Pemasangan Kren Atas Girder Tunggal: Titik Pemeriksaan Utama dan Keperluan Teknikal

Pemasangan kren atas girder tunggal mungkin kelihatan mudah — selepas girder utama, gerabak hujung, pengangkat elektrik dan komponen utama lain dipasang, kren diangkat ke atas rel landasan.

Walau bagaimanapun, kita telah melihat banyak kes "dipasang, tetapi tidak dipasang dengan betul": kren tergelincir dari landasan dan menyebabkan rel tersangkut, pengangkat berayun dari sisi ke sisi semasa operasi, atau galas mengeluarkan bunyi yang tidak normal selepas kurang daripada tiga bulan operasi. Selepas pemeriksaan, masalah tersebut hampir tidak pernah disebabkan oleh komponen itu sendiri. Masalahnya biasanya datang daripada butiran pemasangan yang dianggap "cukup baik".

Oleh itu, artikel ini tidak mengajar anda cara memasang kren langkah demi langkah. Sebaliknya, ia memberi tumpuan kepada keperluan teknikal utama dan titik pemeriksaan penting semasa proses pemasangan kren atas girder tunggal, seperti pemasangan rel, pemasangan jambatan dan pemasangan pengangkat elektrik. Contohnya, perbezaan ketinggian pada sambungan rel hendaklah ≤1 mm dan jarak antara bebibir roda pengangkat dan rasuk-I hendaklah 3–5 mm.

Persediaan Sebelum Pemasangan — Pemeriksaan Pembongkaran

Perkara pertama yang perlu dilakukan oleh pasukan pemasangan selepas tiba di tapak bukanlah untuk mengalihkan alatan, tetapi untuk membongkar dan memeriksa peralatan.

Mengikut senarai pembungkusan, periksa setiap item satu persatu: sama ada kuantiti komponen adalah betul, sama ada terdapat sebarang kerosakan yang berlaku semasa pengangkutan, dan sama ada semua dokumen (seperti sijil pematuhan, gambar rajah elektrik dan lukisan) adalah lengkap.

Selepas memeriksa komponen yang dihantar, terdapat satu lagi langkah yang lebih penting — memeriksa rupa bahagian struktur logam.

Periksa sama ada girder utama telah berpintal, bengkok atau terhentak semasa pengangkutan. Jika kecacatan ini tidak ditemui dan diperbetulkan di atas tanah sebelum pemasangan pada rel landasan, kos pengendaliannya selepas pengangkatan akan meningkat dengan ketara.

Butiran Pengendalian dan Penyimpanan

Semasa pemunggahan dan pengendalian kren atas girder tunggal, perkara utama yang perlu diberi perhatian adalah kerosakan berpusing, membengkok dan hentaman. Kaedah yang betul adalah:

• Perlu ada sekurang-kurangnya dua titik pengangkat, sebaik-baiknya terletak di kedua-dua hujung rangka jambatan, iaitu kawasan sambungan antara girder utama dan gerabak hujung. Kawasan ini mempunyai struktur yang lebih kukuh dan pengagihan beban yang lebih munasabah.
• Bahan kusyen mesti diletakkan di tempat pengangkat. Jika tali dawai keluli bersentuhan secara langsung dan merosakkan permukaan cat struktur keluli, pengaratan hanya akan menjadi soal masa.
• Semasa penyimpanan, komponen kren mesti diletakkan rata dan disokong dengan betul. Blok kayu hendaklah diletakkan sama rata di bawah plat pengeras pada kawasan keratan rentas boleh ubah pada girder utama. Girder utama tidak boleh dibiarkan tidak disokong.

Pemasangan Rel Landasan — Perbezaan Toleransi 1 mm Boleh Menyebabkan Haus 10 Kali Lebih Banyak

Rel landasan ialah "jalan" kren. Jika jalan raya tidak rata, kenderaan yang baik pun akan berjalan dengan teruk.

Bagi kren atas girder tunggal, kawalan toleransi pemasangan rel landasan secara langsung mempengaruhi jangka hayat mekanisme pergerakan. Masalah seperti gigitan bebibir roda, beban motor, dan bunyi bising yang tidak normal kebanyakannya disebabkan oleh masalah pemasangan rel.

Toleransi Rentang

Mengikut piawaian semasa GB/T 10183.1-2018, sisihan yang dibenarkan bagi rentang landasan kren adalah seperti berikut:

Contohnya: Bagi kren atas girder tunggal dengan rentang 20 m, sisihan rentang landasan yang dibenarkan ialah:±[3 + 0.25 × (20−10)] = ±5.5 mm. Nilai ini tidak besar, tetapi ia mesti dikawal dalam julat yang dibenarkan. Sebaik sahaja sisihan melebihi had, geseran antara bebibir roda dan sisi rel akan meningkat dengan ketara.

Rawatan Sambungan Rel

Terdapat dua kaedah untuk sambungan rel: sambungan lurus dan sambungan condong 45°. Sambungan condong membolehkan roda melalui sambungan dengan lebih lancar.

Tiga nilai utama pada sambungan rel ialah:

• Jurang sambungan: 1–2 mm
• Ketidaksejajaran sisi: ≤1 mm
• Perbezaan ketinggian: ≤1 mm

Jika mana-mana daripada tiga nilai ini melebihi had, roda akan "melompat" apabila melalui sambungan.

Bagi kren 10 tan yang dimuatkan sepenuhnya yang melalui sambungan ini beratus-ratus kali setiap hari, daya hentaman terkumpul akan menyebabkan kerosakan yang semakin meningkat pada galas roda.

Kawalan Dalam Keseluruhan Panjang Rel

Selain ketepatan sambungan dan rentang, beberapa petunjuk lain yang sering diabaikan adalah sama pentingnya:

• Perbezaan ketinggian antara dua rel pada setiap bahagian di sepanjang arah rentang: ≤15 mm. Melebihi nilai ini bermakna mekanisme pergerakan kren akan beroperasi dengan sedikit kecondongan sepanjang keseluruhan jarak pergerakan, menyebabkan beban roda tidak sekata.
• Dalam jumlah panjang rel, sisihan had sisi ialah ±10 mm. Sisihan lenturan mendatar yang dibenarkan di sepanjang panjang rel ialah ≤±1 mm untuk setiap keratan pengukur 2 m.

Perkara paling mudah untuk diabaikan ialah: Hujung rel mesti dilengkapi dengan penahan hujung melalui kimpalan, dan penahan hujung mesti bersentuhan sekata dengan penimbal kren.

Perhimpunan Kerangka Jambatan — Sambungan Antara Girder Utama dan Gerabak Hujung Bukan Sekadar "Mengetatkan Bolt"

Girder utama dan gerbong hujung disambungkan menggunakan sambungan bolt yang boleh ditanggalkan. Walaupun ia dipisahkan semasa pengangkutan dari kilang, proses pemasangan di tapak memerlukan pemasangan rangka jambatan yang lengkap sebelum mengangkat, dan bukannya memasang bahagian individu pada ketinggian.

Menurut lukisan, letakkan girder utama pada dua rangka sokongan selari pada paras mendatar yang sama. Rangka sokongan hendaklah diletakkan di bawah plat pengeras pada kawasan keratan boleh ubah pada kedua-dua hujung girder utama, dan parasnya hendaklah dilaraskan dengan betul.

Selepas kedudukan, tiga langkah utama ialah:

• Bersihkan permukaan sambungan: Permukaan sambungan antara girder utama dan gerabak hujung mungkin mempunyai habuk atau bahan cemar akibat pengangkutan dan penyimpanan. Jika permukaan tidak dibersihkan sebelum mengetatkan bolt, walaupun pramuatan bolt yang tinggi tidak dapat mencapai daya geseran yang direka bentuk.
• Kedudukan mengikut bahu lokasi plat sambungan: Bahu lokasi ialah rujukan kedudukan terbina dalam struktur. Menggunakannya untuk penjajaran adalah lebih pantas dan tepat daripada mengukur secara manual dengan pembaris.
• Ketatkan bolt berkekuatan tinggi secara simetri: Ini bukan sekadar mengetatkan bolt secara rawak. Bolt mesti diketatkan secara simetri dari atas ke bawah dan dari kiri ke kanan, secara beransur-ansur dan sekata. Jika satu sisi diketatkan sepenuhnya terlebih dahulu, sisi yang satu lagi mungkin terangkat, menyebabkan dimensi pepenjuru rangka jambatan menyimpang.

Selepas pengetatan selesai, sisihan pepenjuru rangka jambatan adalah salah satu perkara pemeriksaan wajib kami. Jika pepenjuru rangka jambatan tidak sama, kren pasti akan terkeluar dari landasan selepas dipasang pada rel. Diukur dari titik rujukan untuk pemasangan roda: |E1-E2| ≤ 5 mm

Pemasangan Pengangkat Elektrik — Jarak Jarak 3–5 mm Menentukan Sama Ada Pengangkat Berjalan Dengan Lancar

Selepas girder utama kren atas girder tunggal diangkat ke ketinggian yang sesuai, pasangkan pengangkat elektrik terus ke rel I-beam.

Jarak antara bahagian dalam bebibir roda pengangkat dan bebibir bawah rel rasuk-I hendaklah 3–5 mm.

Walaupun nilai ini kelihatan kecil, ia secara langsung mempengaruhi:

• Jarak terlalu kecil (<3 mm): Bebibir roda akan bergesel dengan rasuk-I semasa operasi pengangkat, menyebabkan rintangan yang tinggi, peningkatan bunyi bising dan haus yang lebih cepat.
• Jarak terlalu besar (>5 mm): Pengangkat akan berayun dari sisi ke sisi semasa operasi, terutamanya semasa menghidupkan dan membrek, mengakibatkan kestabilan yang lemah.

Pemasangan Elektrik — Pemeriksaan Sebelum Pemasangan

Pemasangan peralatan elektrik dan pendawaian hendaklah dijalankan mengikut gambarajah skematik elektrik, gambarajah pendawaian dan lukisan peralatan elektrik am yang dibekalkan. Sebelum pemasangan, peralatan dan komponen elektrik hendaklah diperiksa:

• Pemeriksaan rupa dan spesifikasi: Peralatan dan komponen elektrik hendaklah bebas daripada kecacatan dan beroperasi secara fleksibel tanpa kesesakan atau kelonggaran. Model, spesifikasi dan urutan penutupan sentuhan mesti mematuhi keperluan yang ditunjukkan pada lukisan. Mana-mana komponen yang memerlukan pelarasan hendaklah dilaraskan terlebih dahulu mengikut lukisan.
• Pengukuran rintangan penebat: Gunakan megohmmeter untuk mengukur rintangan penebat komponen elektrik seperti motor, brek hidraulik, berus karbon, penyentuh, geganti dan perintang satu persatu. Komponen dengan rintangan penebat di bawah 1 MΩ mesti dikeringkan dan hanya boleh dipasang dan digunakan selepas lulus pemeriksaan.
• Periksa tekanan antara berus karbon motor dan gelang gelincir. Tekanan semua berus karbon pada motor yang sama mestilah konsisten. Berus karbon hendaklah bersentuhan sepenuhnya dengan gelang gelincir. Semasa mengisar berus karbon, jangan bulatkan tepinya.
• Periksa tekanan sentuhan pengawal, penyentuh dan penyentuh geganti untuk memastikan ia memenuhi keperluan masing-masing. Jika tekanan terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia hendaklah dilaraskan.

Pemasangan Kabinet Kawalan Elektrik

Sebelum memasang kabinet kawalan elektrik, komponen elektrik dan pendawaian di dalam kabinet hendaklah diperiksa dengan teliti. Komponen tidak boleh rosak, terutamanya penutup pemadam arka dan sentuhan tambahan pada penyentuh. Kesan minyak pada permukaan sentuhan angker sentuhan (minyak anti karat disapu sebelum penghantaran) hendaklah dibersihkan.

Kecondongan permukaan kabinet tidak boleh melebihi 5° untuk memastikan operasi normal komponen pada panel.

Pemasangan Kabel Perjalanan Troli

Perkara-perkara berikut perlu diberi perhatian semasa pemasangan kabel seret:

• Kabel hendaklah disusun dengan betul sebelum pemasangan untuk mengelakkan putaran dan tekanan.
• Kabel hendaklah disusun mengikut urutan pada pengapit hujung, troli kabel dan troli penunda mengikut keperluan lukisan.
• Laraskan panjang kabel untuk memastikan setiap bahagian kabel mempunyai panjang yang lebih kurang sama.
• Semasa pergerakan kabel, kabel hendaklah kekal tergantung secara semula jadi untuk mengelakkan regangan atau perlanggaran.

Pelarasan Litar Elektrik

Selepas komponen elektrik ditetapkan mengikut keperluan, litar elektrik hendaklah diperiksa dan dilaraskan.

Pertama, jalankan pemeriksaan lengkap pada titik sambungan litar. Sahkan bahawa pendawaian adalah betul dan ketatkan semua bolt terminal, kemudian hidupkan bekalan kuasa utama kren.

Semasa memeriksa urutan operasi komponen dalam kabinet kawalan elektrik, pemutus litar utama hendaklah diputuskan sambungannya. Hidupkan suis litar kawalan, kendalikan pemegang pengawal langkah demi langkah, dan perhatikan sama ada urutan operasi setiap penyentuh dan geganti, serta semua saling kunci elektrik, mematuhi keperluan gambarajah skematik elektrik. Jika tidak, kenal pasti puncanya dan buat pelarasan.

Semak dan laraskan nilai tetapan semua geganti masa untuk memastikan ia memenuhi nilai yang dinyatakan dalam dokumen teknikal kilang.

Kendalikan setiap suis had mekanisme dan semua suis keselamatan secara manual, dan periksa sama ada ia beroperasi secara fleksibel. Sahkan bahawa apabila mekanisme yang dilindungi mencapai kedudukan hadnya, bekalan kuasa boleh diputuskan untuk memberikan perlindungan. Jika terdapat sebarang kerosakan, kenal pasti puncanya dan atasinya.

Pelarasan arah putaran motor: Tutup semua suis dan kendalikan pengawal untuk menggerakkan setiap motor mekanisme secara berasingan (hidupkan sebentar dan kemudian putuskan kuasa dengan segera). Periksa sama ada arah putaran motor selaras dengan arah operasi pengawal; sama ada kedua-dua motor yang dipacu secara berasingan berjalan dalam arah yang sama; dan sama ada arah putaran sepadan dengan arah yang dilindungi oleh suis had. Jika tidak, tukar mana-mana dua fasa pendawaian stator motor untuk memastikan arah putaran memenuhi keperluan.

Operasi Percubaan Kren Atas Girder Tunggal

Selepas litar elektrik diperiksa sepenuhnya, dilaraskan dan disahkan betul, tutup semua pemutus litar untuk menyambungkan litar utama dan litar kawalan semua mekanisme kepada bekalan kuasa.

Pertama, mulakan setiap mekanisme secara individu di bawah keadaan tanpa beban untuk operasi percubaan dan perhatikan sama ada setiap mekanisme beroperasi secara normal. Operasi beban hanya dibenarkan selepas operasi tanpa beban disahkan normal. Semasa operasi beban, beban mesti ditingkatkan secara beransur-ansur sehingga mencapai beban penuh. Operasi beban penuh langsung tidak dibenarkan. Untuk prosedur ujian beban terperinci, sila rujuk "Ujian Beban Kren EOT: Panduan Langkah demi Langkah"".

Selepas operasi percubaan selesai dan semuanya beroperasi seperti biasa, peralatan elektrik kren boleh digunakan seperti biasa.

Perkhidmatan Pemasangan Kren Atas Girder Tunggal DAFANG CRANE

KREN DAFANG menyediakan perkhidmatan yang komprehensif perkhidmatan pemasangan kren atas girder tunggal, termasuk panduan pemasangan di tapak oleh jurutera berpengalaman, sokongan teknikal, pentauliahan peralatan dan operasi percubaan. Perkhidmatan ini membantu pelanggan menyelesaikan pemasangan kren dengan selamat dan cekap, memastikan prestasi kren yang stabil dan andal selepas operasi.

Sama ada anda memerlukan jurutera kami untuk menyediakan perkhidmatan pemasangan di tapak atau memerlukan sokongan teknikal jarak jauh, kami boleh menyediakan penyelesaian yang fleksibel dan profesional mengikut keperluan projek anda, membantu memastikan pentauliahan dan operasi peralatan yang lancar.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

e-mel: cindywang@hndfcrane.com

Saya Cindy, dengan 10 tahun pengalaman bekerja dalam industri kren dan mengumpul banyak pengetahuan profesional. Saya telah memilih kren yang memuaskan untuk 500+ pelanggan. Jika anda mempunyai sebarang keperluan atau soalan tentang kren, sila hubungi saya, saya akan menggunakan kepakaran dan pengalaman praktikal saya untuk membantu anda menyelesaikan masalah!