την εγκατάσταση του γερανού με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα, διασφαλίζοντας σταθερή και αξιόπιστη απόδοση του γερανού μετά τη λειτουργία.

Είτε χρειάζεστε τους μηχανικούς μας για να σας παρέχουν υπηρεσίες εγκατάστασης επί τόπου είτε χρειάζεστε απομακρυσμένη τεχνική υποστήριξη, μπορούμε να σας παρέχουμε ευέλικτες και επαγγελματικές λύσεις σύμφωνα με τις απαιτήσεις του έργου σας, συμβάλλοντας στη διασφάλιση της ομαλής θέσης σε λειτουργία και λειτουργίας του εξοπλισμού.

Η Σίντι

WhatsApp: +86 191 3738 6654

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: cindywang@hndfcrane.com

Είμαι η Cindy, με 10ετή εργασιακή εμπειρία στη βιομηχανία γερανών και συσσωρευμένη πληθώρα επαγγελματικών γνώσεων. Έχω επιλέξει τους ικανοποιητικούς γερανούς για 500+ πελάτες. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ανάγκες ή ερωτήσεις σχετικά με τους γερανούς, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου, θα χρησιμοποιήσω την τεχνογνωσία και την πρακτική εμπειρία μου για να σας βοηθήσω να λύσετε το πρόβλημα!