Lắp đặt cần cẩu cầu trục dầm đơn: Các điểm kiểm tra chính và yêu cầu kỹ thuật

Việc lắp đặt cần cẩu cầu trục một dầm có vẻ đơn giản — sau khi dầm chính, giá đỡ đầu, tời điện và các bộ phận chính khác được lắp ráp, cần cẩu được nâng lên đường ray.

Tuy nhiên, chúng tôi đã chứng kiến nhiều trường hợp “lắp đặt nhưng không đúng cách”: cần cẩu chạy lệch ray gây kẹt ray, tời nâng lắc lư sang hai bên trong quá trình hoạt động, hoặc ổ bi phát ra tiếng ồn bất thường sau chưa đầy ba tháng vận hành. Sau khi kiểm tra, hầu hết các vấn đề đều không phải do chính các bộ phận gây ra. Vấn đề thường xuất phát từ những chi tiết lắp đặt được cho là “đủ tốt”.

Do đó, bài viết này không hướng dẫn bạn cách lắp đặt cần cẩu từng bước một. Thay vào đó, bài viết tập trung vào các yêu cầu kỹ thuật chính và các điểm kiểm tra quan trọng trong quá trình lắp đặt cần cẩu cầu trục dầm đơn, chẳng hạn như lắp đặt ray, lắp ráp cầu trục và lắp đặt tời điện. Ví dụ, chênh lệch độ cao tại các mối nối ray phải ≤1 mm, và khe hở giữa mặt bích bánh xe tời và dầm chữ I phải là 3–5 mm.

Chuẩn bị trước khi lắp đặt — Kiểm tra sau khi mở hộp

Việc đầu tiên mà đội lắp đặt nên làm sau khi đến địa điểm không phải là di chuyển dụng cụ, mà là mở thùng và kiểm tra thiết bị.

Theo danh sách đóng gói, hãy kiểm tra từng mặt hàng một: số lượng linh kiện có đúng không, có bị hư hỏng gì trong quá trình vận chuyển không, và tất cả các giấy tờ (như giấy chứng nhận hợp quy, sơ đồ điện và bản vẽ) có đầy đủ không.

Sau khi kiểm tra các linh kiện đã được giao, có một bước quan trọng hơn nữa — đó là kiểm tra hình thức bên ngoài của các bộ phận kết cấu kim loại.

Kiểm tra xem dầm chính có bị xoắn, uốn cong hoặc va đập trong quá trình vận chuyển hay không. Nếu những khuyết tật này không được phát hiện và khắc phục tại chỗ trước khi lắp đặt trên đường ray, chi phí xử lý sau khi nâng sẽ tăng lên đáng kể.

Thông tin chi tiết về cách xử lý và bảo quản

Trong quá trình dỡ hàng và vận chuyển bằng cần cẩu trục một dầm, những vấn đề cần quan tâm chính là hiện tượng xoắn, uốn và hư hỏng do va đập. Các phương pháp đúng là:

• Cần có ít nhất hai điểm nâng, tốt nhất là đặt ở hai đầu khung cầu, đó là các khu vực kết nối giữa dầm chính và các toa xe đầu cuối. Những khu vực này có kết cấu chắc chắn hơn và phân bố tải trọng hợp lý hơn.
• Cần phải đặt vật liệu đệm tại các điểm nâng. Nếu dây cáp thép tiếp xúc trực tiếp và làm hỏng lớp sơn của kết cấu thép, thì hiện tượng gỉ sét sẽ xảy ra chỉ sau một thời gian ngắn.
• Trong quá trình lưu trữ, các bộ phận của cần cẩu phải được đặt phẳng và được đỡ đúng cách. Các khối gỗ phải được đặt đều dưới các tấm gia cường tại các khu vực tiết diện thay đổi của dầm chính. Dầm chính không được để không có điểm tựa.

Lắp đặt lan can đường băng — Sai lệch dung sai 1 mm có thể gây ra mài mòn gấp 10 lần

Đường ray trên đường băng chính là "con đường" của cần cẩu. Nếu con đường gồ ghề, ngay cả một chiếc xe tốt cũng sẽ vận hành kém hiệu quả.

Đối với cần cẩu cầu trục dầm đơn, việc kiểm soát dung sai trong lắp đặt ray dẫn hướng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của cơ cấu di chuyển. Các vấn đề như bánh xe bị kẹt, động cơ quá tải và tiếng ồn vận hành bất thường chủ yếu do các vấn đề trong lắp đặt ray gây ra.

Dung sai khoảng

Theo tiêu chuẩn hiện hành GB/T 10183.1-2018Sai lệch cho phép của khẩu độ đường ray cần cẩu như sau:

Ví dụ: Đối với cần cẩu cầu trục một dầm có nhịp 20 m, độ lệch nhịp ray cho phép là: ±[3 + 0,25 × (20−10)] = ±5,5 mm. Giá trị này không lớn, nhưng phải được kiểm soát trong phạm vi cho phép. Một khi độ lệch vượt quá giới hạn, ma sát giữa vành bánh xe và thành ray sẽ tăng lên đáng kể.

Xử lý mối nối đường ray

Có hai phương pháp ghép nối ray: ghép nối thẳng và ghép nối nghiêng 45°. Ghép nối nghiêng cho phép bánh xe đi qua khớp nối mượt mà hơn.

Ba giá trị quan trọng tại mối nối ray là:

• Khe hở giữa các mối nối: 1–2 mm
• Sai lệch bên: ≤1 mm
• Chênh lệch độ cao: ≤1 mm

Nếu bất kỳ giá trị nào trong ba giá trị này vượt quá giới hạn, bánh xe sẽ "nhảy" khi đi qua khớp nối.

Đối với một cần cẩu 10 tấn chở đầy tải đi qua đoạn đường nối này hàng trăm lần mỗi ngày, lực tác động tích lũy sẽ gây ra hư hại ngày càng tăng cho các ổ trục bánh xe.

Kiểm soát trong toàn bộ chiều dài đường ray

Ngoài độ chính xác của các mối nối và nhịp, một số chỉ số khác thường bị bỏ qua nhưng cũng quan trọng không kém:

• Chênh lệch độ cao giữa hai thanh ray tại mỗi đoạn dọc theo hướng nhịp: ≤15 mm. Vượt quá giá trị này có nghĩa là cơ cấu di chuyển của cần cẩu sẽ hoạt động với độ nghiêng nhẹ trong suốt toàn bộ quãng đường di chuyển, gây ra tải trọng không đều lên bánh xe.
• Trong toàn bộ chiều dài đường ray, sai lệch giới hạn theo phương ngang là ±10 mm. Sai lệch uốn cong ngang cho phép dọc theo chiều dài đường ray là ≤±1 mm cho mỗi đoạn đo 2 m.

Điểm dễ bị bỏ sót nhất là: Các đầu ray phải được trang bị chốt chặn bằng phương pháp hàn, và các chốt chặn này phải tiếp xúc đều với các bộ phận giảm chấn của cần cẩu.

Lắp ráp khung cầu — Việc kết nối giữa dầm chính và các giá đỡ đầu mút không chỉ đơn giản là "siết chặt các bu lông"

Dầm chính và các toa xe đầu cuối được nối với nhau bằng các mối nối bu lông có thể tháo rời. Mặc dù chúng được tách rời trong quá trình vận chuyển từ nhà máy, nhưng quá trình lắp đặt tại công trường yêu cầu phải lắp ráp toàn bộ khung cầu trước khi nâng, thay vì lắp ráp các bộ phận riêng lẻ ở độ cao.

Theo bản vẽ, đặt dầm chính lên hai khung đỡ song song ở cùng một mặt phẳng ngang. Các khung đỡ phải được đặt dưới các tấm gia cường tại các khu vực tiết diện thay đổi ở cả hai đầu của dầm chính, và phải điều chỉnh độ cao cho phù hợp.

Sau khi định vị, ba bước quan trọng tiếp theo là:

• Làm sạch các bề mặt tiếp xúc: Các bề mặt tiếp xúc giữa dầm chính và các giá đỡ đầu mút có thể bị bám bụi hoặc chất bẩn do vận chuyển và lưu trữ. Nếu các bề mặt này không được làm sạch trước khi siết chặt bu lông, ngay cả khi siết chặt với lực siết cao cũng không thể đạt được lực ma sát thiết kế.
• Định vị theo các gờ định vị trên tấm nối: Gờ định vị là điểm tham chiếu định vị tích hợp sẵn của cấu trúc. Sử dụng nó để căn chỉnh sẽ nhanh hơn và chính xác hơn so với việc đo thủ công bằng thước.
• Siết chặt các bu lông cường độ cao một cách đối xứng: Đây không chỉ đơn thuần là siết chặt các bu lông một cách ngẫu nhiên. Các bu lông phải được siết chặt đối xứng từ trên xuống dưới và từ trái sang phải, từ từ và đều đặn. Nếu một bên được siết chặt hoàn toàn trước, bên kia có thể bị nhấc lên, làm sai lệch kích thước đường chéo của khung cầu.

Sau khi hoàn tất việc siết chặt, độ lệch chéo của khung cầu là một trong những hạng mục kiểm tra bắt buộc của chúng tôi. Nếu các đường chéo của khung cầu không bằng nhau, cần cẩu chắc chắn sẽ bị trật bánh sau khi được lắp đặt trên đường ray. Đo từ các điểm tham chiếu để lắp đặt bánh xe: |E1-E2| ≤ 5 mm

Lắp đặt tời điện — Khe hở 3–5 mm quyết định tời có hoạt động trơn tru hay không

Sau khi dầm chính của cần cẩu cầu trục một dầm được nâng lên độ cao thích hợp, hãy lắp đặt tời điện trực tiếp lên ray dầm chữ I.

Khe hở giữa mặt trong của vành bánh xe tời và mặt bích dưới của ray dầm chữ I phải là 3–5 mm.

Mặc dù giá trị này có vẻ nhỏ, nhưng nó ảnh hưởng trực tiếp đến:

• Khe hở quá nhỏ (<3 mm): Vành bánh xe sẽ cọ xát vào dầm chữ I trong quá trình vận hành máy nâng, gây ra lực cản lớn, tiếng ồn tăng và mài mòn nhanh hơn.
• Khe hở quá lớn (>5 mm): Máy nâng sẽ lắc lư sang hai bên trong quá trình hoạt động, đặc biệt là khi khởi động và phanh, dẫn đến độ ổn định kém.

Lắp đặt điện — Kiểm tra trước khi lắp đặt

Việc lắp đặt thiết bị điện và đường dây phải được thực hiện theo sơ đồ mạch điện, sơ đồ đấu dây và bản vẽ tổng quan thiết bị điện được cung cấp. Trước khi lắp đặt, cần kiểm tra thiết bị và linh kiện điện:

• Kiểm tra hình thức và thông số kỹ thuật: Thiết bị và linh kiện điện phải không có khuyết tật và hoạt động trơn tru, không bị kẹt hoặc lỏng lẻo. Kiểu máy, thông số kỹ thuật và trình tự đóng tiếp điểm phải tuân thủ các yêu cầu thể hiện trên bản vẽ. Bất kỳ linh kiện nào cần điều chỉnh phải được điều chỉnh trước theo bản vẽ.
• Đo điện trở cách điện: Sử dụng máy đo điện trở cách điện (megohmmeter) để đo điện trở cách điện của từng linh kiện điện như động cơ, phanh thủy lực, chổi than, công tắc tơ, rơle và điện trở. Các linh kiện có điện trở cách điện dưới 1 MΩ phải được sấy khô và chỉ được lắp đặt và sử dụng sau khi vượt qua kiểm tra.
• Kiểm tra áp suất giữa chổi than và vòng trượt của động cơ. Áp suất của tất cả các chổi than trên cùng một động cơ phải đồng đều. Chổi than phải tiếp xúc hoàn toàn với vòng trượt. Khi mài chổi than, không được làm tròn các cạnh của chúng.
• Kiểm tra áp suất tiếp xúc của bộ điều khiển, công tắc tơ và tiếp điểm rơle để đảm bảo đáp ứng yêu cầu tương ứng. Nếu áp suất quá cao hoặc quá thấp, cần phải điều chỉnh.

Lắp đặt tủ điều khiển điện

Trước khi lắp đặt tủ điều khiển điện, cần kiểm tra kỹ lưỡng các linh kiện điện và dây dẫn bên trong tủ. Các linh kiện không được hư hỏng, đặc biệt là các tấm dập tắt hồ quang và các tiếp điểm phụ của công tắc tơ. Cần làm sạch các vết dầu trên bề mặt tiếp xúc của phần ứng (dầu chống gỉ đã được bôi trước khi giao hàng).

Độ nghiêng của bề mặt tủ không được vượt quá 5° để đảm bảo các linh kiện trên bảng điều khiển hoạt động bình thường.

Lắp đặt cáp cho xe đẩy hàng

Cần lưu ý những điểm sau đây trong quá trình lắp đặt cáp kéo:

• Cần bố trí cáp đúng cách trước khi lắp đặt để tránh bị xoắn và căng.
• Dây cáp phải được bố trí theo trình tự trên kẹp đầu, xe đẩy cáp và xe kéo theo đúng yêu cầu của bản vẽ.
• Điều chỉnh độ dài cáp sao cho mỗi đoạn cáp có độ dài xấp xỉ bằng nhau.
• Trong quá trình di chuyển cáp, cáp phải giữ nguyên trạng thái treo tự nhiên để tránh bị kéo căng hoặc va chạm.

Điều chỉnh mạch điện

Sau khi các linh kiện điện được lắp đặt theo yêu cầu, mạch điện cần được kiểm tra và điều chỉnh.

Trước tiên, hãy tiến hành kiểm tra toàn diện các điểm đấu nối mạch điện. Xác nhận rằng dây dẫn được đấu nối chính xác và siết chặt tất cả các bu lông đầu nối, sau đó bật nguồn điện chính của cần cẩu.

Khi kiểm tra trình tự hoạt động của các bộ phận trong tủ điều khiển điện, cần phải ngắt cầu dao chính. Bật công tắc mạch điều khiển, vận hành tay cầm điều khiển từng bước một và quan sát xem trình tự hoạt động của từng công tắc tơ và rơle, cũng như tất cả các khóa liên động điện, có tuân thủ các yêu cầu của sơ đồ mạch điện hay không. Nếu không, hãy xác định nguyên nhân và tiến hành điều chỉnh.

Kiểm tra và điều chỉnh các giá trị cài đặt của tất cả các rơle thời gian để đảm bảo chúng đáp ứng các giá trị được quy định trong tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất.

Vận hành thủ công từng công tắc giới hạn của cơ cấu và tất cả các công tắc an toàn, và kiểm tra xem chúng có hoạt động trơn tru hay không. Xác nhận rằng khi cơ cấu được bảo vệ đạt đến vị trí giới hạn, nguồn điện có thể bị ngắt để đảm bảo an toàn. Nếu phát hiện bất kỳ lỗi nào, hãy xác định nguyên nhân và khắc phục nó.

Điều chỉnh hướng quay của động cơ: Đóng tất cả các công tắc và vận hành bộ điều khiển để chạy thử từng động cơ riêng biệt (cấp điện trong thời gian ngắn rồi ngắt điện ngay lập tức). Kiểm tra xem hướng quay của động cơ có phù hợp với hướng vận hành của bộ điều khiển hay không; liệu hai động cơ được dẫn động riêng biệt có quay cùng chiều hay không; và liệu hướng quay có khớp với hướng được bảo vệ bởi các công tắc giới hạn hay không. Nếu không, hãy hoán đổi bất kỳ hai pha nào của dây stato động cơ để hướng quay đáp ứng yêu cầu.

Vận hành thử nghiệm cần cẩu cầu trục dầm đơn

Sau khi các mạch điện đã được kiểm tra, điều chỉnh và xác nhận là chính xác, hãy đóng tất cả các cầu dao để kết nối các mạch chính và mạch điều khiển của tất cả các cơ cấu với nguồn điện.

Trước tiên, hãy khởi động từng cơ cấu riêng lẻ trong điều kiện không tải để vận hành thử và quan sát xem mỗi cơ cấu có hoạt động bình thường hay không. Chỉ được phép vận hành có tải sau khi đã xác nhận hoạt động không tải là bình thường. Trong quá trình vận hành có tải, tải trọng phải được tăng dần cho đến khi đạt tải trọng tối đa. Không được phép vận hành trực tiếp ở tải trọng tối đa. Để biết quy trình kiểm tra tải trọng chi tiết, vui lòng tham khảo “Kiểm tra tải cầu trục EOT: Hướng dẫn từng bước”.

Sau khi hoàn tất quá trình vận hành thử nghiệm và mọi thứ hoạt động bình thường, thiết bị điện của cần cẩu có thể được đưa vào sử dụng chính thức.

DAFANG CRANE - Dịch vụ lắp đặt cần cẩu trục một dầm

DAFANG CRANE cung cấp dịch vụ toàn diện Dịch vụ lắp đặt cần cẩu cầu trục dầm đơnCác dịch vụ này bao gồm hướng dẫn lắp đặt tại chỗ bởi các kỹ sư giàu kinh nghiệm, hỗ trợ kỹ thuật, vận hành thử thiết bị và chạy thử. Chúng giúp khách hàng hoàn thành việc lắp đặt cần cẩu một cách an toàn và hiệu quả, đảm bảo hiệu suất hoạt động ổn định và đáng tin cậy của cần cẩu sau khi vận hành.

Dù quý khách cần kỹ sư của chúng tôi cung cấp dịch vụ lắp đặt tại chỗ hay cần hỗ trợ kỹ thuật từ xa, chúng tôi đều có thể cung cấp các giải pháp linh hoạt và chuyên nghiệp phù hợp với yêu cầu dự án của quý khách, giúp đảm bảo quá trình vận hành và chạy thử thiết bị diễn ra suôn sẻ.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Tôi là Cindy, với 10 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành cần cẩu và tích lũy được nhiều kiến thức chuyên môn. Tôi đã lựa chọn những chiếc cần cẩu thỏa mãn cho hơn 500 khách hàng. Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu hoặc câu hỏi nào về cần cẩu, vui lòng liên hệ với tôi, tôi sẽ sử dụng chuyên môn và kinh nghiệm thực tế của mình để giúp bạn giải quyết vấn đề!