Pag-install ng Single Girder Overhead Crane: Mga Pangunahing Punto ng Inspeksyon at Mga Kinakailangang Teknikal

Ang pag-install ng single girder overhead crane ay maaaring mukhang simple — pagkatapos ma-assemble ang main girder, end carriage, electric hoist, at iba pang pangunahing bahagi, ang crane ay itinataas papunta sa runway rails.

Gayunpaman, nakakita na tayo ng maraming kaso ng "pagkakabit, ngunit hindi pagkakakabit nang tama": ang crane ay tumatakbo palabas ng riles at nagiging sanhi ng pagkagat ng riles, ang hoist ay umuugoy mula sa gilid patungo sa gilid habang ginagamit, o ang mga bearings ay gumagawa ng mga abnormal na ingay pagkatapos ng wala pang tatlong buwang paggamit. Pagkatapos ng inspeksyon, ang mga problema ay halos hindi kailanman sanhi ng mga bahagi mismo. Ang mga isyu ay karaniwang nagmumula sa mga detalye ng pag-install na itinuturing na "sapat na."

Samakatuwid, hindi ka ituturo ng artikulong ito kung paano i-install ang crane nang paunti-unti. Sa halip, nakatuon ito sa mga pangunahing teknikal na kinakailangan at mahahalagang punto ng inspeksyon sa panahon ng proseso ng pag-install ng single girder overhead crane, tulad ng pag-install ng riles, pag-assemble ng tulay, at pag-install ng electric hoist. Halimbawa, ang pagkakaiba sa taas sa mga dugtungan ng riles ay dapat na ≤1 mm, at ang clearance sa pagitan ng hoist wheel flange at ng I-beam ay dapat na 3–5 mm.

Paghahanda Bago ang Pag-install — Inspeksyon sa Pag-unpack

Ang unang bagay na dapat gawin ng installation team pagdating sa site ay hindi ang maglipat ng mga kagamitan, kundi ang mag-unpack at siyasatin ang kagamitan.

Ayon sa listahan ng mga nakabalot, isa-isang suriin ang bawat item: kung tama ang dami ng mga bahagi, kung mayroong anumang pinsalang dulot habang dinadala, at kung kumpleto ang lahat ng mga dokumento (tulad ng mga sertipiko ng pagsunod, mga electrical diagram, at mga drowing).

Matapos suriin ang mga naihatid na bahagi, may isa pang hakbang na mas mahalaga — ang pagsisiyasat sa anyo ng mga metal na bahaging istruktura.

Suriin kung ang pangunahing girder ay napilipit, nabaluktot, o natamaan habang dinadala. Kung ang mga depektong ito ay hindi matutuklasan at maitama sa lupa bago i-install sa mga riles ng runway, ang gastos sa paghawak sa mga ito pagkatapos ng pagbubuhat ay tataas nang malaki.

Mga Detalye ng Paghawak at Pag-iimbak

Sa panahon ng pagdiskarga at paghawak ng single girder overhead crane, ang mga pangunahing inaalala ay ang pag-ikot, pagbaluktot, at pinsala sa impact. Ang mga tamang pamamaraan ay:

• Dapat mayroong kahit dalawang punto ng pagbubuhat, mas mabuti kung matatagpuan sa magkabilang dulo ng balangkas ng tulay, na siyang mga lugar na pinagdudugtong sa pagitan ng pangunahing girder at mga dulong karwahe. Ang mga lugar na ito ay may mas matibay na istruktura at mas makatwirang distribusyon ng karga.
• Dapat maglagay ng mga materyales na pantakip sa mga punto ng pagbubuhat. Kung ang mga lubid na bakal ay direktang dumampi at nakakasira sa ibabaw ng pintura ng istrukturang bakal, ang kalawang ay panandalian lamang.
• Habang iniimbak, ang mga bahagi ng kreyn ay dapat ilagay nang patag at maayos na nakasuporta. Ang mga bloke ng kahoy ay dapat na pantay na ilagay sa ilalim ng mga stiffening plate sa mga variable-section area ng pangunahing girder. Ang pangunahing girder ay hindi dapat iwang walang suporta.

Pag-install ng Riles ng Runway — Ang 1 mm na Pagkakaiba sa Tolerance ay Maaaring Magdulot ng 10 Beses na Mas Maraming Pagkasira

Ang riles ng runway ay ang "kalsada" ng crane. Kung hindi patag ang kalsada, kahit ang isang maayos na sasakyan ay hindi tatakbo nang maayos.

Para sa mga single girder overhead crane, ang tolerance control ng pag-install ng runway rail ay direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo ng travel mechanism. Ang mga problema tulad ng pagkagat ng wheel flange, overload ng motor, at abnormal na ingay sa pagtakbo ay kadalasang sanhi ng mga isyu sa pag-install ng riles.

Pagpaparaya sa Saklaw

Ayon sa kasalukuyang pamantayan GB/T 10183.1-2018, ang pinapayagang paglihis ng haba ng runway ng crane ay ang mga sumusunod:

Halimbawa: Para sa isang single girder overhead crane na may haba na 20 m, ang pinapayagang paglihis sa haba ng runway ay:±[3 + 0.25 × (20−10)] = ±5.5 mm. Hindi malaki ang halagang ito, ngunit dapat itong kontrolin sa loob ng pinapayagang saklaw. Kapag lumampas na sa limitasyon ang paglihis, ang friction sa pagitan ng wheel flange at ng riles ay tataas nang malaki.

Paggamot sa Pinagsamang Riles

Mayroong dalawang paraan para sa mga dugtungan ng riles: mga tuwid na dugtungan at mga 45° na hilig na dugtungan. Ang mga hilig na dugtungan ay nagbibigay-daan sa mga gulong na dumaan sa dugtungan nang mas maayos.

Ang tatlong pangunahing halaga sa dugtungan ng riles ay:

• Agwat sa dugtungan: 1–2 mm
• Pag-iwas sa pagkakahanay sa gilid: ≤1 mm
• Pagkakaiba sa taas: ≤1 mm

Kung ang alinman sa tatlong halagang ito ay lumampas sa limitasyon, ang gulong ay "tatalon" kapag dumadaan sa dugtungan.

Para sa isang 10-toneladang kreyn na puno ng kargang bigat na dumadaan sa pinagdugtong na ito nang daan-daang beses araw-araw, ang naipon na puwersa ng pagbangga ay magdudulot ng lalong pinsala sa mga bearings ng gulong.

Kontrol sa Buong Haba ng Riles

Bukod sa katumpakan ng mga kasukasuan at lapad, may ilang iba pang mga tagapagpahiwatig na kadalasang hindi napapansin ay pantay na mahalaga:

• Ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang riles sa bawat seksyon sa direksyon ng span: ≤15 mm. Ang paglampas sa halagang ito ay nangangahulugan na ang mekanismo ng paglalakbay ng crane ay gagana nang may bahagyang pagtagilid sa buong distansya ng paglalakbay, na magdudulot ng hindi pantay na pagkarga ng gulong.
• Sa loob ng kabuuang haba ng riles, ang paglihis ng limitasyon sa gilid ay ±10 mm. Ang pinahihintulutang pahalang na paglihis ng baluktot sa kahabaan ng haba ng riles ay ≤±1 mm para sa bawat 2 m na seksyon ng pagsukat.

Ang pinakamadaling makaligtaan ay: Ang mga dulo ng riles ay dapat lagyan ng mga end stop sa pamamagitan ng hinang, at ang mga end stop ay dapat na pantay na dumikit sa mga buffer ng crane.

Pagsasama-sama ng Frame ng Tulay — Ang Koneksyon sa Pagitan ng Pangunahing Girder at mga End Carriage ay Hindi Lamang "Paghihigpit ng mga Bolt"

Ang pangunahing girder at mga dulong karwahe ay konektado gamit ang mga natatanggal na bolted na koneksyon. Bagama't pinaghihiwalay ang mga ito habang dinadala mula sa pabrika, ang proseso ng pag-install sa lugar ay nangangailangan ng pag-assemble ng kumpletong frame ng tulay bago iangat, sa halip na pag-assemble ng mga indibidwal na bahagi sa taas.

Ayon sa drowing, ilagay ang pangunahing girder sa dalawang magkaparehong frame ng suporta sa parehong pahalang na antas. Ang mga frame ng suporta ay dapat ilagay sa ilalim ng mga stiffening plate sa mga variable-section area sa magkabilang dulo ng pangunahing girder, at ang antas ay dapat na maayos na maiayos.

Pagkatapos ng pagpoposisyon, ang tatlong pangunahing hakbang ay:

• Linisin ang mga ibabaw ng koneksyon: Ang mga ibabaw ng koneksyon sa pagitan ng pangunahing girder at mga dulong karwahe ay maaaring may alikabok o mga kontaminante dahil sa transportasyon at pag-iimbak. Kung ang mga ibabaw ay hindi lilinisin bago higpitan ang mga bolt, kahit na ang isang mataas na preload ng bolt ay hindi makakamit ang dinisenyong puwersa ng friction.
• Pagpoposisyon ayon sa mga balikat ng lokasyon ng connection plate: Ang balikat ng lokasyon ay ang built-in na sanggunian sa pagpoposisyon ng istraktura. Ang paggamit nito para sa pagkakahanay ay mas mabilis at mas tumpak kaysa sa manu-manong pagsukat gamit ang ruler.
• Higpitan nang simetriko ang mga bolt na matibay: Hindi ito basta basta paghihigpit ng mga bolt nang walang katiyakan. Ang mga bolt ay dapat higpitan nang simetriko mula sa itaas hanggang sa ibaba at mula kaliwa hanggang kanan, nang paunti-unti at pantay. Kung ang isang gilid ay unang hinigpitan nang lubusan, maaaring umangat ang kabilang gilid, na magiging sanhi ng paglihis ng diagonal na sukat ng frame ng tulay.

Pagkatapos makumpleto ang paghigpit, ang diagonal deviation ng frame ng tulay ay isa sa aming mga mandatoryong bagay na dapat suriin. Kung ang mga diagonal ng frame ng tulay ay hindi magkapantay, ang crane ay tiyak na lilihis sa riles pagkatapos mai-install sa mga riles. Sinusukat mula sa mga reference point para sa pag-install ng gulong: |E1-E2| ≤ 5 mm

Pag-install ng Electric Hoist — Ang 3–5 mm na Clearance ay Nagtatakda Kung Maayos ang Pagtakbo ng Hoist

Pagkatapos maiangat ang single girder overhead crane main girder sa naaangkop na taas, direktang ikabit ang electric hoist sa I-beam rail.

Ang espasyo sa pagitan ng panloob na bahagi ng flange ng hoist wheel at ng ibabang flange ng I-beam rail ay dapat na 3–5 mm.

Bagama't tila maliit ang halagang ito, direktang nakakaapekto ito sa:

• Masyadong maliit ang clearance (<3 mm): Kukuskos ang wheel flange sa I-beam habang ginagamit ang hoist, na magdudulot ng mataas na resistance, pagtaas ng ingay, at mas mabilis na pagkasira.
• Masyadong malaki ang espasyo (>5 mm): Ang hoist ay uugoy mula sa isang gilid patungo sa isa pa habang ginagamit, lalo na habang nagsisimula at nagpreno, na nagreresulta sa mahinang estabilidad.

Pag-install ng Elektrikal — Inspeksyon Bago ang Pag-install

Ang pag-install ng mga kagamitang elektrikal at mga kable ay dapat isagawa ayon sa ibinigay na electrical schematic diagram, wiring diagram, at pangkalahatang drowing ng kagamitang elektrikal. Bago ang pag-install, ang mga kagamitang elektrikal at mga bahagi ay dapat suriin:

• Inspeksyon sa anyo at espesipikasyon: Ang mga kagamitang elektrikal at mga bahagi ay dapat na walang depekto at gumagana nang may kakayahang umangkop nang walang pagbara o pagkaluwag. Ang modelo, mga espesipikasyon, at pagkakasunud-sunod ng pagsasara ng contact ay dapat sumunod sa mga kinakailangan na ipinapakita sa mga guhit. Anumang mga bahagi na nangangailangan ng pagsasaayos ay dapat ayusin nang maaga ayon sa mga guhit.
• Pagsukat ng resistensya sa pagkakabukod: Gumamit ng megohmmeter upang isa-isang sukatin ang resistensya sa pagkakabukod ng mga de-koryenteng bahagi tulad ng mga motor, hydraulic brake, carbon brush, contactor, relay, at resistor. Ang mga bahaging may resistensya sa pagkakabukod na mas mababa sa 1 MΩ ay dapat patuyuin at maaari lamang i-install at gamitin pagkatapos makapasa sa inspeksyon.
• Suriin ang presyon sa pagitan ng mga carbon brush at slip ring ng motor. Ang presyon ng lahat ng carbon brush sa iisang motor ay dapat na pare-pareho. Ang mga carbon brush ay dapat na ganap na dumikit sa mga slip ring. Kapag giniling ang mga carbon brush, huwag pabilugan ang mga gilid nito.
• Suriin ang presyon ng contact ng mga controller, contactor, at relay contact upang matiyak na natutugunan nito ang kani-kanilang mga kinakailangan. Kung ang presyon ay masyadong mataas o masyadong mababa, dapat itong isaayos.

Pag-install ng Kabinet ng Kontrol na Elektrikal

Bago i-install ang electrical control cabinet, ang mga electrical component at wiring sa loob ng cabinet ay dapat na maingat na siyasatin. Ang mga component ay hindi dapat masira, lalo na ang mga arc extinguishing cover at auxiliary contact ng mga contactor. Ang mga mantsa ng langis sa mga contact surface ng contact armature (lagyan ng anti-rust oil bago ihatid) ay dapat linisin.

Ang pagkahilig ng ibabaw ng kabinet ay hindi dapat lumagpas sa 5° upang matiyak ang normal na operasyon ng mga bahagi sa panel.

Pag-install ng Kable sa Paglalakbay ng Trolley

Ang mga sumusunod na punto ay dapat isaalang-alang sa pag-install ng drag cable:

• Dapat ayusin nang maayos ang kable bago i-install upang maiwasan ang pag-ikot at stress.
• Ang kable ay dapat ayusin nang magkakasunod sa end clamp, cable trolley, at towing trolley ayon sa mga kinakailangan sa pagguhit.
• Ayusin ang haba ng kable upang mapanatili ang bawat seksyon ng kable na halos pareho ang haba.
• Habang ginagalaw ang kable, dapat manatiling natural na nakasabit ang kable upang maiwasan ang pag-unat o pagbangga.

Pagsasaayos ng Sirkito ng Elektrikal

Matapos maitakda ang mga elektrikal na bahagi ayon sa mga kinakailangan, ang mga electrical circuit ay dapat siyasatin at isaayos.

Una, magsagawa ng kumpletong inspeksyon sa mga punto ng koneksyon ng circuit. Tiyaking tama ang mga kable at higpitan ang lahat ng mga bolt ng terminal, pagkatapos ay i-on ang pangunahing suplay ng kuryente ng crane.

Kapag sinusuri ang pagkakasunod-sunod ng operasyon ng mga bahagi sa electrical control cabinet, dapat idiskonekta ang pangunahing circuit breaker. Buksan ang switch ng control circuit, patakbuhin ang hawakan ng controller nang paunti-unti, at obserbahan kung ang pagkakasunod-sunod ng operasyon ng bawat contactor at relay, pati na rin ang lahat ng electrical interlock, ay sumusunod sa mga kinakailangan ng electrical schematic diagram. Kung hindi, tukuyin ang sanhi at gumawa ng mga pagsasaayos.

Suriin at isaayos ang mga setting value ng lahat ng time relay upang matiyak na naaayon ang mga ito sa mga value na tinukoy sa mga teknikal na dokumento ng pabrika.

Manu-manong patakbuhin ang bawat limit switch ng mekanismo at lahat ng safety switch, at suriin kung gumagana ang mga ito nang maayos. Tiyakin na kapag naabot na ng protektadong mekanismo ang limit na posisyon nito, maaaring putulin ang power supply upang magbigay ng proteksyon. Kung may matagpuang depekto, tukuyin ang sanhi at alisin ito.

Pagsasaayos ng direksyon ng pag-ikot ng motor: Isara ang lahat ng switch at patakbuhin ang controller upang paandarin ang bawat motor ng mekanismo nang hiwalay (bigyan ng enerhiya sandali at pagkatapos ay agad na putulin ang kuryente). Suriin kung ang direksyon ng pag-ikot ng motor ay naaayon sa direksyon ng pagpapatakbo ng controller; kung ang dalawang magkahiwalay na motor na pinapagana ay tumatakbo sa parehong direksyon; at kung ang direksyon ng pag-ikot ay tumutugma sa direksyon na protektado ng mga limit switch. Kung hindi, palitan ang anumang dalawang phase ng stator wiring ng motor upang matugunan ang mga kinakailangan ang direksyon ng pag-ikot.

Operasyon ng Pagsubok sa Single Girder Overhead Crane

Matapos lubusang masuri, maisaayos, at makumpirmang tama ang mga electrical circuit, isara ang lahat ng circuit breaker upang ikonekta ang mga pangunahing circuit at control circuit ng lahat ng mekanismo sa power supply.

Una, simulan ang bawat mekanismo nang paisa-isa sa ilalim ng mga kondisyong walang karga para sa pagsubok na operasyon at obserbahan kung ang bawat mekanismo ay gumagana nang normal. Ang operasyon ng karga ay pinapayagan lamang pagkatapos makumpirma na normal ang operasyon ng walang karga. Sa panahon ng operasyon ng karga, ang karga ay dapat na unti-unting dagdagan hanggang sa maabot ang buong karga. Hindi pinapayagan ang direktang operasyon ng buong karga. Para sa detalyadong mga pamamaraan ng pagsubok ng karga, mangyaring sumangguni sa "EOT Crane Load Testing: Isang Step-by-Step na Gabay"".

Kapag nakumpleto na ang trial operation at maayos na ang lahat, maaari nang gamitin ang mga de-kuryenteng kagamitan ng crane.

Mga Serbisyo sa Pag-install ng DAFANG CRANE Single Girder Overhead Crane

Ang DAFANG CRANE ay nagbibigay ng komprehensibong mga serbisyo sa pag-install ng single girder overhead crane, kabilang ang gabay sa pag-install sa lugar ng mga bihasang inhinyero, teknikal na suporta, pagkomisyon ng kagamitan, at pagsubok sa operasyon. Ang mga serbisyong ito ay tumutulong sa mga customer na makumpleto ang pag-install ng crane nang ligtas at mahusay, na tinitiyak ang matatag at maaasahang pagganap ng crane pagkatapos ng operasyon.

Kung kailangan mo man ang aming mga inhinyero para magbigay ng mga serbisyo sa pag-install sa lugar o nangangailangan ng malayuang teknikal na suporta, maaari kaming magbigay ng mga nababaluktot at propesyonal na solusyon ayon sa mga kinakailangan ng iyong proyekto, na makakatulong upang matiyak ang maayos na pagkomisyon at pagpapatakbo ng kagamitan.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Ako si Cindy, na may 10 taong karanasan sa pagtatrabaho sa industriya ng kreyn at nakaipon ng maraming propesyonal na kaalaman. Pinili ko ang mga kasiya-siyang crane para sa 500+ na customer. Kung mayroon kang anumang mga pangangailangan o tanong tungkol sa mga crane, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin, gagamitin ko ang aking kadalubhasaan at praktikal na karanasan upang matulungan kang malutas ang problema!