Installation av enbalkskran: Viktiga inspektionspunkter och tekniska krav

Installation av en traverskran med en balk kan verka enkel – efter att huvudbalken, ändvagnarna, den elektriska lyftanordningen och andra viktiga komponenter har monterats lyfts kranen upp på löpbanan.

Vi har dock sett många fall av "installerat, men inte korrekt installerat": kranen kör ur spår och orsakar att rälen biter, telfern svänger från sida till sida under drift, eller lager som ger ifrån sig onormala ljud efter mindre än tre månaders drift. Efter inspektion orsakas problemen nästan aldrig av själva komponenterna. Problemen kommer vanligtvis från de installationsdetaljer som ansågs vara "tillräckligt bra".

Därför lär den här artikeln dig inte hur man installerar kranen steg för steg. Istället fokuserar den på de viktigaste tekniska kraven och viktiga inspektionspunkterna under installationsprocessen av en enbalkstravers, såsom rälsinstallation, bromontering och installation av elektriska lyftanordningar. Till exempel bör höjdskillnaden vid rälsskarvar vara ≤1 mm, och avståndet mellan lyfthjulets fläns och I-balken bör vara 3–5 mm.

Förberedelse före installation — Inspektion av uppackning

Det första installationsteamet bör göra efter att ha anlänt till platsen är inte att flytta verktyg, utan att packa upp och inspektera utrustningen.

Kontrollera varje artikel en efter en enligt packlistan: om mängden komponenter är korrekt, om det har uppstått några skador under transporten och om alla dokument (såsom överensstämmelseintyg, elscheman och ritningar) är kompletta.

Efter att ha kontrollerat de levererade komponenterna finns det ytterligare ett steg som är ännu viktigare – att inspektera utseendet på metallkonstruktionsdelarna.

Kontrollera om huvudbalken har vridits, böjts eller stötts under transporten. Om dessa defekter inte upptäcks och åtgärdas på marken före installation på banans räcken, kommer kostnaden för att hantera dem efter lyft att de har lyfts att öka avsevärt.

Hanterings- och förvaringsdetaljer

Vid lossning och hantering av enbalkstravers är de största problemen vridnings-, böjnings- och stötskador. De korrekta metoderna är:

• Det bör finnas minst två lyftpunkter, helst placerade i båda ändar av broramen, vilka är förbindelseområdena mellan huvudbalken och ändvagnarna. Dessa områden har starkare konstruktioner och en mer rimlig lastfördelning.
• Stötdämpande material måste placeras vid lyftpunkterna. Om stålvajer kommer i direkt kontakt med och skadar stålkonstruktionens lackerade yta är rost bara en tidsfråga.
• Under förvaring måste krankomponenterna placeras plant och ha ett ordentligt stöd. Träklossar ska placeras jämnt under förstyvningsplattorna vid huvudbalkens varierande tvärsnittsområden. Huvudbalken får inte lämnas utan stöd.

Installation av räcken på bana — En toleransskillnad på 1 mm kan orsaka 10 gånger mer slitage

Rälsen på löpbanan är kranens "väg". Om vägen är ojämn kommer även ett bra fordon att fungera dåligt.

För traverskranar med en balk påverkar toleranskontrollen för installation av räls direkt livslängden på åkmekanismen. Problem som att hjulflänsen sticker, överbelastning av motorn och onormalt ljud orsakas oftast av problem med rälsinstallationen.

Spannmålstolerans

Enligt gällande standard GB/T 10183.1-2018, den tillåtna avvikelsen för kranens banbredd är följande:

Till exempel: För en traverskran med en balk och ett spann på 20 m är den tillåtna avvikelsen för banspannet: ±[3 + 0,25 × (20−10)] = ±5,5 mm. Detta värde är inte stort, men det måste kontrolleras inom det tillåtna intervallet. När avvikelsen överstiger gränsen kommer friktionen mellan hjulflänsen och rälsidan att öka avsevärt.

Behandling av skenafogar

Det finns två metoder för rälsskarvar: raka skarvar och 45° lutande skarvar. Lutande skarvar gör att hjulen kan passera genom skarven smidigare.

De tre nyckelvärdena vid rälsskarven är:

• Fogspalt: 1–2 mm
• Sidoförskjutning: ≤1 mm
• Höjdskillnad: ≤1 mm

Om något av dessa tre värden överskrider gränsen kommer hjulet att "hoppa" när det passerar genom leden.

För en fullastad 10-tonskran som passerar genom denna skarv hundratals gånger varje dag, kommer den ackumulerade stötkraften att orsaka ökande skador på hjullagren.

Kontroll inom hela skenans längd

Förutom noggrannhet i fogar och spännvidd är flera andra indikatorer som ofta förbises lika viktiga:

• Höjdskillnaden mellan de två skenorna vid varje sektion längs spännvidden: ≤15 mm. Om detta värde överskrids kommer kranens åkmekanism att arbeta med en lätt lutning längs hela åksträckan, vilket orsakar ojämn hjulbelastning.
• Inom den totala rälslängden är den laterala gränsavvikelsen ±10 mm. Den tillåtna horisontella böjningsavvikelsen längs rälslängden är ≤±1 mm för varje 2 m mätsträcka.

Den enklaste punkten att förbise är att: Rälsändarna måste vara försedda med ändstopp genom svetsning, och ändstoppen måste ha jämn kontakt med kranbuffertarna.

Montering av broram — Anslutningen mellan huvudbalk och ändvagnar är inte bara att "dra åt bultar"

Huvudbalken och ändvagnarna är sammankopplade med löstagbara bultförband. Även om de är separerade under transport från fabriken kräver installationsprocessen på plats att hela broramen monteras innan lyft, snarare än att enskilda delar monteras på hög höjd.

Placera huvudbalken på två parallella stödramar i samma horisontella nivå enligt ritningen. Stödramarna ska placeras under förstyvningsplattorna vid de variabla sektionsområdena i båda ändar av huvudbalken, och nivån ska justeras korrekt.

Efter positionering är de tre viktigaste stegen:

• Rengör anslutningsytorna: Anslutningsytorna mellan huvudbalken och ändvagnarna kan ha damm eller föroreningar på grund av transport och lagring. Om ytorna inte rengörs innan bultarna dras åt, kan inte ens en hög bultförspänning uppnå den avsedda friktionskraften.
• Position enligt anslutningsplattans styraxel: Styraxeln är den inbyggda positioneringsreferensen för konstruktionen. Att använda den för uppriktning är snabbare och mer exakt än att mäta manuellt med en linjal.
• Dra åt höghållfasthetsbultarna symmetriskt: Detta innebär inte att man bara drar åt bultarna slumpmässigt. Bultarna måste dras åt symmetriskt uppifrån och ner och från vänster till höger, gradvis och jämnt. Om ena sidan dras åt helt först kan den andra sidan lyfta sig, vilket kan orsaka att broramens diagonala mått avviker.

Efter att åtdragningen är klar är broramens diagonalavvikelse en av våra obligatoriska inspektionspunkter. Om broramens diagonaler inte är lika stora kommer kranen oundvikligen att spåra ur efter att den har installerats på rälsen. Mätt från referenspunkterna för hjulinstallation: |E1-E2| ≤ 5 mm

Installation av elektrisk lyftanordning — Ett spelrum på 3–5 mm avgör om lyftanordningen går smidigt

Efter att huvudbalken på den enkelbalkiga traverskranen har lyfts till lämplig höjd, installera elhissen direkt på I-balksskenan.

Avståndet mellan lyfthjulets insida och I-balksskenans nedre fläns bör vara 3–5 mm.

Även om detta värde verkar litet, påverkar det direkt:

• För litet spelrum (<3 mm): Hjulflänsen kommer att skava mot I-balken under lyftrörelsen, vilket orsakar högt motstånd, ökat buller och snabbare slitage.
• För stort fritt utrymme (>5 mm): Lyftanordningen kommer att svänga från sida till sida under drift, särskilt vid start och inbromsning, vilket resulterar i dålig stabilitet.

Elinstallation — Inspektion före installation

Installation av elektrisk utrustning och kablage ska utföras enligt det bifogade elschemat, kopplingsschemat och den allmänna ritning över elektrisk utrustning. Före installation ska den elektriska utrustningen och komponenterna inspekteras:

• Utseende- och specifikationskontroll: Elektrisk utrustning och komponenter ska vara fria från defekter och fungera flexibelt utan att fastna eller glappa. Modell, specifikationer och kontaktslutningssekvens måste uppfylla kraven som visas på ritningarna. Alla komponenter som kräver justering ska justeras i förväg enligt ritningarna.
• Mätning av isolationsresistans: Använd en megohmmeter för att mäta isolationsresistansen hos elektriska komponenter som motorer, hydrauliska bromsar, kolborstar, kontaktorer, reläer och motstånd en i taget. Komponenter med en isolationsresistans under 1 MΩ måste torkas och får endast installeras och användas efter godkänd inspektion.
• Kontrollera trycket mellan motorns kolborstar och släpringarna. Trycket från alla kolborstar på samma motor måste vara jämnt. Kolborstarna ska ha full kontakt med släpringarna. Avrunda inte kanterna vid slipning av kolborstarna.
• Kontrollera kontakttrycket på regulatorer, kontaktorer och reläkontakter för att säkerställa att det uppfyller respektive krav. Om trycket är för högt eller för lågt ska det justeras.

Installation av elektriskt styrskåp

Innan elskåpet installeras ska de elektriska komponenterna och ledningarna inuti skåpet noggrant inspekteras. Komponenterna får inte vara skadade, särskilt inte ljusbågssläckningsskydden och kontaktorernas hjälpkontakter. Oljefläckar på kontaktankarets kontaktytor (rostskyddsolja appliceras före leverans) ska rengöras.

Skåpets yta får inte luta mer än 5° för att säkerställa att komponenterna på panelen fungerar normalt.

Installation av vagnens resekabel

Följande punkter bör beaktas vid installation av dragvajer:

• Kabeln ska dras korrekt före installation för att undvika vridning och spänningar.
• Kabeln ska arrangeras i ordningsföljd på ändklämman, kabelvagnen och dragvagnen enligt ritningskraven.
• Justera kabellängden så att varje kabelsektion blir ungefär lika lång.
• Under kabelrörelse ska kabeln förbli naturligt hängande för att undvika sträckning eller kollision.

Justering av elektrisk krets

Efter att de elektriska komponenterna har ställts in enligt kraven ska de elektriska kretsarna inspekteras och justeras.

Gör först en fullständig inspektion av kretsens anslutningspunkter. Kontrollera att kablarna är korrekta och dra åt alla kopplingsbultar, slå sedan på kranens huvudströmförsörjning.

Vid kontroll av komponenternas funktionssekvens i elskåpet ska huvudströmbrytaren vara frånkopplad. Slå på styrkretsen, manövrera regulatorns handtag steg för steg och observera om funktionssekvensen för varje kontaktor och relä, såväl som alla elektriska förreglingar, uppfyller kraven i elschemat. Om inte, identifiera orsaken och gör justeringar.

Kontrollera och justera inställningsvärdena för alla tidsreläer för att säkerställa att de uppfyller de värden som anges i fabrikens tekniska dokument.

Manövrera varje mekanismgränsbrytare och alla säkerhetsbrytare manuellt och kontrollera om de fungerar flexibelt. Bekräfta att när den skyddade mekanismen når sitt gränsläge kan strömförsörjningen stängas av för att ge skydd. Om något fel upptäcks, identifiera orsaken och åtgärda det.

Justering av motorns rotationsriktning: Stäng alla brytare och manövrera regulatorn för att jogga varje mekanismmotor separat (mata kortvarigt och stäng sedan omedelbart av strömmen). Kontrollera om motorns rotationsriktning överensstämmer med regulatorns driftriktning; om de två separat drivna motorerna går i samma riktning; och om rotationsriktningen matchar den riktning som skyddas av gränsbrytarna. Om inte, byt ut två faser i motorns statorledningar för att få rotationsriktningen att uppfylla kraven.

Provkörning av enbalkskran

Efter att de elektriska kretsarna har inspekterats fullständigt, justerats och bekräftats vara korrekta, stäng alla strömbrytare för att ansluta huvudkretsarna och styrkretsarna för alla mekanismer till strömförsörjningen.

Starta först varje mekanism individuellt utan belastning för provkörning och observera om varje mekanism fungerar normalt. Belastningsdrift är endast tillåten efter att tomgångsdriften har bekräftats vara normal. Under belastningsdrift måste belastningen gradvis ökas tills full belastning uppnås. Direkt full belastningsdrift är inte tillåten. För detaljerade belastningstestprocedurer, se “EOT Crane Last Testing: En steg-för-steg-guide”.

När provkörningen är avslutad och allt fungerar normalt kan kranens elektriska utrustning tas i bruk som vanligt.

DAFANG CRANE Installationstjänster för enkelbalkskranar

DAFANG CRANE erbjuder omfattande installationstjänster för traverskranar med en balk, inklusive installationsvägledning på plats av erfarna ingenjörer, teknisk support, driftsättning av utrustning och provkörning. Dessa tjänster hjälper kunder att slutföra kraninstallationen säkert och effektivt, vilket säkerställer stabil och tillförlitlig kranprestanda efter drift.

Oavsett om ni behöver våra ingenjörer för installationstjänster på plats eller behöver teknisk support på distans, kan vi erbjuda flexibla och professionella lösningar enligt era projektkrav, vilket bidrar till att säkerställa smidig driftsättning och drift av utrustningen.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!