Ufungaji wa Kreni ya Juu ya Girder Moja: Vipengele Muhimu vya Ukaguzi na Mahitaji ya Kiufundi

Ufungaji wa kreni ya juu ya mhimili mmoja wa mhimili unaweza kuonekana kuwa rahisi — baada ya mhimili mkuu, mabehewa ya mwisho, kiinua umeme, na vipengele vingine vikuu kuunganishwa, kreni huinuliwa kwenye reli za barabara ya kurukia ndege.

Hata hivyo, tumeona visa vingi vya "kusakinishwa, lakini hakukusakinishwa ipasavyo": kreni ikitoka kwenye njia na kusababisha kuuma kwa reli, kiinuaji kikiyumba kutoka upande mmoja hadi mwingine wakati wa operesheni, au fani zinazotoa kelele zisizo za kawaida baada ya chini ya miezi mitatu ya operesheni. Baada ya ukaguzi, matatizo hayasababishwi kamwe na vipengele vyenyewe. Matatizo kwa kawaida hutokana na maelezo ya usakinishaji ambayo yalionekana kuwa "ya kutosha."

Kwa hivyo, makala haya hayakufundishi jinsi ya kufunga kreni hatua kwa hatua. Badala yake, yanalenga mahitaji muhimu ya kiufundi na sehemu muhimu za ukaguzi wakati wa mchakato wa ufungaji wa kreni ya juu ya mhimili mmoja, kama vile usakinishaji wa reli, uunganishaji wa daraja, na usakinishaji wa kiinua umeme. Kwa mfano, tofauti ya urefu kwenye viungo vya reli inapaswa kuwa ≤1 mm, na nafasi kati ya flange ya gurudumu la kiinua na boriti ya I inapaswa kuwa 3–5 mm.

Maandalizi Kabla ya Ufungaji — Ukaguzi wa Kufungua Vifurushi

Jambo la kwanza ambalo timu ya usakinishaji inapaswa kufanya baada ya kufika kwenye eneo hilo si kuhamisha vifaa, bali kufungua na kukagua vifaa.

Kulingana na orodha ya vifungashio, angalia kila kitu kimoja baada ya kingine: kama kiasi cha vipengele ni sahihi, kama kuna uharibifu wowote uliosababishwa wakati wa usafirishaji, na kama hati zote (kama vile vyeti vya ulinganifu, michoro ya umeme, na michoro) zimekamilika.

Baada ya kuangalia vipengele vilivyowasilishwa, kuna hatua nyingine ambayo ni muhimu zaidi - kukagua mwonekano wa sehemu za kimuundo za chuma.

Angalia kama mhimili mkuu umepinda, umepinda, au umeathiriwa wakati wa usafirishaji. Ikiwa kasoro hizi hazitagunduliwa na kusahihishwa ardhini kabla ya kusakinishwa kwenye reli za barabara ya kurukia ndege, gharama ya kuzishughulikia baada ya kuziinua itaongezeka sana.

Maelezo ya Ushughulikiaji na Uhifadhi

Wakati wa kupakua na kushughulikia kreni moja ya juu ya mhimili, mambo makuu yanayopaswa kuzingatiwa ni kupotosha, kupinda, na uharibifu wa mgongano. Njia sahihi ni:

• Kunapaswa kuwa na angalau sehemu mbili za kuinua, ikiwezekana ziko katika ncha zote mbili za fremu ya daraja, ambazo ni maeneo ya muunganisho kati ya mhimili mkuu na mabehewa ya mwisho. Maeneo haya yana miundo imara zaidi na usambazaji mzuri wa mzigo.
• Vifaa vya kutolea mito lazima viwekwe kwenye sehemu za kuinua. Ikiwa kamba za waya za chuma zitagusa moja kwa moja na kuharibu uso wa rangi wa muundo wa chuma, kutu itakuwa suala la muda tu.
• Wakati wa kuhifadhi, vipengele vya kreni lazima viwekwe tambarare na viwekwe kwa usaidizi unaofaa. Vitalu vya mbao vinapaswa kuwekwa sawasawa chini ya bamba za kuimarisha katika maeneo ya sehemu zinazobadilika za mhimili mkuu. Mhimili mkuu haupaswi kuachwa bila usaidizi.

Ufungaji wa Reli ya Runway — Tofauti ya Uvumilivu wa 1 mm Inaweza Kusababisha Uchakavu Mara 10 Zaidi

Reli ya kurukia ndege ni "barabara" ya kreni. Ikiwa barabara haina usawa, hata gari zuri litaendesha vibaya.

Kwa kreni za juu za girder moja, udhibiti wa uvumilivu wa ufungaji wa reli ya kurukia ndege huathiri moja kwa moja maisha ya huduma ya utaratibu wa usafiri. Matatizo kama vile kuuma kwa flange ya magurudumu, mzigo mkubwa wa injini, na kelele isiyo ya kawaida ya kukimbia husababishwa zaidi na matatizo ya ufungaji wa reli.

Uvumilivu wa Span

Kulingana na kiwango cha sasa GB/T 10183.1-2018, kupotoka kunakoruhusiwa kwa urefu wa njia ya kurukia ndege ya kreni ni kama ifuatavyo:

Kwa mfano: Kwa kreni moja ya juu ya girder yenye urefu wa mita 20, kupotoka kwa urefu wa njia ya kurukia ni:±[3 + 0.25 × (20−10)] = ±5.5 mm. Thamani hii si kubwa, lakini lazima idhibitiwe ndani ya kiwango kinachoruhusiwa. Mara tu kupotoka kutakapozidi kikomo, msuguano kati ya flange ya gurudumu na upande wa reli utaongezeka sana.

Matibabu ya Pamoja ya Reli

Kuna njia mbili za viungo vya reli: viungo vilivyonyooka na viungo vilivyoinama kwa pembe ya 45°. Viungo vilivyoinama huruhusu magurudumu kupita kwenye kiungo vizuri zaidi.

Thamani tatu muhimu kwenye kiungo cha reli ni:

• Pengo la viungo: 1–2 mm
• Ulinganifu usiofaa wa pembeni: ≤1 mm
• Tofauti ya urefu: ≤1 mm

Ikiwa yoyote kati ya thamani hizi tatu itazidi kikomo, gurudumu "litaruka" linapopita kwenye kiungo.

Kwa kreni yenye uzito wa tani 10 inayopita kwenye kiungo hiki mara mamia kila siku, nguvu ya mgongano iliyokusanywa itasababisha uharibifu zaidi kwa fani za magurudumu.

Udhibiti Ndani ya Urefu Mzima wa Reli

Mbali na viungo na usahihi wa span, viashiria vingine kadhaa ambavyo mara nyingi hupuuzwa ni muhimu pia:

• Tofauti ya urefu kati ya reli mbili katika kila sehemu kando ya mwelekeo wa span: ≤15 mm. Kuzidi thamani hii kunamaanisha kuwa utaratibu wa usafiri wa kreni utafanya kazi kwa mwelekeo mdogo katika umbali wote wa usafiri, na kusababisha upakiaji usio sawa wa magurudumu.
• Ndani ya urefu wa jumla wa reli, kupotoka kwa kikomo cha pembeni ni ±10 mm. Kupotoka kwa mlalo kunakoruhusiwa kando ya urefu wa reli ni ≤±1 mm kwa kila sehemu ya kupimia ya mita 2.

Jambo rahisi zaidi la kupuuza ni kwamba: Ncha za reli lazima ziwe na vituo vya mwisho kwa kulehemu, na vituo vya mwisho lazima vigusane sawasawa na vizuizi vya kreni.

Kuunganisha Fremu za Daraja — Muunganisho Kati ya Mhimili Mkuu na Magari ya Mwisho Sio "Kukaza Boliti" Tu

Mabehewa makuu ya girder na mwisho yameunganishwa kwa kutumia miunganisho ya boliti inayoweza kutolewa. Ingawa hutenganishwa wakati wa usafirishaji kutoka kiwandani, mchakato wa usakinishaji katika eneo hilo unahitaji kukusanya fremu kamili ya daraja kabla ya kuinuliwa, badala ya kukusanya sehemu za kibinafsi kwa urefu.

Kulingana na mchoro, weka mhimili mkuu kwenye fremu mbili za usaidizi zinazofanana katika kiwango sawa cha mlalo. Fremu za usaidizi zinapaswa kuwekwa chini ya bamba za kuimarisha katika maeneo ya sehemu zinazobadilika kwenye ncha zote mbili za mhimili mkuu, na kiwango kinapaswa kurekebishwa ipasavyo.

Baada ya kuweka nafasi, hatua tatu muhimu ni:

• Safisha nyuso za muunganisho: Nyuso za muunganisho kati ya mhimili mkuu na mabehewa ya mwisho zinaweza kuwa na vumbi au uchafu kutokana na usafirishaji na uhifadhi. Ikiwa nyuso hazitasafishwa kabla ya kukaza boliti, hata mzigo mkubwa wa awali wa boliti hauwezi kufikia nguvu ya msuguano iliyoundwa.
• Nafasi kulingana na bamba la kuunganisha mabega yanayopatikana: Bega linalopatikana ni marejeleo ya nafasi ya muundo yaliyojengewa ndani. Kulitumia kwa mpangilio ni haraka na sahihi zaidi kuliko kupima kwa mkono kwa kutumia rula.
• Kaza boliti zenye nguvu nyingi kwa ulinganifu: Hii si kukaza boliti kwa nasibu tu. Boliti lazima zikazwe kwa ulinganifu kutoka juu hadi chini na kushoto hadi kulia, polepole na sawasawa. Ikiwa upande mmoja utafungwa kabisa kwanza, upande mwingine unaweza kuinuka, na kusababisha vipimo vya mlalo vya fremu ya daraja kupotoka.

Baada ya kukaza kukamilika, kupotoka kwa mlalo kwa fremu ya daraja ni mojawapo ya vitu vyetu vya ukaguzi wa lazima. Ikiwa mlalo wa fremu ya daraja si sawa, kreni itatoka kwenye njia baada ya kusakinishwa kwenye reli. Imepimwa kutoka kwa sehemu za marejeleo za usakinishaji wa magurudumu: |E1-E2| ≤ 5 mm

Ufungaji wa Kipandishi cha Umeme — Kibali cha milimita 3–5 Huamua Kama Kipandishi Kinafanya Kazi Vizuri

Baada ya mhimili mkuu wa kreni ya juu ya mhimili mmoja kuinuliwa hadi urefu unaofaa, weka kipandishio cha umeme moja kwa moja kwenye reli ya boriti ya I.

Kibali kati ya upande wa ndani wa flange ya gurudumu la kuinua na flange ya chini ya reli ya I-boriti kinapaswa kuwa 3–5 mm.

Ingawa thamani hii inaonekana ndogo, inaathiri moja kwa moja:

• Kipenyo kidogo sana (<3 mm): Flange ya gurudumu itasugua dhidi ya boriti ya I wakati wa operesheni ya kuinua, na kusababisha upinzani mkubwa, kelele iliyoongezeka, na uchakavu wa haraka.
• Kibali kikubwa mno (> 5 mm): Kiinua kitageuka kutoka upande mmoja hadi mwingine wakati wa operesheni, hasa wakati wa kuwasha na kusimama, na kusababisha uthabiti duni.

Ufungaji wa Umeme — Ukaguzi Kabla ya Ufungaji

Ufungaji wa vifaa vya umeme na nyaya za umeme utafanywa kulingana na mchoro wa kielelezo cha umeme uliotolewa, mchoro wa nyaya za umeme, na mchoro wa jumla wa vifaa vya umeme. Kabla ya usakinishaji, vifaa vya umeme na vipengele vitakaguliwa:

• Ukaguzi wa Muonekano na Vipimo: Vifaa vya umeme na vipengele havitakuwa na kasoro na vitafanya kazi kwa urahisi bila kukwama au kulegea. Mfano, vipimo, na mfuatano wa kufunga kwa mguso lazima uzingatie mahitaji yaliyoonyeshwa kwenye michoro. Vipengele vyovyote vinavyohitaji marekebisho vitarekebishwa mapema kulingana na michoro.
• Kipimo cha upinzani wa insulation: Tumia megohmmeter kupima upinzani wa insulation wa vipengele vya umeme kama vile mota, breki za majimaji, brashi za kaboni, vidhibiti, rela, na vipingamizi kimoja baada ya kingine. Vipengele vyenye upinzani wa insulation chini ya 1 MΩ lazima vikaushwe na vinaweza kusakinishwa na kutumika tu baada ya ukaguzi kupita.
• Angalia shinikizo kati ya brashi za kaboni za injini na pete za kuteleza. Shinikizo la brashi zote za kaboni kwenye injini moja lazima liwe sawa. Brashi za kaboni zitagusa kikamilifu pete za kuteleza. Unaposaga brashi za kaboni, usizungushe kingo zake.
• Angalia shinikizo la mguso la vidhibiti, vidhibiti vya mawasiliano, na vidhibiti vya mawasiliano ili kuhakikisha kuwa linakidhi mahitaji yao husika. Ikiwa shinikizo ni kubwa sana au chini sana, litarekebishwa.

Ufungaji wa Kabati la Kudhibiti Umeme

Kabla ya kufunga kabati la kudhibiti umeme, vipengele vya umeme na nyaya ndani ya kabati vinapaswa kukaguliwa kwa uangalifu. Vipengele havitaharibika, hasa vifuniko vya kuzima moto vya arc na miguso saidizi ya viguso. Madoa ya mafuta kwenye nyuso za mguso za sehemu ya mguso (mafuta ya kuzuia kutu hutumika kabla ya kupelekwa) yanapaswa kusafishwa.

Mteremko wa uso wa kabati hautazidi 5° ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa vipengele kwenye paneli.

Ufungaji wa Kebo ya Kusafiri ya Troli

Mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa wakati wa kufunga kebo ya kuvuta:

• Kebo inapaswa kupangwa vizuri kabla ya usakinishaji ili kuondoa msongo na msongo.
• Kebo itapangwa kwa mfuatano kwenye sehemu ya mwisho ya kubana, toroli ya kebo, na toroli ya kukokota kulingana na mahitaji ya kuchora.
• Rekebisha urefu wa kebo ili kila sehemu ya kebo iwe na urefu sawa.
• Wakati wa kusogea kwa kebo, kebo itabaki inaning'inia kiasili ili kuepuka kunyoosha au kugongana.

Marekebisho ya Mzunguko wa Umeme

Baada ya vipengele vya umeme kuwekwa kulingana na mahitaji, saketi za umeme zitakaguliwa na kurekebishwa.

Kwanza, fanya ukaguzi kamili wa sehemu za muunganisho wa saketi. Thibitisha kwamba nyaya ni sahihi na kaza boliti zote za mwisho, kisha uwashe usambazaji mkuu wa umeme wa kreni.

Unapoangalia mfuatano wa uendeshaji wa vipengele kwenye kabati la udhibiti wa umeme, kivunja mzunguko mkuu kinapaswa kukatwa. Washa swichi ya mzunguko wa udhibiti, endesha mpini wa kidhibiti hatua kwa hatua, na uangalie kama mfuatano wa uendeshaji wa kila kiunganishi na kipokezi, pamoja na viunganishi vyote vya umeme, vinafuata mahitaji ya mchoro wa kielelezo cha umeme. Ikiwa sivyo, tambua chanzo na ufanye marekebisho.

Angalia na urekebishe thamani za mipangilio ya reli zote za wakati ili kuhakikisha zinakidhi thamani zilizoainishwa katika hati za kiufundi za kiwanda.

Tumia kila swichi ya kikomo cha utaratibu na swichi zote za usalama kwa mikono, na uangalie kama zinafanya kazi kwa njia inayonyumbulika. Thibitisha kwamba wakati utaratibu uliolindwa unafikia nafasi yake ya kikomo, usambazaji wa umeme unaweza kukatwa ili kutoa ulinzi. Ikiwa hitilafu yoyote itapatikana, tambua chanzo na uiondoe.

Marekebisho ya mwelekeo wa mzunguko wa injini: Funga swichi zote na utumie kidhibiti ili kuendesha kila injini ya utaratibu kando (ongeza nguvu kwa muda mfupi kisha ukate umeme mara moja). Angalia kama mwelekeo wa mzunguko wa injini unaendana na mwelekeo wa uendeshaji wa kidhibiti; kama mota mbili zinazoendeshwa kando zinaendesha mwelekeo mmoja; na kama mwelekeo wa mzunguko unalingana na mwelekeo unaolindwa na swichi za kikomo. Ikiwa sivyo, badilisha awamu zozote mbili za waya wa stata ya injini ili kufanya mwelekeo wa mzunguko ukidhi mahitaji.

Operesheni ya Majaribio ya Kreni ya Girder Moja

Baada ya saketi za umeme kukaguliwa kikamilifu, kurekebishwa, na kuthibitishwa kuwa sahihi, funga vivunja mzunguko vyote ili kuunganisha saketi kuu na saketi za udhibiti za mitambo yote kwenye usambazaji wa umeme.

Kwanza, anza kila utaratibu mmoja mmoja chini ya hali ya kutobeba mzigo kwa ajili ya operesheni ya majaribio na uangalie kama kila utaratibu unafanya kazi kawaida. Uendeshaji wa mzigo unaruhusiwa tu baada ya operesheni ya kutobeba mzigo kuthibitishwa kuwa ya kawaida. Wakati wa operesheni ya mzigo, mzigo lazima uongezwe hatua kwa hatua hadi ufikie mzigo kamili. Uendeshaji wa moja kwa moja wa mzigo kamili hauruhusiwi. Kwa taratibu za kina za upimaji wa mzigo, tafadhali rejelea "Uchunguzi wa Upakiaji wa Crane wa EOT: Mwongozo wa Hatua kwa Hatua".

Baada ya operesheni ya majaribio kukamilika na kila kitu kinafanya kazi kawaida, vifaa vya umeme vya kreni vinaweza kutumika kawaida.

Huduma za Ufungaji wa Kreni ya DAFANG CRANE ya Girder Moja

DAFANG CRANE hutoa huduma kamili huduma za ufungaji wa kreni ya juu ya girder moja, ikijumuisha mwongozo wa usakinishaji ndani ya eneo husika kutoka kwa wahandisi wenye uzoefu, usaidizi wa kiufundi, uagizaji wa vifaa, na uendeshaji wa majaribio. Huduma hizi huwasaidia wateja kukamilisha usakinishaji wa kreni kwa usalama na ufanisi, kuhakikisha utendaji thabiti na wa kuaminika wa kreni baada ya operesheni.

Ikiwa unahitaji wahandisi wetu kutoa huduma za usakinishaji mahali hapo au unahitaji usaidizi wa kiufundi wa mbali, tunaweza kutoa suluhisho zinazobadilika na za kitaalamu kulingana na mahitaji ya mradi wako, na kusaidia kuhakikisha kuwa vifaa vinaamilishwa na kufanya kazi vizuri.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Barua pepe: cindywang@hndfcrane.com

Mimi ni Cindy, nina uzoefu wa miaka 10 katika tasnia ya kreni na nimekusanya maarifa mengi ya kitaaluma. Nimechagua korongo za kuridhisha kwa wateja 500+. Ikiwa una mahitaji yoyote au maswali kuhusu cranes, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nami, nitatumia ujuzi wangu na uzoefu wa vitendo kukusaidia kutatua tatizo!