Instalação de ponte rolante monoviga: principais pontos de inspeção e requisitos técnicos

A instalação de uma ponte rolante de viga única pode parecer simples — após a montagem da viga principal, dos carros de extremidade, do guincho elétrico e de outros componentes principais, a ponte rolante é içada sobre os trilhos.

No entanto, temos visto muitos casos de equipamentos “instalados, mas instalados incorretamente”: o guindaste saindo dos trilhos e causando atrito com os mesmos, o guincho balançando de um lado para o outro durante a operação ou os rolamentos fazendo ruídos anormais após menos de três meses de uso. Após a inspeção, os problemas quase nunca são causados pelos próprios componentes. Geralmente, as falhas decorrem de detalhes de instalação que foram considerados “suficientemente bons”.

Portanto, este artigo não ensina como instalar a ponte rolante passo a passo. Em vez disso, concentra-se nos principais requisitos técnicos e pontos de inspeção importantes durante o processo de instalação de uma ponte rolante monoviga, como a instalação dos trilhos, a montagem da ponte e a instalação do guincho elétrico. Por exemplo, a diferença de altura nas juntas dos trilhos deve ser ≤1 mm e a folga entre o flange da roda do guincho e a viga I deve ser de 3 a 5 mm.

Preparação antes da instalação — Inspeção após a desembalagem

A primeira coisa que a equipe de instalação deve fazer ao chegar ao local não é mover ferramentas, mas sim desembalar e inspecionar o equipamento.

De acordo com a lista de embalagem, verifique cada item individualmente: se a quantidade de componentes está correta, se houve algum dano durante o transporte e se todos os documentos (como certificados de conformidade, diagramas elétricos e desenhos) estão completos.

Após verificar os componentes entregues, há outra etapa ainda mais importante: inspecionar a aparência das peças estruturais metálicas.

Verifique se a viga principal foi torcida, dobrada ou sofreu impacto durante o transporte. Se esses defeitos não forem detectados e corrigidos em solo antes da instalação nos trilhos da pista, o custo de remoção após o içamento aumentará significativamente.

Detalhes de manuseio e armazenamento

Durante o descarregamento e manuseio de pontes rolantes monoviga, as principais preocupações são torção, flexão e danos por impacto. Os métodos corretos são:

• Deverá haver pelo menos dois pontos de içamento, de preferência localizados em ambas as extremidades da estrutura da ponte, que correspondem às áreas de ligação entre a viga principal e os carros de extremidade. Estas áreas possuem estruturas mais robustas e uma distribuição de carga mais adequada.
• É necessário colocar materiais de amortecimento nos pontos de içamento. Se os cabos de aço entrarem em contato direto com a pintura da estrutura metálica e a danificarem, a ferrugem será apenas uma questão de tempo.
• Durante o armazenamento, os componentes do guindaste devem ser colocados na horizontal e devidamente apoiados. Blocos de madeira devem ser distribuídos uniformemente sob as placas de reforço nas áreas de seção variável da viga principal. A viga principal não deve ficar sem apoio.

Instalação de trilhos de pista — Uma diferença de tolerância de 1 mm pode causar 10 vezes mais desgaste.

O trilho da pista é a "estrada" do guindaste. Se a estrada for irregular, mesmo um bom veículo terá um desempenho ruim.

Em pontes rolantes monoviga, o controle de tolerância na instalação dos trilhos de rolamento afeta diretamente a vida útil do mecanismo de translação. Problemas como o travamento do flange da roda, sobrecarga do motor e ruído anormal durante o funcionamento são causados principalmente por problemas na instalação dos trilhos.

Tolerância de vão

De acordo com o padrão atual GB/T 10183.1-2018O desvio admissível do vão da pista do guindaste é o seguinte:

Por exemplo: Para uma ponte rolante de viga única com vão de 20 m, o desvio admissível do vão da pista é: ±[3 + 0,25 × (20−10)] = ±5,5 mm. Este valor não é grande, mas deve ser controlado dentro da faixa permitida. Assim que o desvio ultrapassar o limite, o atrito entre o flange da roda e a lateral do trilho aumentará significativamente.

Tratamento de juntas de trilhos

Existem dois métodos para juntas de trilhos: juntas retas e juntas inclinadas a 45°. As juntas inclinadas permitem que as rodas passem pela junta com mais suavidade.

Os três valores-chave na junta do trilho são:

• Espaço articular: 1–2 mm
• Desalinhamento lateral: ≤1 mm
• Diferença de altura: ≤1 mm

Se algum desses três valores ultrapassar o limite, a roda "saltará" ao passar pela junta.

Para um guindaste de 10 toneladas totalmente carregado, passando por essa junta centenas de vezes por dia, a força de impacto acumulada causará danos crescentes aos rolamentos das rodas.

Controle em toda a extensão do trilho

Além da precisão das juntas e do vão, vários outros indicadores, muitas vezes negligenciados, são igualmente importantes:

• A diferença de altura entre os dois trilhos em cada seção ao longo da direção do vão deve ser ≤15 mm. Exceder esse valor significa que o mecanismo de deslocamento do guindaste operará com uma ligeira inclinação em toda a distância percorrida, causando uma carga desigual sobre as rodas.
• Ao longo de todo o comprimento do trilho, o desvio lateral limite é de ±10 mm. O desvio de flexão horizontal admissível ao longo do comprimento do trilho é ≤±1 mm para cada seção de medição de 2 m.

O ponto mais fácil de ignorar é que: as extremidades dos trilhos devem ser equipadas com batentes soldados, e os batentes devem fazer contato uniforme com os amortecedores do guindaste.

Montagem da estrutura da ponte — A conexão entre a viga principal e os carros de extremidade não se resume a "apertar parafusos".

A viga principal e os carros de extremidade são conectados por meio de ligações aparafusadas removíveis. Embora sejam transportados separadamente da fábrica, o processo de instalação no local exige a montagem de toda a estrutura da ponte antes do içamento, em vez da montagem de peças individuais em altura.

Conforme o desenho, posicione a viga principal sobre duas estruturas de apoio paralelas, no mesmo nível horizontal. As estruturas de apoio devem ser posicionadas sob as placas de reforço nas áreas de seção variável em ambas as extremidades da viga principal, e o nível deve ser ajustado adequadamente.

Após o posicionamento, os três passos principais são:

• Limpe as superfícies de contato: As superfícies de contato entre a viga principal e os carros de extremidade podem apresentar poeira ou contaminantes devido ao transporte e armazenamento. Se as superfícies não forem limpas antes do aperto dos parafusos, mesmo uma pré-carga elevada não conseguirá atingir a força de atrito projetada.
• Posicione de acordo com os ressaltos de localização da placa de conexão: O ressalto de localização é a referência de posicionamento integrada da estrutura. Usá-lo para alinhamento é mais rápido e preciso do que medir manualmente com uma régua.
• Aperte os parafusos de alta resistência simetricamente: Não se trata simplesmente de apertar os parafusos aleatoriamente. Os parafusos devem ser apertados simetricamente de cima para baixo e da esquerda para a direita, de forma gradual e uniforme. Se um lado for apertado completamente primeiro, o outro lado pode se soltar, causando desvios nas dimensões diagonais da estrutura da ponte.

Após o aperto final, o desvio diagonal da estrutura da ponte é um dos nossos itens de inspeção obrigatórios. Se as diagonais da estrutura da ponte não forem iguais, o guindaste inevitavelmente sairá dos trilhos após ser instalado. Medido a partir dos pontos de referência para instalação das rodas: |E1-E2| ≤ 5 mm

Instalação de guincho elétrico — Uma folga de 3 a 5 mm determina se o guincho funcionará corretamente.

Após a viga principal da ponte rolante de viga única ser elevada a uma altura adequada, instale o guincho elétrico diretamente no trilho da viga I.

A folga entre a face interna do flange da roda de elevação e o flange inferior do trilho da viga I deve ser de 3 a 5 mm.

Embora esse valor pareça pequeno, ele afeta diretamente:

• Folga insuficiente (<3 mm): O flange da roda irá roçar na viga I durante a operação do guincho, causando alta resistência, aumento do ruído e desgaste mais rápido.
• Folga excessiva (>5 mm): O guincho irá oscilar lateralmente durante a operação, especialmente durante a partida e a frenagem, resultando em baixa estabilidade.

Instalação Elétrica — Inspeção Antes da Instalação

A instalação dos equipamentos elétricos e da fiação deve ser realizada de acordo com o diagrama esquemático elétrico, o diagrama de fiação e o desenho geral dos equipamentos elétricos fornecidos. Antes da instalação, os equipamentos e componentes elétricos devem ser inspecionados.

• Inspeção de aparência e especificações: Os equipamentos e componentes elétricos devem estar isentos de defeitos e operar de forma flexível, sem travamentos ou folgas. O modelo, as especificações e a sequência de fechamento dos contatos devem estar em conformidade com os requisitos mostrados nos desenhos. Quaisquer componentes que necessitem de ajuste devem ser ajustados previamente de acordo com os desenhos.
• Medição da resistência de isolamento: Utilize um megômetro para medir a resistência de isolamento de componentes elétricos como motores, freios hidráulicos, escovas de carvão, contatores, relés e resistores, um a um. Componentes com resistência de isolamento inferior a 1 MΩ devem ser secos e só podem ser instalados e utilizados após aprovação na inspeção.
• Verifique a pressão entre as escovas de carvão do motor e os anéis coletores. A pressão de todas as escovas de carvão do mesmo motor deve ser consistente. As escovas de carvão devem estar em contato total com os anéis coletores. Ao afiar as escovas de carvão, não arredonde suas arestas.
• Verifique a pressão de contato dos controladores, contatores e relés para garantir que atenda aos respectivos requisitos. Se a pressão estiver muito alta ou muito baixa, ela deverá ser ajustada.

Instalação do painel de controle elétrico

Antes de instalar o painel de controle elétrico, os componentes elétricos e a fiação interna devem ser cuidadosamente inspecionados. Os componentes não devem estar danificados, especialmente as tampas de extinção de arco e os contatos auxiliares dos contatores. As manchas de óleo nas superfícies de contato da armadura (óleo anticorrosivo é aplicado antes da entrega) devem ser limpas.

A inclinação da superfície do gabinete não deve exceder 5° para garantir o funcionamento normal dos componentes no painel.

Instalação de cabo para carrinho de viagem

Os seguintes pontos devem ser observados durante a instalação do cabo de arrasto:

• O cabo deve ser posicionado corretamente antes da instalação para eliminar torções e tensões.
• O cabo deve ser disposto em sequência na braçadeira final, no carrinho de cabos e no carrinho de reboque, de acordo com os requisitos do desenho.
• Ajuste o comprimento do cabo para que cada seção do cabo tenha aproximadamente o mesmo comprimento.
• Durante a movimentação do cabo, este deve permanecer suspenso naturalmente para evitar estiramento ou colisão.

Ajuste do circuito elétrico

Após os componentes elétricos terem sido instalados de acordo com os requisitos, os circuitos elétricos devem ser inspecionados e ajustados.

Primeiramente, realize uma inspeção completa dos pontos de conexão do circuito. Confirme se a fiação está correta e aperte todos os parafusos dos terminais. Em seguida, ligue a alimentação principal do guindaste.

Ao verificar a sequência de operação dos componentes no painel de controle elétrico, o disjuntor principal deve estar desligado. Ligue a chave do circuito de controle, acione a alavanca do controlador passo a passo e observe se a sequência de operação de cada contator e relé, bem como todos os intertravamentos elétricos, estão de acordo com os requisitos do diagrama elétrico. Caso contrário, identifique a causa e faça os ajustes necessários.

Verifique e ajuste os valores de configuração de todos os relés de tempo para garantir que estejam de acordo com os valores especificados nos documentos técnicos de fábrica.

Acione manualmente cada interruptor de limite do mecanismo e todos os interruptores de segurança, verificando se operam de forma flexível. Confirme se, ao atingir a posição limite do mecanismo protegido, a alimentação elétrica pode ser cortada para garantir a proteção. Caso seja detectada alguma falha, identifique a causa e corrija-a.

Ajuste do sentido de rotação do motor: Feche todas as chaves e acione o controlador para movimentar cada motor do mecanismo separadamente (ligue brevemente e desligue imediatamente a energia). Verifique se o sentido de rotação do motor está de acordo com o sentido de operação do controlador; se os dois motores acionados separadamente giram no mesmo sentido; e se o sentido de rotação corresponde ao sentido protegido pelas chaves de fim de curso. Caso contrário, inverta quaisquer duas fases da fiação do estator do motor para que o sentido de rotação atenda aos requisitos.

Operação experimental de ponte rolante monoviga

Após os circuitos elétricos terem sido totalmente inspecionados, ajustados e confirmados como corretos, feche todos os disjuntores para conectar os circuitos principais e os circuitos de controle de todos os mecanismos à fonte de alimentação.

Primeiramente, inicie cada mecanismo individualmente em condições de operação sem carga para teste e observe se cada mecanismo funciona normalmente. A operação com carga só é permitida após a confirmação de que a operação sem carga está normal. Durante a operação com carga, a carga deve ser aumentada gradualmente até atingir a carga máxima. A operação direta com carga máxima não é permitida. Para procedimentos detalhados de teste de carga, consulte “Teste de carga de guindaste EOT: um guia passo a passo”.

Após a conclusão do teste operacional e a confirmação de que tudo funciona normalmente, o equipamento elétrico do guindaste pode ser colocado em uso normal.

Serviços de Instalação de Pontes Rolantes Monoviga DAFANG CRANE

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Cindy

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Eu sou Cindy, com 10 anos de experiência de trabalho na indústria de guindastes e acumulei uma riqueza de conhecimento profissional. Eu escolhi os guindastes satisfatórios para mais de 500 clientes. Se você tiver alguma necessidade ou dúvida sobre guindastes, sinta-se à vontade para entrar em contato comigo, usarei minha expertise e experiência prática para ajudá-lo a resolver o problema!