Installasjon av traverskran med én bjelke: Viktige inspeksjonspunkter og tekniske krav

Installasjon av en enkeltbjelkekran kan virke enkel – etter at hovedbjelken, endevognene, den elektriske taljen og andre hovedkomponenter er montert, løftes kranen opp på rullebanens skinner.

Vi har imidlertid sett mange tilfeller av «installert, men ikke riktig installert»: kranen som kjører av sporet og forårsaker at skinnen biter, heisen som svinger fra side til side under drift, eller lagre som lager unormale lyder etter mindre enn tre måneders drift. Etter inspeksjon er problemene nesten aldri forårsaket av selve komponentene. Problemene kommer vanligvis fra de installasjonsdetaljene som ble ansett som «gode nok».

Derfor lærer ikke denne artikkelen deg hvordan du installerer kranen trinn for trinn. I stedet fokuserer den på de viktigste tekniske kravene og viktige inspeksjonspunkter under installasjonsprosessen for en enkeltbjelkekran, for eksempel skinneinstallasjon, bromontering og installasjon av elektrisk heise. For eksempel bør høydeforskjellen ved skinneskjøter være ≤1 mm, og klaringen mellom heisehjulflensen og I-bjelken bør være 3–5 mm.

Forberedelse før installasjon – Inspeksjon av utpakking

Det første installasjonsteamet bør gjøre etter å ha ankommet stedet er ikke å flytte verktøy, men å pakke ut og inspisere utstyret.

I henhold til pakkelisten, sjekk hver vare én etter én: om mengden komponenter er riktig, om det er noen skader forårsaket under transport, og om alle dokumenter (som samsvarssertifikater, elektriske diagrammer og tegninger) er fullstendige.

Etter å ha kontrollert de leverte komponentene, er det et annet trinn som er enda viktigere – inspeksjon av utseendet til metallkonstruksjonsdelene.

Sjekk om hovedbjelken har blitt vridd, bøyd eller støtt under transport. Hvis disse feilene ikke oppdages og rettes på bakken før installasjon på rullebanens skinner, vil kostnadene for håndtering av dem etter løfting øke betydelig.

Håndterings- og lagringsdetaljer

Under lossing og håndtering av en enkeltbjelkekran er de største bekymringene vridning, bøying og støtskader. De riktige metodene er:

• Det bør være minst to løftepunkter, helst plassert i begge ender av brorammen, som er forbindelsesområdene mellom hovedbjelken og endevognene. Disse områdene har sterkere konstruksjoner og mer fornuftig lastfordeling.
• Det må plasseres støtdempende materialer ved løftepunktene. Hvis ståltau kommer i direkte kontakt med og skader den malte overflaten på stålkonstruksjonen, vil rust bare være et spørsmål om tid.
• Under lagring må krankomponentene plasseres flatt og støttes på riktig måte. Treblokker bør plasseres jevnt under avstivningsplatene på hovedbjelkens variable seksjonsområder. Hovedbjelken må ikke stå uten støtte.

Montering av rullebaneskinne – En toleranseforskjell på 1 mm kan forårsake 10 ganger mer slitasje

Rullebanens skinne er kranens «vei». Hvis veien er ujevn, vil selv et godt kjøretøy kjøre dårlig.

For traverskraner med én bjelke påvirker toleransekontrollen for skinneinstallasjon direkte levetiden til kjøremekanismen. Problemer som hjulflensbiting, overbelastning av motor og unormal driftsstøy er hovedsakelig forårsaket av problemer med skinneinstallasjonen.

Spanntoleranse

I henhold til gjeldende standard GB/T 10183.1-2018, det tillatte avviket for kranens rullebanespenn er som følger:

For eksempel: For en traverskran med én bjelke og et spenn på 20 m, er det tillatte avviket for rullebanens spennvidde: ±[3 + 0,25 × (20−10)] = ±5,5 mm. Denne verdien er ikke stor, men den må kontrolleres innenfor det tillatte området. Når avviket overstiger grensen, vil friksjonen mellom hjulflensen og skinnesiden øke betydelig.

Behandling av skinneskjøter

Det finnes to metoder for skinneskjøter: rette skjøter og 45° skrå skjøter. Skrå skjøter lar hjulene passere jevnere gjennom skjøten.

De tre nøkkelverdiene ved skinneskjøten er:

• Fugeavstand: 1–2 mm
• Lateral forskyvning: ≤1 mm
• Høydeforskjell: ≤1 mm

Hvis noen av disse tre verdiene overstiger grensen, vil hjulet «hoppe» når det passerer gjennom skjøten.

For en fullastet 10-tonns kran som passerer gjennom dette skjøtet hundrevis av ganger hver dag, vil den akkumulerte støtkraften forårsake økende skade på hjullagrene.

Kontroll innenfor hele skinnelengden

I tillegg til nøyaktighet i skjøter og spennvidde er flere andre indikatorer som ofte overses like viktige:

• Høydeforskjellen mellom de to skinnene i hver seksjon langs spennretningen: ≤15 mm. Overskridelse av denne verdien betyr at kranens kjøremekanisme vil operere med en liten helning gjennom hele kjørelengden, noe som forårsaker ujevn hjulbelastning.
• Innenfor den totale skinnelengden er det laterale grenseavviket ±10 mm. Det tillatte horisontale bøyningsavviket langs skinnelengden er ≤±1 mm for hver 2 m måleavsnitt.

Det enkleste punktet å overse er at: Skinneendene må utstyres med endestopper ved sveising, og endestoppene må ha jevn kontakt med kranbufferne.

Montering av broramme – Forbindelsen mellom hovedbjelken og endevognene er ikke bare å «stramme bolter»

Hovedbjelken og endevognene er koblet sammen med avtakbare bolteforbindelser. Selv om de er atskilt under transport fra fabrikken, krever installasjonsprosessen på stedet at hele brorammen monteres før løfting, i stedet for å montere individuelle deler i høyden.

I henhold til tegningen, plasser hovedbjelken på to parallelle støtterammer i samme horisontale nivå. Støtterammene skal plasseres under avstivningsplatene i områdene med variabel seksjon i begge ender av hovedbjelken, og nivået skal justeres riktig.

Etter posisjonering er de tre viktigste trinnene:

• Rengjør forbindelsesflatene: Forbindelsesflatene mellom hovedbjelken og endevognene kan ha støv eller forurensninger på grunn av transport og lagring. Hvis overflatene ikke rengjøres før boltene strammes, kan ikke selv en høy boltforspenning oppnå den tiltenkte friksjonskraften.
• Posisjon i henhold til tilkoblingsplatens posisjoneringsskuldre: Posisjoneringsskulderen er den innebygde posisjoneringsreferansen til konstruksjonen. Å bruke den til justering er raskere og mer nøyaktig enn å måle manuelt med en linjal.
• Stram høyfasthetsboltene symmetrisk: Dette er ikke bare å stramme boltene tilfeldig. Boltene må strammes symmetrisk ovenfra og nedenfra og fra venstre mot høyre, gradvis og jevnt. Hvis den ene siden strammes helt først, kan den andre siden løfte seg, noe som fører til at brorammens diagonale mål avviker.

Etter at tilstrammingen er fullført, er diagonalavviket på brorammen et av våre obligatoriske inspeksjonspunkter. Hvis diagonalene på brorammen ikke er like, vil kranen uunngåelig kjøre av sporet etter at den er montert på skinnene. Målt fra referansepunktene for hjulmontering: |E1-E2| ≤ 5 mm

Installasjon av elektrisk talje – En klaring på 3–5 mm avgjør om taljen går jevnt

Etter at hovedbjelken til traverskranen med én bjelke er løftet til passende høyde, monter den elektriske taljen direkte på I-bjelkeskinnen.

Klaringen mellom innsiden av heisehjulflensen og den nedre flensen på I-bjelkeskinnen skal være 3–5 mm.

Selv om denne verdien virker liten, påvirker den direkte:

• For liten klaring (<3 mm): Hjulflensen vil gni mot I-bjelken under heisdrift, noe som forårsaker høy motstand, økt støy og raskere slitasje.
• For stor klaring (>5 mm): Taljen vil svinge fra side til side under drift, spesielt ved start og bremsing, noe som resulterer i dårlig stabilitet.

Elektrisk installasjon – inspeksjon før installasjon

Installasjon av elektrisk utstyr og kabling skal utføres i henhold til det medfølgende elektriske skjemaet, koblingsskjemaet og den generelle tegningen for elektrisk utstyr. Før installasjon skal det elektriske utstyret og komponentene inspiseres:

• Utseende- og spesifikasjonskontroll: Elektrisk utstyr og komponenter skal være fri for defekter og fungere fleksibelt uten fastklemming eller løshet. Modell, spesifikasjoner og kontaktlukkingssekvens må være i samsvar med kravene vist på tegningene. Eventuelle komponenter som krever justering skal justeres på forhånd i henhold til tegningene.
• Måling av isolasjonsmotstand: Bruk et megohmmeter til å måle isolasjonsmotstanden til elektriske komponenter som motorer, hydrauliske bremser, karbonbørster, kontaktorer, reléer og motstander én etter én. Komponenter med isolasjonsmotstand under 1 MΩ må tørkes og kan kun installeres og brukes etter bestått inspeksjon.
• Sjekk trykket mellom motorens karbonbørster og sleperingene. Trykket fra alle karbonbørstene på samme motor må være konsistent. Kullbørstene skal ha full kontakt med sleperingene. Ikke avrunde kantene når du sliper karbonbørstene.
• Kontroller kontakttrykket til kontroller, kontaktorer og relékontakter for å sikre at det oppfyller de respektive kravene. Hvis trykket er for høyt eller for lavt, må det justeres.

Installasjon av elektrisk kontrollskap

Før montering av det elektriske kontrollskapet skal de elektriske komponentene og ledningene inni skapet inspiseres nøye. Komponentene skal ikke være skadet, spesielt ikke lysbue-slukkedekslene og hjelpekontaktene til kontaktorene. Oljeflekker på kontaktflatene til kontaktankeret (rustbeskyttelsesolje påføres før levering) skal rengjøres.

Kabinettets overflate skal ikke helles over 5° for å sikre normal drift av komponentene på panelet.

Installasjon av trallekabel

Følgende punkter bør være oppmerksomme på under installasjon av slepekabel:

• Kabelen må legges riktig før installasjon for å unngå vridning og belastning.
• Kabelen skal arrangeres i rekkefølge på endeklemmen, kabelvognen og slepevognen i henhold til tegningskravene.
• Juster kabellengden slik at hver del av kabelen har omtrent samme lengde.
• Under kabelbevegelse skal kabelen forbli naturlig hengende for å unngå strekking eller kollisjon.

Justering av elektrisk krets

Etter at de elektriske komponentene er installert i henhold til kravene, skal de elektriske kretsene inspiseres og justeres.

Først må du utføre en fullstendig inspeksjon av kretstilkoblingspunktene. Bekreft at kablingen er riktig og stram alle terminalboltene, og slå deretter på kranens hovedstrømforsyning.

Når du kontrollerer driftssekvensen til komponentene i det elektriske kontrollskapet, skal hovedsikringen kobles fra. Slå på styrekretsbryteren, betjen kontrollerhåndtaket trinn for trinn, og observer om driftssekvensen til hver kontaktor og relé, samt alle elektriske forriglinger, er i samsvar med kravene i det elektriske skjemaet. Hvis ikke, identifiser årsaken og foreta justeringer.

Kontroller og juster innstillingsverdiene til alle tidsreléer for å sikre at de oppfyller verdiene som er spesifisert i fabrikkens tekniske dokumenter.

Betjen manuelt hver mekanismegrensebryter og alle sikkerhetsbrytere, og sjekk om de fungerer fleksibelt. Bekreft at når den beskyttede mekanismen når sin grenseposisjon, kan strømforsyningen kuttes for å gi beskyttelse. Hvis det oppdages en feil, identifiser årsaken og fjern den.

Justering av motorens rotasjonsretning: Lukk alle brytere og bruk kontrolleren til å jogge hver mekanismemotor separat (start kortvarig strøm og slå deretter av strømmen umiddelbart). Kontroller om motorens rotasjonsretning stemmer overens med kontrollerens driftsretning; om de to separat drevne motorene går i samme retning; og om rotasjonsretningen samsvarer med retningen som beskyttes av grensebryterne. Hvis ikke, bytt om to faser i motorens statorledninger for å få rotasjonsretningen til å oppfylle kravene.

Prøvekjøring av traverskran med én bjelke

Etter at de elektriske kretsene er fullstendig inspisert, justert og bekreftet å være korrekte, må alle sikringsbrytere for å koble hovedkretsene og kontrollkretsene til alle mekanismer til strømforsyningen lukkes.

Start først hver mekanisme individuelt uten belastning for prøvekjøring og observer om hver mekanisme fungerer normalt. Belastet drift er kun tillatt etter at tomgangsdriften er bekreftet å være normal. Under belastningsdrift må belastningen gradvis økes til full belastning er nådd. Direkte full belastningsdrift er ikke tillatt. For detaljerte prosedyrer for belastningstesting, se “EOT-kranbelastningstesting: en trinn-for-trinn-veiledning«.

Etter at prøvekjøringen er fullført og alt fungerer normalt, kan kranens elektriske utstyr tas i bruk som normalt.

DAFANG CRANE Installasjonstjenester for enkeltbjelkekraner

DAFANG CRANE tilbyr omfattende Installasjonstjenester for traverskraner med én bjelke, inkludert veiledning om installasjon på stedet av erfarne ingeniører, teknisk støtte, igangkjøring av utstyr og prøvekjøring. Disse tjenestene hjelper kundene med å fullføre kraninstallasjonen trygt og effektivt, og sikrer stabil og pålitelig kranytelse etter drift.

Enten du trenger at våre ingeniører tilbyr installasjonstjenester på stedet eller trenger ekstern teknisk støtte, kan vi tilby fleksible og profesjonelle løsninger i henhold til prosjektets krav, og bidra til å sikre problemfri igangkjøring og drift av utstyr.

Cindy

Hva skjer: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jeg er Cindy, med 10 års arbeidserfaring i kranindustrien og samlet et vell av faglig kunnskap. Jeg har valgt de tilfredsstillende kranene for 500+ kunder. Hvis du har behov eller spørsmål om kraner, ta gjerne kontakt med meg, jeg vil bruke min ekspertise og praktiske erfaring til å hjelpe deg med å løse problemet!