सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन की स्थापना: प्रमुख निरीक्षण बिंदु और तकनीकी आवश्यकताएँ

सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन की स्थापना सरल लग सकती है - मुख्य गर्डर, एंड कैरिज, इलेक्ट्रिक होइस्ट और अन्य प्रमुख घटकों को असेंबल करने के बाद, क्रेन को रनवे रेल पर उठा लिया जाता है।

हालांकि, हमने ऐसे कई मामले देखे हैं जिनमें क्रेन को पटरी से उतारकर रेल को नुकसान पहुंचाया गया है: जैसे क्रेन का पटरी से उतर जाना और रेल को काट देना, संचालन के दौरान होइस्ट का अगल-बगल झूलना, या तीन महीने से कम समय में ही बेयरिंग से असामान्य आवाजें आना। जांच के बाद पता चला कि समस्याएं लगभग कभी भी पुर्जों की वजह से नहीं होतीं। आमतौर पर ये समस्याएं उन इंस्टॉलेशन डिटेल्स के कारण होती हैं जिन्हें "ठीक-ठाक" मान लिया गया था।

इसलिए, यह लेख आपको क्रेन को चरणबद्ध तरीके से स्थापित करना नहीं सिखाता है। इसके बजाय, यह सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन की स्थापना प्रक्रिया के दौरान प्रमुख तकनीकी आवश्यकताओं और महत्वपूर्ण निरीक्षण बिंदुओं पर केंद्रित है, जैसे कि रेल स्थापना, ब्रिज असेंबली और इलेक्ट्रिक होइस्ट स्थापना। उदाहरण के लिए, रेल जोड़ों पर ऊंचाई का अंतर ≤1 मिमी होना चाहिए, और होइस्ट व्हील फ्लेंज और आई-बीम के बीच की दूरी 3-5 मिमी होनी चाहिए।

स्थापना से पहले की तैयारी — अनपैकिंग निरीक्षण

साइट पर पहुंचने के बाद इंस्टॉलेशन टीम को सबसे पहले औजारों को इधर-उधर ले जाने के बजाय उपकरणों को खोलकर उनकी जांच करनी चाहिए।

पैकिंग सूची के अनुसार, प्रत्येक वस्तु की एक-एक करके जाँच करें: क्या घटकों की मात्रा सही है, क्या परिवहन के दौरान कोई क्षति हुई है, और क्या सभी दस्तावेज (जैसे अनुरूपता प्रमाण पत्र, विद्युत आरेख और चित्र) पूर्ण हैं।

डिलीवर किए गए कंपोनेंट्स की जांच करने के बाद, एक और कदम है जो और भी महत्वपूर्ण है - धातु के संरचनात्मक भागों की बाहरी बनावट का निरीक्षण करना।

जाँच करें कि परिवहन के दौरान मुख्य गर्डर मुड़ा हुआ, झुका हुआ या क्षतिग्रस्त तो नहीं है। यदि इन दोषों का पता लगाकर रनवे की पटरियों पर लगाने से पहले इन्हें ठीक नहीं किया जाता है, तो उठाने के बाद इन्हें संभालने की लागत में काफी वृद्धि होगी।

रखरखाव और भंडारण संबंधी विवरण

सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन से अनलोडिंग और हैंडलिंग के दौरान, मुख्य चिंताएं मरोड़, झुकाव और प्रभाव से होने वाली क्षति हैं। सही तरीके निम्नलिखित हैं:

• कम से कम दो लिफ्टिंग पॉइंट होने चाहिए, जो अधिमानतः पुल के फ्रेम के दोनों सिरों पर स्थित हों। ये मुख्य गर्डर और अंतिम कैरिज के बीच के कनेक्शन क्षेत्र होते हैं। इन क्षेत्रों की संरचना अधिक मजबूत होती है और भार का वितरण अधिक उचित होता है।
• उठाने वाले बिंदुओं पर गद्दीदार सामग्री लगाना आवश्यक है। यदि स्टील के तार की रस्सियाँ सीधे स्टील संरचना की पेंट की सतह के संपर्क में आती हैं और उसे नुकसान पहुँचाती हैं, तो जंग लगना निश्चित है।
• भंडारण के दौरान, क्रेन के पुर्जों को समतल और उचित रूप से सहारा देकर रखना चाहिए। मुख्य गर्डर के विभिन्न अनुभागों वाले हिस्सों में मजबूती देने वाली प्लेटों के नीचे लकड़ी के ब्लॉक समान रूप से रखे जाने चाहिए। मुख्य गर्डर को बिना सहारे के नहीं छोड़ना चाहिए।

रनवे रेल की स्थापना — 1 मिलीमीटर की त्रुटि से 10 गुना अधिक घिसावट हो सकती है

रनवे की पटरी क्रेन की "सड़क" होती है। यदि सड़क समतल न हो, तो एक अच्छा वाहन भी ठीक से नहीं चल पाएगा।

सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेनों के लिए, रनवे रेल इंस्टॉलेशन का टॉलरेंस कंट्रोल सीधे तौर पर ट्रैवल मैकेनिज्म की सर्विस लाइफ को प्रभावित करता है। व्हील फ्लेंज बाइटिंग, मोटर ओवरलोड और असामान्य चलने की आवाज जैसी समस्याएं ज्यादातर रेल इंस्टॉलेशन की खामियों के कारण होती हैं।

स्पैन सहनशीलता

वर्तमान मानक के अनुसार जीबी/टी 10183.1-2018क्रेन रनवे स्पैन का अनुमेय विचलन निम्नानुसार है:

उदाहरण के लिए: 20 मीटर के स्पैन वाले सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन के लिए, अनुमेय रनवे स्पैन विचलन ±[3 + 0.25 × (20−10)] = ±5.5 मिमी है। यह मान बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन इसे अनुमेय सीमा के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए। विचलन सीमा से अधिक होने पर, व्हील फ्लेंज और रेल साइड के बीच घर्षण काफी बढ़ जाएगा।

रेल जोड़ उपचार

रेल की पटरियों के जोड़ बनाने के दो तरीके हैं: सीधे जोड़ और 45 डिग्री झुके हुए जोड़। झुके हुए जोड़ों से पहिए अधिक सुगमता से गुजर सकते हैं।

रेल जोड़ पर तीन प्रमुख मान इस प्रकार हैं:

• जोड़ों के बीच का अंतर: 1–2 मिमी
• पार्श्व विचलन: ≤1 मिमी
• ऊंचाई का अंतर: ≤1 मिमी

यदि इन तीनों में से कोई भी मान सीमा से अधिक हो जाता है, तो जोड़ से गुजरते समय पहिया "उछल" जाएगा।

एक पूरी तरह से भरी हुई 10 टन की क्रेन के लिए, जो प्रतिदिन सैकड़ों बार इस जोड़ से गुजरती है, संचित प्रभाव बल पहियों के बेयरिंग को लगातार अधिक नुकसान पहुंचाएगा।

रेल की पूरी लंबाई के भीतर नियंत्रण

जोड़ों और फैलाव की सटीकता के अलावा, कई अन्य संकेतक भी समान रूप से महत्वपूर्ण हैं जिन्हें अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है:

• स्पैन दिशा के अनुदिश प्रत्येक खंड पर दोनों रेलों के बीच ऊंचाई का अंतर: ≤15 मिमी। इस मान से अधिक होने पर क्रेन का यात्रा तंत्र पूरी यात्रा दूरी के दौरान थोड़ा झुका हुआ रहेगा, जिससे पहियों पर असमान भार पड़ेगा।
• रेल की कुल लंबाई के भीतर, पार्श्व सीमा विचलन ±10 मिमी है। रेल की लंबाई के अनुमेय क्षैतिज झुकाव विचलन प्रत्येक 2 मीटर मापन खंड के लिए ≤±1 मिमी है।

सबसे आसानी से नजरअंदाज की जाने वाली बात यह है कि: रेल के सिरों को वेल्डिंग द्वारा एंड स्टॉप से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और एंड स्टॉप को क्रेन बफर के साथ समान संपर्क बनाना चाहिए।

पुल फ्रेम असेंबली — मुख्य गर्डर और अंतिम कैरिज के बीच का कनेक्शन केवल "बोल्ट कसने" जितना आसान नहीं है।

मुख्य गर्डर और अंतिम कैरिज को अलग किए जा सकने वाले बोल्टेड कनेक्शनों का उपयोग करके जोड़ा जाता है। हालांकि कारखाने से परिवहन के दौरान इन्हें अलग कर दिया जाता है, लेकिन साइट पर स्थापना प्रक्रिया के लिए उठाने से पहले पूरे पुल के ढांचे को असेंबल करना आवश्यक होता है, न कि ऊंचाई पर अलग-अलग हिस्सों को असेंबल करना।

चित्र के अनुसार, मुख्य गर्डर को समान क्षैतिज स्तर पर दो समानांतर सपोर्ट फ्रेम पर रखें। सपोर्ट फ्रेम को मुख्य गर्डर के दोनों सिरों पर परिवर्तनीय अनुभाग क्षेत्रों में स्टिफ़निंग प्लेटों के नीचे स्थित किया जाना चाहिए, और स्तर को ठीक से समायोजित किया जाना चाहिए।

स्थान निर्धारण के बाद, तीन प्रमुख चरण इस प्रकार हैं:

• जोड़ की सतहों को साफ करें: परिवहन और भंडारण के कारण मुख्य गर्डर और अंतिम कैरिज के बीच की जोड़ सतहों पर धूल या गंदगी जमा हो सकती है। यदि बोल्ट कसने से पहले सतहों को साफ नहीं किया जाता है, तो बोल्ट पर अधिक भार डालने पर भी अपेक्षित घर्षण बल प्राप्त नहीं हो पाएगा।
• कनेक्शन प्लेट के लोकेटिंग शोल्डर के अनुसार स्थिति निर्धारित करें: लोकेटिंग शोल्डर संरचना का अंतर्निहित स्थिति निर्धारण संदर्भ है। इसका उपयोग संरेखण के लिए करना, रूलर से मैन्युअल रूप से मापने की तुलना में तेज़ और अधिक सटीक है।
• उच्च-शक्ति वाले बोल्टों को समरूप रूप से कसें: इसका मतलब यह नहीं है कि बोल्टों को बेतरतीब ढंग से कस दिया जाए। बोल्टों को ऊपर से नीचे और बाएँ से दाएँ, धीरे-धीरे और समान रूप से समरूप रूप से कसना होगा। यदि एक तरफ को पहले पूरी तरह से कस दिया जाए, तो दूसरी तरफ उठ सकती है, जिससे पुल के फ्रेम के विकर्ण आयामों में विचलन हो सकता है।

कसने का काम पूरा होने के बाद, पुल के फ्रेम के विकर्णों में विचलन की जाँच करना हमारे अनिवार्य निरीक्षणों में से एक है। यदि पुल के फ्रेम के विकर्ण बराबर नहीं हैं, तो रेल पर स्थापित होने के बाद क्रेन का पटरी से उतर जाना तय है। पहिए लगाने के संदर्भ बिंदुओं से मापा गया मान: |E1-E2| ≤ 5 मिमी

इलेक्ट्रिक होइस्ट इंस्टॉलेशन — 3-5 मिमी का गैप यह निर्धारित करता है कि होइस्ट सुचारू रूप से चलेगा या नहीं।

सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन के मुख्य गर्डर को उपयुक्त ऊंचाई तक उठाने के बाद, इलेक्ट्रिक होइस्ट को सीधे आई-बीम रेल पर स्थापित करें।

होइस्ट व्हील फ्लेंज के भीतरी हिस्से और आई-बीम रेल के निचले फ्लेंज के बीच की दूरी 3-5 मिमी होनी चाहिए।

हालांकि यह मान छोटा प्रतीत होता है, लेकिन यह सीधे तौर पर निम्नलिखित को प्रभावित करता है:

• बहुत कम क्लीयरेंस (<3 मिमी): होइस्ट ऑपरेशन के दौरान व्हील फ्लेंज आई-बीम से रगड़ खाएगा, जिससे उच्च प्रतिरोध, बढ़ा हुआ शोर और तेजी से घिसाव होगा।
• बहुत अधिक क्लीयरेंस (>5 मिमी): संचालन के दौरान, विशेष रूप से शुरू करने और ब्रेक लगाने के दौरान, होइस्ट अगल-बगल झूलेगा, जिसके परिणामस्वरूप स्थिरता खराब होगी।

विद्युत स्थापना — स्थापना से पहले निरीक्षण

विद्युत उपकरण और वायरिंग की स्थापना आपूर्ति किए गए विद्युत आरेख, वायरिंग आरेख और सामान्य विद्युत उपकरण चित्र के अनुसार की जाएगी। स्थापना से पहले, विद्युत उपकरण और घटकों का निरीक्षण किया जाएगा।

• दिखावट और विनिर्देश निरीक्षण: विद्युत उपकरण और घटक दोषरहित होने चाहिए और बिना किसी रुकावट या ढीलेपन के सुचारू रूप से कार्य करने चाहिए। मॉडल, विनिर्देश और संपर्क समापन क्रम चित्र में दर्शाई गई आवश्यकताओं के अनुरूप होने चाहिए। समायोजन की आवश्यकता वाले किसी भी घटक को चित्र के अनुसार पहले से ही समायोजित किया जाना चाहिए।
• इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन: मोटर, हाइड्रोलिक ब्रेक, कार्बन ब्रश, कॉन्टैक्टर, रिले और प्रतिरोधक जैसे विद्युत घटकों के इन्सुलेशन प्रतिरोध को मापने के लिए मेगाओमीटर का उपयोग करें। 1 MΩ से कम इन्सुलेशन प्रतिरोध वाले घटकों को सुखाना आवश्यक है और निरीक्षण में उत्तीर्ण होने के बाद ही उन्हें स्थापित और उपयोग किया जा सकता है।
• मोटर के कार्बन ब्रश और स्लिप रिंग के बीच दबाव की जाँच करें। एक ही मोटर पर लगे सभी कार्बन ब्रशों का दबाव एक समान होना चाहिए। कार्बन ब्रश स्लिप रिंग के साथ पूरी तरह से संपर्क में होने चाहिए। कार्बन ब्रशों को घिसते समय उनके किनारों को गोल न करें।
• कंट्रोलर, कॉन्टैक्टर और रिले के संपर्कों के दबाव की जाँच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह उनकी संबंधित आवश्यकताओं को पूरा करता है। यदि दबाव बहुत अधिक या बहुत कम है, तो इसे समायोजित किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रिकल कंट्रोल कैबिनेट इंस्टॉलेशन

विद्युत नियंत्रण कैबिनेट स्थापित करने से पहले, कैबिनेट के अंदर के विद्युत घटकों और वायरिंग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए। घटकों को क्षतिग्रस्त नहीं किया जाना चाहिए, विशेष रूप से आर्क बुझाने वाले आवरण और कॉन्टैक्टर के सहायक संपर्कों को। संपर्क आर्मेचर की संपर्क सतहों पर लगे तेल के दागों को साफ किया जाना चाहिए (डिलीवरी से पहले जंग रोधी तेल लगाया जाता है)।

पैनल पर लगे घटकों के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कैबिनेट की सतह का झुकाव 5° से अधिक नहीं होना चाहिए।

ट्रॉली ट्रैवल केबल इंस्टॉलेशन

ड्रैग केबल लगाते समय निम्नलिखित बातों का ध्यान रखना चाहिए:

• केबल को लगाने से पहले उसे ठीक से व्यवस्थित किया जाना चाहिए ताकि उसमें घुमाव और तनाव न आए।
• केबल को ड्राइंग की आवश्यकताओं के अनुसार एंड क्लैंप, केबल ट्रॉली और टोइंग ट्रॉली पर क्रम से व्यवस्थित किया जाएगा।
• केबल की लंबाई को इस तरह समायोजित करें कि केबल के प्रत्येक भाग की लंबाई लगभग समान रहे।
• केबल की आवाजाही के दौरान, खिंचाव या टकराव से बचने के लिए केबल को स्वाभाविक रूप से लटका हुआ रहना चाहिए।

विद्युत परिपथ समायोजन

विद्युत घटकों को आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित करने के बाद, विद्युत परिपथों का निरीक्षण और समायोजन किया जाएगा।

सबसे पहले, सर्किट कनेक्शन बिंदुओं का पूरी तरह से निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि वायरिंग सही है और सभी टर्मिनल बोल्ट को कस दें, फिर क्रेन की मुख्य बिजली आपूर्ति चालू करें।

विद्युत नियंत्रण कैबिनेट में घटकों के संचालन क्रम की जाँच करते समय, मुख्य सर्किट ब्रेकर को डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए। नियंत्रण सर्किट स्विच को चालू करें, नियंत्रक हैंडल को चरण दर चरण संचालित करें और देखें कि प्रत्येक कॉन्टैक्टर और रिले के संचालन क्रम के साथ-साथ सभी विद्युत इंटरलॉक, विद्युत आरेख की आवश्यकताओं के अनुरूप हैं या नहीं। यदि नहीं, तो कारण का पता लगाएं और आवश्यक समायोजन करें।

सभी टाइम रिले की सेटिंग वैल्यू की जांच करें और उन्हें समायोजित करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे फैक्ट्री के तकनीकी दस्तावेजों में निर्दिष्ट वैल्यू के अनुरूप हैं।

प्रत्येक मैकेनिज़्म के लिमिट स्विच और सभी सुरक्षा स्विच को मैन्युअल रूप से संचालित करें और जांचें कि वे सुचारू रूप से काम कर रहे हैं या नहीं। पुष्टि करें कि संरक्षित मैकेनिज़्म के अपनी सीमा स्थिति पर पहुंचने पर, बिजली आपूर्ति को काटकर सुरक्षा प्रदान की जा सकती है। यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उसका कारण पहचानें और उसे दूर करें।

मोटर की घूर्णन दिशा का समायोजन: सभी स्विच बंद करें और नियंत्रक को चलाकर प्रत्येक मैकेनिज़्म मोटर को अलग-अलग चलाएँ (संक्षेप में चालू करें और फिर तुरंत बंद कर दें)। जाँचें कि मोटर की घूर्णन दिशा नियंत्रक की परिचालन दिशा के अनुरूप है या नहीं; क्या दोनों अलग-अलग संचालित मोटरें एक ही दिशा में चल रही हैं; और क्या घूर्णन दिशा लिमिट स्विच द्वारा निर्धारित दिशा से मेल खाती है। यदि नहीं, तो घूर्णन दिशा को आवश्यकताओं के अनुरूप बनाने के लिए मोटर स्टेटर वायरिंग के किन्हीं दो फेज़ों को आपस में बदल दें।

सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन का परीक्षण संचालन

विद्युत परिपथों का पूरी तरह से निरीक्षण, समायोजन और सही होने की पुष्टि हो जाने के बाद, सभी सर्किट ब्रेकरों को बंद कर दें ताकि सभी तंत्रों के मुख्य परिपथ और नियंत्रण परिपथ बिजली आपूर्ति से जुड़ जाएं।

सबसे पहले, परीक्षण संचालन के लिए प्रत्येक यंत्र को अलग-अलग बिना भार की स्थिति में चालू करें और देखें कि क्या प्रत्येक यंत्र सामान्य रूप से कार्य करता है। भार संचालन की अनुमति केवल बिना भार संचालन के सामान्य होने की पुष्टि के बाद ही दी जाती है। भार संचालन के दौरान, पूर्ण भार तक पहुँचने तक भार को धीरे-धीरे बढ़ाया जाना चाहिए। सीधे पूर्ण भार संचालन की अनुमति नहीं है। विस्तृत भार परीक्षण प्रक्रियाओं के लिए, कृपया “ देखेंईओटी क्रेन लोड परीक्षण: एक चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका।

परीक्षण प्रक्रिया पूरी होने और सब कुछ सामान्य रूप से चलने के बाद, क्रेन के विद्युत उपकरण को सामान्य उपयोग में लाया जा सकता है।

डाफांग क्रेन सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन इंस्टॉलेशन सेवाएं

डाफांग क्रेन व्यापक सेवाएं प्रदान करता है। सिंगल गर्डर ओवरहेड क्रेन इंस्टॉलेशन सेवाएंइसमें अनुभवी इंजीनियरों द्वारा ऑन-साइट इंस्टॉलेशन मार्गदर्शन, तकनीकी सहायता, उपकरण कमीशनिंग और ट्रायल ऑपरेशन शामिल हैं। ये सेवाएं ग्राहकों को क्रेन इंस्टॉलेशन को सुरक्षित और कुशलतापूर्वक पूरा करने में मदद करती हैं, जिससे संचालन के बाद क्रेन का स्थिर और विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।

चाहे आपको हमारे इंजीनियरों द्वारा ऑन-साइट इंस्टॉलेशन सेवाओं की आवश्यकता हो या रिमोट तकनीकी सहायता की, हम आपकी परियोजना की आवश्यकताओं के अनुसार लचीले और पेशेवर समाधान प्रदान कर सकते हैं, जिससे उपकरणों की सुचारू रूप से चालू होने और संचालन सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।

सिंडी

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ईमेल: cindywang@hndfcrane.com

मैं सिंडी हूँ, क्रेन उद्योग में 10 वर्षों के कार्य अनुभव के साथ और पेशेवर ज्ञान का खजाना जमा किया है। मैंने 500+ ग्राहकों के लिए संतोषजनक क्रेन चुनी हैं। यदि आपके पास क्रेन के बारे में कोई ज़रूरत या प्रश्न हैं, तो कृपया मुझसे संपर्क करने में संकोच न करें, मैं आपकी समस्या को हल करने में आपकी मदद करने के लिए अपनी विशेषज्ञता और व्यावहारिक अनुभव का उपयोग करूँगा!