単桁天井クレーンの設置：主要な点検ポイントと技術要件

単桁式天井クレーンの設置は簡単そうに見えるかもしれない。主桁、端部台車、電動ホイスト、その他の主要部品を組み立てた後、クレーンを走行レール上に持ち上げるだけだ。

しかしながら、「設置はされているものの、正しく設置されていない」ケースを数多く見てきました。例えば、クレーンが脱線してレールに食い込んだり、ホイストが運転中に左右に揺れたり、運転開始から3ヶ月も経たないうちにベアリングから異音が発生したりといったケースです。点検の結果、問題の原因は部品自体にあることはほとんどなく、たいていは「これで十分だろう」と判断された設置方法の細部に起因していることが判明しました。

したがって、この記事ではクレーンの設置手順を段階的に説明するものではありません。代わりに、レール設置、橋梁組立、電動ホイスト設置など、単桁天井クレーンの設置工程における主要な技術要件と重要な検査ポイントに焦点を当てています。例えば、レール継ぎ目の高さの差は1mm以下、ホイストホイールフランジとI形鋼の間のクリアランスは3～5mmである必要があります。

設置前の準備 — 開梱点検

設置チームが現場に到着したら、まず最初に行うべきことは、工具を移動させることではなく、機器の開梱と点検である。

梱包リストに従って、各項目を一つずつ確認してください。部品の数量が正しいか、輸送中に損傷がないか、適合証明書、電気回路図、図面などのすべての書類が揃っているかを確認してください。

納品された部品の検査が終わった後、さらに重要なステップがもう一つあります。それは、金属製の構造部品の外観を検査することです。

輸送中に主桁がねじれたり、曲がったり、衝撃を受けたりしていないか確認してください。これらの欠陥が滑走路レールへの設置前に地上で発見され、修正されない場合、吊り上げ後の処理コストが大幅に増加します。

取り扱いと保管に関する詳細

単桁天井クレーンによる荷降ろしおよび取り扱いにおいて、主な懸念事項はねじれ、曲げ、および衝撃による損傷です。適切な方法は以下のとおりです。

• 吊り上げポイントは少なくとも2箇所、できれば橋桁の両端、すなわち主桁と端部架台の接続部に設置すべきである。これらの箇所は構造的に強固であり、荷重配分もより合理的である。
• 吊り上げ箇所には緩衝材を設置する必要があります。鋼線ロープが鋼構造物の塗装面に直接接触して損傷を与えると、錆びるのは時間の問題です。
• 保管中は、クレーン部品を平らに置き、適切に支える必要があります。主桁の断面が変化する部分の補強板の下には、木製のブロックを均等に配置してください。主桁は支えのない状態で放置しないでください。

滑走路レール設置 ― 1mmの公差差が10倍の摩耗を引き起こす

滑走路のレールは、クレーンにとっての「道路」のようなものです。道路がでこぼこしていると、どんなに優れた車両でもスムーズに走行できません。

単桁式天井クレーンの場合、走行レール設置の公差管理は走行機構の耐用年数に直接影響します。車輪フランジの噛み合い、モーターの過負荷、異常な走行音などの問題は、主にレール設置の問題が原因です。

スパン許容値

現在の基準によれば GB/T 10183.1-2018クレーン走行路の許容偏差は以下のとおりです。

例えば、スパン20mの単桁天井クレーンの場合、許容される走行路スパン偏差は±[3 + 0.25 × (20−10)] = ±5.5mmです。この値は大きくはありませんが、許容範囲内に収まるように管理する必要があります。偏差が許容範囲を超えると、車輪フランジとレール側面との摩擦が著しく増加します。

レールジョイント処理

レール継ぎ目には、直線継ぎ目と45度傾斜継ぎ目の2種類があります。傾斜継ぎ目を用いると、車輪が継ぎ目をよりスムーズに通過できます。

レール継手における3つの重要な値は以下のとおりです。

• 接合部の隙間：1～2mm
• 横方向のずれ：1mm以下
• 高さの差：1mm以下

これら3つの値のいずれかが制限値を超えると、車輪はジョイントを通過する際に「跳ね上がり」ます。

満載状態の10トンクレーンが毎日数百回もこの接合部を通過すると、蓄積された衝撃力によって車輪ベアリングへの損傷が徐々に増大する。

レール全長にわたる制御

接合部やスパンの精度に加えて、見落とされがちな他のいくつかの指標も同様に重要です。

• スパン方向の各区間における2本のレールの高さの差は、15mm以下でなければなりません。この値を超えると、クレーンの移動機構が移動距離全体にわたってわずかに傾いた状態で動作し、車輪への荷重が不均一になります。
• レール全長における横方向の許容偏差は±10mmです。レール長に沿った水平方向の曲げ偏差は、2mごとの測定区間ごとに±1mm以下です。

最も見落としやすい点は、レールの端部に溶接によるエンドストップを取り付ける必要があり、エンドストップがクレーンの緩衝器と均等に接触する必要があるということです。

橋梁フレームの組み立て ― 主桁と端部架台の接続は、単に「ボルトを締める」だけではありません

主桁と端部台車は、取り外し可能なボルト接合部で接続されています。工場からの輸送時には分離されていますが、現場での設置作業では、個々の部品を高所で組み立てるのではなく、吊り上げる前に橋梁フレーム全体を組み立てる必要があります。

図面に従って、主桁を同じ水平面にある2つの平行な支持フレームの上に配置します。支持フレームは、主桁の両端の断面が変化する部分の補強板の下に配置し、水平度を適切に調整する必要があります。

位置決めが終わったら、次の3つの重要なステップを実行します。

• 接続面を清掃してください：主桁と端部台車との接続面には、輸送や保管によって埃や汚れが付着している場合があります。ボルトを締め付ける前に接続面を清掃しないと、ボルトの予圧を高くしても設計通りの摩擦力を得ることができません。
• 接続プレートの位置決め用肩部に合わせて位置決めしてください。位置決め用肩部は、構造体に組み込まれた位置決め基準です。これを使用することで、定規で手動で測定するよりも迅速かつ正確に位置合わせを行うことができます。
• 高強度ボルトは左右対称に締め付けてください。これは単にボルトを無作為に締め付けるという意味ではありません。ボルトは上から下、左から右へと、徐々に均等に、左右対称に締め付ける必要があります。片側を先に完全に締め付けてしまうと、反対側が持ち上がり、橋梁フレームの対角寸法がずれてしまう可能性があります。

締め付け完了後、橋桁の対角線のずれは必須検査項目の一つです。橋桁の対角線が等しくない場合、クレーンはレールに取り付けた後、必ず脱線します。車輪取り付け基準点から測定：|E1-E2| ≤ 5 mm

電動ホイストの設置 ― 3～5mmのクリアランスがホイストのスムーズな動作を左右します

単桁天井クレーンの主桁を適切な高さまで持ち上げた後、電動ホイストをI形鋼レールに直接取り付けます。

ホイストホイールフランジの内側とI形鋼レールの下フランジとの間の隙間は3～5mmとする。

この値は小さいように見えるが、直接的に以下の点に影響を与える。

• クリアランスが小さすぎる場合（3 mm未満）：ホイスト操作中にホイールフランジがI形鋼に擦れ、抵抗が増加し、騒音が大きくなり、摩耗が早まります。
• クリアランスが大きすぎる場合（5 mm以上）：ホイストは動作中、特に始動時や制動時に左右に揺れ、安定性が低下します。

電気設備工事 ― 設置前の点検

電気機器の設置および配線は、提供された電気回路図、配線図、および一般電気機器図面に従って実施するものとする。設置前に、電気機器および構成部品を検査するものとする。

• 外観および仕様検査：電気機器および部品は、欠陥がなく、詰まりや緩みなくスムーズに動作しなければならない。型式、仕様、および接点閉路順序は、図面に示された要件を満たさなければならない。調整が必要な部品は、図面に従って事前に調整しなければならない。
• 絶縁抵抗測定：モーター、油圧ブレーキ、カーボンブラシ、コンタクタ、リレー、抵抗器などの電気部品の絶縁抵抗をメガオーム計で一つずつ測定します。絶縁抵抗が1MΩ未満の部品は乾燥させ、検査に合格した後でなければ設置・使用できません。
• モーターのカーボンブラシとスリップリング間の圧力を確認してください。同じモーターに取り付けられたすべてのカーボンブラシの圧力は均一でなければなりません。カーボンブラシはスリップリングに完全に接触している必要があります。カーボンブラシを研磨する際は、角を丸めないようにしてください。
• コントローラ、コンタクタ、リレー接点の接触圧力を確認し、それぞれの要件を満たしていることを確認してください。圧力が高すぎる場合、または低すぎる場合は、調整する必要があります。

電気制御盤の設置

電気制御盤を設置する前に、盤内の電気部品と配線を注意深く点検してください。部品、特にアーク消弧カバーと接触器の補助接点に損傷がないことを確認してください。接点アーマチュアの接触面に付着した油汚れ（出荷前に防錆油が塗布されています）は清掃してください。

パネル上の部品が正常に動作するように、キャビネット表面の傾斜は5°を超えてはならない。

トロリー走行ケーブルの設置

ドラッグケーブルの取り付け時には、以下の点に注意してください。

• ケーブルは、ねじれや応力が生じないよう、設置前に適切に配置する必要があります。
• ケーブルは、図面の要件に従って、エンドクランプ、ケーブルトロリー、および牽引トロリーに順番に配置するものとする。
• ケーブルの長さを調整して、ケーブルの各セクションの長さがほぼ同じになるようにしてください。
• ケーブルの移動中は、ケーブルは伸びたり衝突したりしないように、自然な状態で垂れ下がった状態にしておく必要があります。

電気回路の調整

電気部品が要求事項に従って設置された後、電気回路の検査と調整を行う。

まず、回路接続箇所を徹底的に点検してください。配線が正しいことを確認し、すべての端子ボルトをしっかりと締め付けた後、クレーンの主電源を入れてください。

電気制御盤内の各部品の動作シーケンスを確認する際は、主回路ブレーカーを遮断してください。制御回路スイッチをオンにし、コントローラハンドルを段階的に操作して、各コンタクタとリレー、およびすべての電気インターロックの動作シーケンスが電気回路図の要件を満たしているかどうかを確認してください。満たしていない場合は、原因を特定して調整してください。

すべてのタイムリレーの設定値を確認し、工場技術文書に記載されている値と一致していることを確認するために調整してください。

各機構のリミットスイッチとすべての安全スイッチを手動で操作し、スムーズに動作するか確認してください。保護対象の機構がリミット位置に達した際に、電源が遮断されて保護機能が作動することを確認してください。不具合が見つかった場合は、原因を特定して解消してください。

モーター回転方向の調整：すべてのスイッチを閉じ、コントローラーを操作して各機構モーターを個別にジョグ運転します（短時間通電後、すぐに電源を切ります）。モーターの回転方向がコントローラーの動作方向と一致しているか、2つの独立駆動モーターが同じ方向に回転しているか、回転方向がリミットスイッチで保護されている方向と一致しているかを確認します。一致しない場合は、モーター固定子配線の任意の2つの相を入れ替えて、回転方向が要件を満たすようにします。

単桁天井クレーンの試運転

電気回路の点検、調整、および正常性の確認が完了したら、すべての回路ブレーカーを閉じて、すべての機構の主回路と制御回路を電源に接続します。

まず、各機構を無負荷状態で個別に起動して試運転を行い、各機構が正常に動作するかどうかを確認してください。無負荷運転が正常であることが確認された後にのみ、負荷運転が許可されます。負荷運転中は、負荷を徐々に増加させて最大負荷に達するまで運転してください。直接最大負荷運転は許可されません。負荷試験の詳細な手順については、「EOT クレーン負荷試験: ステップバイステップガイド」

試運転が完了し、すべてが正常に動作することが確認された後、クレーンの電気機器を通常使用に移行することができます。

DAFANG CRANE社製シングルガーダー天井クレーン設置サービス

DAFANG CRANEは包括的なサービスを提供しています シングルガーダー式天井クレーンの設置サービス経験豊富なエンジニアによる現場での設置指導、技術サポート、機器の試運転、および試運転を含むサービスを提供します。これらのサービスは、お客様がクレーンの設置を安全かつ効率的に完了し、運転後の安定した信頼性の高いクレーン性能を確保するのに役立ちます。

お客様のプロジェクト要件に応じて、当社のエンジニアによる現地設置サービスが必要な場合でも、リモートでの技術サポートが必要な場合でも、当社は柔軟かつ専門的なソリューションを提供し、機器のスムーズな試運転と運用を支援します。

シンディ

ワッツアップ: +86 191 3738 6654

Eメール： cindywang@hndfcrane.com

私はシンディです。クレーン業界で 10 年間の勤務経験があり、豊富な専門知識を蓄積してきました。500 社以上のお客様にご満足いただけるクレーンを選んできました。クレーンに関するご要望やご質問がございましたら、お気軽にご連絡ください。専門知識と実務経験を活かして、問題解決のお手伝いをいたします。